Zuk A06 1988 года с военного завода ⇐ Zuk

[chigik64]

Скорее всего там переделаны и тормозные трубки под М12*1,а у родных М10*1.Замена на родные потянула бы и замену тормозной магистрали.Кстати,а какой там стоит ГТЦ?Да и в инструкции по ремонту ЖУКов есть варианты с установкой ВОЛГОВСКИХ опорных дисков с завода.Вернее опорных дисков под ВОЛГОВСКУЮ начинку.

[Сусанин]

chigik64, никогда такого не слышал. Можете ссылочку или скан сделать с "корана" где это указано? Какого года инструкция? Это не о тех вариантах Жуков что собрали в России небольшой партией?

[chigik64]

Эта инструкция(что у меня)была еще в советское время откуда-то отэрина и переплетена в одной солидной организации у которой было много ЖУКов.Сегодня посмотрю первоисточник(это все у меня не дома).В свое время я ее купил за очень НЕ дешево и не жалею,ибо это настольный КОРАН.

[Shuriken]

Скорее всего там переделаны и тормозные трубки под М12*1,а у родных М10*1.Замена на родные потянула бы и замену тормозной магистрали.Кстати,а какой там стоит ГТЦ?

ГТЦ походу родной а остальное не знаю какое - не знаю с чем сравнивать, к тому же делал я не руками, а деньгами

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Фотки!
Рядом с нысой piatroc


Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Выезд на парад


Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Традиционное фото с Запорожцем

[Shuriken]

Съездили в Калугу!

200 туда 200 обратно одни днём.
В один конец примерно 650 рублей бензина, 11,5 л/100 км. Скорость 80 км/ч, едет очень легко, тапка лишь чуть тронута, т. е. может и намного быстрее (100 точно), но, как я понимаю, это чревато перекрутом мотора. Очень просится повышающая передача, но к ней, наверное попросятся и более эффективные тормоза и всё остальное:) Дорогу держит изумительно, вибронагруженность адекватна конструкции, но шумноват и жарковат - надо вколхозить кран, перекрывающий ток ОЖ через печки.
Температура двигателя: в пробках не перегревается (!), на трассе - меньше 80 градусов. Это нормально для него? Шторка-задвигалка не работает.
Из проблем: на рабочих оборотах постоянно шкалит указатель давления масла, мотор весь в масле снаружи, гонит из заливной горловины и сапуна. Внутрикартерные газы? Но почему тогда шкалит датчик? Ведь на холостых давление падает! В чём м. б. причина?
Второе - что-то справа в передней подвески скрипит, и громко, при работе подвески. Словно не смазаны шарниры, но там же всё прошприцовано!
Третье - гул заднего моста, но не главной передачи, а наверное подшипников - ибо заметно только при движении накатом, с заглушенным мотором.
Ну в общем это всё, чем он огорчает, заводится хорошо (хотя стартёр крутит вяло), работает приятно, пока погода стоит, езжу на нём всё время, в ожидании решения судьбы второго и ремонта шевролёта.
Ещё сделал внутри простенький туристическо-спальный интерьер - рундук вдоль левого борта, и съёмные спальные полки от борта до борта, буду ещё доделывать, ставить столик. Всё - пока самое простое, из бесплатной почти безлимитной ДСП на шурупах, посмотрим, сколько проживёт.

[vorobey]

Давление масла в двигателе надо обязательно проверить механическим (проверенным) манометром, и потом уже делать какие-то
выводы. Вероятнее всего неразбериха с электрическими датчиками. У меня стоит в щитке механический и лампочка аварийного давления масла, работают без сбоев. Дым и газы - это кольца(самое малое) или подгар поршней и задиры на гильзах (худший вариант). Показывает вскрытие. Как вариант- вывести шланг от сапуна вниз и пусть дымит туда, но сначала надо проверить незакоксовано ли отверстие в сапуне. А то уже встречался с таким(двигатель подношеный)- отверстие в сапуне со спичечную головку и, при повышении давления в картере, масло сопливит через сальники, щуп, траблёр.

[Shuriken]

vorobey, не-ды-мит. Компрессия - новый мотор (по сути, это так и есть)

[Сусанин]

Shuriken, уплотнить крышку масло-заливной горловины, шланг с сапуна вниз под двигатель на улицу.

[Shuriken]

То есть оно штатно должно гнать масло? В чём причина тогда что шкалит датчик? Он же не закорочен и на малых оборотах показывает адекватное давление.

[chigik64]

Но почему тогда шкалит датчик? Ведь на холостых давление падает! В чём м. б. причина?

Причина скорее всего в редукционном клапане маслонасоса.В отличии от ГАЗоновских маслонасосов,в которых клапаном является подпружиненный шарик, в ЖУКовском роль шарика выполняет поршенек,который после длительного простоя двигателя может"залечь" и не выполнять своей функции.Желательно проверить это механическим манометром.Эксплуатация двигателя с повышенным давлением также вредна как и с низким.

Добавлено спустя 16 минут 16 секунд:

что-то справа в передней подвески скрипит, и громко, при работе подвески. Словно не смазаны шарниры, но там же всё прошприцовано!

По всей видимости авто долго стояло и в нем закоксовались каналы для смазки,по этому нужно при шприцевании смотреть прохождение смазки к каждому месту(по появлению смазки из под пыльников,проверить наличие верхней и нижней заглушки шкворней,а лучше всю подвеску перебрать и перемыть,так как после длительного простоя она сейчас работает "на убой".