РАФ 2203-22038. Двигатель. Система питания ⇒ Карбюратор

[bumers]

совершенно верно, как на фотке игла там быть не должна, это тасамая игла из попловка, там развалилась стопорная пружинка и она выпала и тот кто собирал совершенно не понял куда её и воткнул хрен знает зачем туды.теперь может получиться что карб полетит в помойку, эти плоскости не согнать будет там тела маловато или после будет совсем плохо работать из за подсосов и переливов.

[maks-v]

Нет, этот штырь только похож на иглу, но он заметно меньше, на нем посадочной канавки для резинового колечка, и для фиксирующей скобы. Эта хрень явно не игла от поплавка! Если я правильно понял, то на этом месте должно быть просто свободное отверстие?

И теперь еще думаю, если установка этой хрени была некорректной, то следы оставленные ею в отверстии могут ли нанести сбои в работу карба? в этом отверстии должна ли быть такая фигурная перемычечка, или это тоже приобретенное явление? Так то неглубокий квадратный отпечаток.

[Кирилл 2203]

maks-v, Да, там должны быть просто отверстия...

[александр116]

этот штырь только похож на иглу, но он заметно меньше, на нем посадочной канавки для резинового колечка,

это игла с ускорителя и ставиться она иглой в низ в канал ускорителя.в других карбюраторах просто стоял шарики в болту который прижимает жаклёр ускорителя.Эта игла создаёт небольшое давление ускорителя.

[bumers]

Саша а где она должна быть, я вот совсем не помню что бы она была в среднем канале и главное в каком их там два. у меня просто старый карб стоит и есть ли там игла я не помню, а карб с окошком по моёму 123

[maks-v]

То есть я, что, зря эту хре... иглу выкинул!? И я тоже не понял куда ее вставить. а в ремкомплекте, да есть шарик, но я из этого комплекта использовал лишь сетку и прокладки, а и клапан запорный, шарик остался пока не у дел и жиклеры с колодцами нетронуты

[bumers]

можно по старой книжке от волги по смотреть куда идёт эта игла там есть схема каналов, а разобраца впринципе не очень сложно, хотя из личного рафа могу сказать что можно тупо ставить от жиги 2107 или от 2121 карб и гонит совсем не плохо. однако топлива ему хватает и ну конечно заводится совсем лучше чем с 126 газовским, хотя я склоняюсь к газелевскому 151 как мин. плюс электронное зажигание через комутатор и датчик хола. пример газель 2000 года. с пол пинка заводится и тянет не плохо но ради экономии пару литров на 100ю лучше использовать экономайзер с термодатчиком на коллекторе.. хотя сккажу честно что если всё вырезать то и так не плохо едет, ну конечно расход чуть больше ну не существенно.просто кольцуем пару каналов. фото чуть позже выложу. и конечно как и везде если всего качество топлива открутить на 1.5 оборота то экономия существенная к примеру на 406 с 151 карбом и такой установкой то при крейсерской скорости 82 км\ч выход на 1600 км 4200 рубл.что явно выгода до 8и литров на сотню. это не трындёш а факт из личного дальнобоя на моторе 40620 с карбом 151, пробег мотора 156000 км. без капиталки.

[bumers]

А вот лучше мне скажите , что за фигня такая я на сой 126 илми дааз07 одеваю отсос газов маленький и накидываю главный шланг то мотор начинает круто заливать бензом он захлёбывается. без них совсем всё супер работает. может крышка засранная или сильное давление давит и получается дополнительный вихарь что бенз и тянет с камеры попловковой

[bumers]

да кстати у солекса восьмёрешного есть такая на поплавке как помню и держит её язычёк попловка. больше не помню кде такое применяется, в карбах я не помню что бы где то ещё они были эти иглы.

[александр116]

я вот совсем не помню что бы она была в среднем канале и главное в каком их там два.

посмотри канал который и дет на ускоритель,то есть когда нажимаешь на газ ускоритель подаёт бенз чтоб движок не глох,вобщем плесни в поплавковую камеру чуть бенза и проверни привод заслонки увидешь с какого конала поступает бензин на носик ускорителя,туда и отпускай иголку маленькую остриём в низ.У меня стоял с москвича карб по началу нечего потом стал есть и регулировки не поддовался,сейчас стоит с ДААЗ с 2106 заводиться идеально даже в эти морозы .

[bumers]

Саша с даазом полностью согласен машина работает не хуже чем с 126м а качество топлива какое? что бы клапана не прогарали. жиговские карбы не способны же сделать то что требуется мотору 2.5 литра а не 1.2 разница то солидная. у меня и в -20 с 126 заводился с пол пинка и без подсоса.

но сейчас меня интересует совсем другая тема-при подключенном тонком шланге с клапанной крышки начинает очень сильно заливать мотор бензом причём как на дааз так и на 126 карбах, я такое вижу впервые и эта причина меня приследует давно. А скидываешь шланги и мотор работает очень хорошо з качеством картерных газов вовсе не плохо. может в крышке сипараторный лабиринт засран и создаётся через мерное давление на тонком шланге что идёт в основание карбы и тем самым создаётся дополнительная и лишняя турбуленция которая и тащит за собой топливо.

пламя гасителя у меня нет на шланге для кастрюли.

[Евгений змз]

-20 с 126 заводился с пол пинка и без подсоса.

Значит подсос(воздуха), где то всё ровно есть.Смотри уплотнители.В технике чудес не бывает!

[Павел]

maks-v,
Это игла отсюда!См. фото.

Вот сюда - DSC00599.JPG (30.87 КБ) 366 просмотров

Раньше ставили шарик.Большая игла с поплавка,а малая с канала ускорителя.
Инфа проверенная и правдивая!


Игла изначально стояла не в своём канале.

[bumers]

был один, я его сначала и не видел просто внимания не обращал, это штуцер на вакуумник, там был просто кусок шланга оторванного ну я это дело исправил, посмотрим чего дальше будет, пока бегаем и не плохо.буду пробывать разные варианты и скорей всего найду причину.

[bumers]

есть интересный факт, при идеальном зажигании и прочищенном карбе, наш моторчик в рафике тянет не хуже чем с карбом 126 а именно с дааз2107, и что вы думайте! он рвёт с места и так что многие иномарки курят . не могу сказать с чем связано но бенз я использую родно 92. мошина действительно работает я бы сказал лучше чем с родным карбом 151. меня удивляет но интересно ездит мой аппарат лучшет