ГАЗель vs иномарки, за и против ⇐ Беседка

[Daive]

Кстати по поводу сложившейся рамы: У меня у соседа газель 2003-го года, уже 2 раза варили раму. Много не возит. Стоит будка изотерм с завода. Перегрузом не страдает, работает на маршруте возит детское питание по точкам. Обусловлено тем, что будка прикручена болтами на сквозняк к раме, в этих местах возле кабины и ломается. У меня на газеле платформа крепилась через домики(скобы) - 96-й год.

[Дмитриев]

Лично я специально выбирал до 2003 г.в,только с 402м мотором.Считаю что раньше даже газели делали качественнее.(Про газель-бизнес не скажу ничего,мало их у нас еще)

[Daive]

Вот кстати, нашел фотки своей газели

[Farers]

Лично я специально выбирал до 2003 г.в,только с 402м мотором.Считаю что раньше даже газели делали качественнее.(Про газель-бизнес не скажу ничего,мало их у нас еще)

Когда появилась реклама этого "пизнеса" очень хотел его приобресть, но тогда, к счастью, не сложилось А когда увидел живьём и даже немножко прокатился, понял что такого г-на мир ещё не видел, короче очень сочувствую всем, кто клюнул на эту красивую обёртку от ГАЗа и потратил свои кровные на этот металлолом.
ЗЫ Себе взял Газель-фермер цвета "мальва" 2005 г.в. с 405-м мотором и ГБО 4-го поколения. Второй месяц езжу и радуюсь

[Daive]

Farers, Кстати, первые бизнесы действительно были отвратными, из за того, что они отказались от штэеров и крайслеров, и устанавливали модифицированные 402 моторы из Уфы Кстати, если заметите, что с недавних времен газель перестали рекламировать - очевидно появился спрос

[Farers]

Мотор УМЗ-4216 к 402 отношения особого не имеет, хоть по конструкции они и схожи. Качество у них было отвратительным всегда! Из свежих примеров от купивших это чудо:
-на 5 тыс км замена двигателя целиком из-за брака литья блока
-на новой машине,в первом же рейсе обрыв привода ГРМ
-на 50 тыс км во время ночной стоянки с запущенным двигателе прогар прокладки приёмной трубы- весь дым в кабину, водитель задохнулся угарным газом
И это только машины моих знакомых, а список можно продолжать до бесконечности.

[Дмитриев]

Когда появилась реклама этого "пизнеса" очень хотел его приобресть, но тогда, к счастью, не сложилось А когда увидел живьём и даже немножко прокатился, понял что такого г-на мир ещё не видел, короче очень сочувствую всем, кто клюнул на эту красивую обёртку от ГАЗа и потратил свои кровные на этот металлолом.
ЗЫ Себе взял Газель-фермер цвета "мальва" 2005 г.в. с 405-м мотором и ГБО 4-го поколения. Второй месяц езжу и радуюсь

Рад за Вас! Удачи на дорогах!
А вот чехарда с двигателями(штейр,402,406,сотка,405хх),вызвана разными заводами-производителями.Сейчас вот-Камминс предлагают,с турбиной,кулером и "коммон-рейлом".Дорого,правда

[Farers]

Дмитриев, то что дорого это ладно, меня отпугнуло полное отсутствие сервиса и запчастей на эти моторы, а так же отсутствие мало-мальски грамотным спецов-диагностов. На машинах из первых партий, при проблемах с мотором, по гарантии его просто меняли всборе на новый
А проблем с обслуживанием новых моторов я уже хапнул в 2004 году, будучи одним из первых обладателей ЗМЗ-40522

[KAE]

А проблем с обслуживанием новых моторов я уже хапнул в 2004 году, будучи одним из первых обладателей ЗМЗ-40522

Однако эти проблемы Вас не испугали и машину взяли с ЗМЗ-405. Кстати двигатель очень веселенький и в меру тяговитый. Но насчет Вашего мнения по УМЗ-4216 - не согласен.
Как такового привода ГРМ, кроме единственной пластмассовой шестерни ( которая бывает проворачивается на собственной ступице), на нем не существует. Система управления двигателя без датчика массового расхода воздуха, а все остальное как на ЗМЗ-40522.
В поле зрения (обслуживаются у меня) 7 штук. Пробег одного под 100 тыс. остальные по-меньше. Ничего плохого сказать не могу. Это тот-же 4215 только впрысковый и с мелкими изменениями. А то, что УМЗ собирает двигатели ногами, так это уже стало притчей. Сам из поддона картера нового двигателя вынимал лишние гайки. И в основном двигатели на газелях - "если перестали гнать масло - значит оно закончилось". Кстати "спринтера" с пробегом тоже потеют маслом, местами даже очень.
Но на свою машину при наличия выбора установил бы ЗМЗ-40522.

[Рамиль]

Газель хорошая машина, Пока новая она свои деньги за два года окупает. У нас 30 машин в гараже автобусов, все разные. и газелей 6 штук, четыре из них почти по 800 000 пробежали. Затрат, только вовремя масло и резину меняй, ну и по мелочи, колодки тормозные, цепи там и т. п. Проблема в том что клиенты от Газелей нос воротят. Лучше в иномарку сядут, чем в Газель. По этой причине мы и прикупили несколько новых Хундай Н-1, конечно комфортабельны и каждый день полные ходят. но расходники также изнашиваются и на порядок дороже они. А Газели жаль. Мы их изучили вдоль и поперек, все болячки знаем и лечим, Но работы им все меньше и меньше. И 406 двигатель там в самый раз. Не надо никаких других. В ремонте недорого, запчасти есть везде. И мощи хватает вполне.

[Farers]

Для автобуса 406 может быть и идеал, но мне для грузовых перевозок больше нравится 40522, всё-таки и мощности побольше и о карбюраторе можно забыть как о страшном сне, единственное слабое место- это топливный насос, но тут виной качество топлива.

[Рамиль]

Мы на все Газели ставим дополнительные насосы наружные, они стоят недорого и, при необходимости в дальней дороге, выручают при отказе основного насоса, который в баке.

[Dandy]

Я за Газель двумя руками.
Спаси и сохрани Боже, от старой иномарки.