КПП, ГП, кардан ⇐ ЕрАЗ. Трансмиссия

[Р/762в]

Во! Про ручник-то я и забыл. Яж его выкинул....
Там может слететь пружина в форме подковы, и тормоз как раз может полклинивать.

[Дима]

После нового года буду перебирать коробку.

[Михайло81]

Прошу помощи в опознании карданных валов:
Малый с опорой длинна 54 см, сохранившаяся маркировка 762 02 2202010
Большей сжатое состояние 96 см, разжатое 100 см.
Предположительно ЕРАЗ 762.

[Борис]

очень похож на РАФ

[михмех]

Похож, да не он. Раз написано 762, значит ЕрАЗ. Вот для сравнения, слева (как я предполагаю) передний ЕрАЗовский кардан, посередине (опять же предположительно) задний кардан ГАЗ-21, он же РАФовский, и он же ЕрАЗовский, справа РАФовский передний.

Видно, что левый кардан короче правого, даже если передние фланцы не брать в расчёт.

[Р/762в]

Еразовский не должен отличаться от 21-го - обе части.
Маркировка же, насколько я понимаю, ставилась "своя" только потому,
что опора поздняя на нем ("рафовская") - цельновулканизированная.
А на 21-й опора была разборная.

[Михайло81]

Замерял Волговские (21) на машине: передний 57 см, а имеем 54 см. Задний в положении " на машине", машина снаряженная на колесах примерно 97,5 см. Опоры одинаковые, волга третий серии.

Мужики если кому нужны валы, отдам за печенюшки и сок.

[Михайло81]

Валы отправляются к новому хозяину.
На днях вышлю и сообщу код слежения.

[Klobzik]

Похож, да не он. Раз написано 762, значит ЕрАЗ. Вот для сравнения, слева (как я предполагаю) передний ЕрАЗовский кардан, посередине (опять же предположительно) задний кардан ГАЗ-21, он же РАФовский, и он же ЕрАЗовский, справа РАФовский передний.

Видно, что левый кардан короче правого, даже если передние фланцы не брать в расчёт.

Вот фото маркировки левого кардана из этого объявления:

правого:

Еразовский не должен отличаться от 21-го - обе части.
Маркировка же, насколько я понимаю, ставилась "своя" только потому,
что опора поздняя на нем ("рафовская") - цельновулканизированная.
А на 21-й опора была разборная.

Передняя часть еразовского кардана отличается от 21-го по длине - ровно на ту величину, на которую отнесены назад площадки под подушки двигателя.
Латвийский кардан такой же, т.к. для 21-го двигателя не надо двигать опоры назад.
База у Г21, РАФ-977 и Ераз одинаковая - 2700 мм
Сравнивал две передние части, снятые с машин. Не сфотал, к сожалению. При случае сделаю.
Разборная опора была только на ЗИМе и ранних 21-х, на машинах 3-й серии стояли цельновулканизированные опоры, эти же опоры и были использованы для РАФ.

[михмех]

Вот фото маркировки левого кардана из этого объявления:

Ты хотел написать "среднего" кардана, а не "левого".
21-2201010 - это задний кардан, он длинный, и очевидно одинаковый для ЕрАЗа, РАФа и ГАЗ 21.
А ЕрАЗовский кардан, который стоит на фото слева, должен по идее иметь маркировку, содержащую 762 2202010

[Р/762в]

Передняя часть еразовского кардана отличается от 21-го по длине - ровно на ту величину, на которую отнесены назад площадки под подушки двигателя.Латвийский кардан такой же, т.к. для 21-го двигателя не надо двигать опоры назад.База у Г21, РАФ-977 и Ераз одинаковая - 2700 ммСравнивал две передние части, снятые с машин. Не сфотал, к сожалению. При случае сделаю.Разборная опора была только на ЗИМе и ранних 21-х, на машинах 3-й серии стояли цельновулканизированные опоры, эти же опоры и были использованы для РАФ.

Не сходятся концы. Надо еще копать...
У изначального 762 был и двигатель 977, и все остальное должно совпадать с 21.
И у 762А тоже.
Если предположить, что изменения начались с перехода на мотор 24-01,
то это уже 762Б. И каталожный номер обязан быть с литерой "Б".

По моему разумению, сам блок относительно передней оси на 21 и 24 стоит одинаково,
смещены лишь подушки, т.е. точки крепления - в силу различия конструкции балок.
Т.е. на длину кардана оно не должно влиять.

Надо еще думать и мерить...

PS Кстати, разборных промопор видел много, в том числе и в каталогах 21. Резинки до сих пор попадаются в закромах.

[Р/762в]

Пересмотрел кучу фотографий блоков двигателей 21 и 24/402...
А ведь крепление опор у них на одном и том же месте: точно между первым и вторым цилиндрами!
И получается, что мотор 24/402 действительно смещен. Но тогда в этом должен быть некий глубокий смысл.
И какой же?
...
Если только поддон (и приемник маслонасоса в нем). Он там впритык к балке, ага.

[Klobzik]

Но тогда в этом должен быть некий глубокий смысл.
И какой же?

Смысл в том, чтобы не переваривать маслянный поддон.
С переваренным поддоном насос не мешает, 24 и 402 моторы ставят на 21, переваривая поддон.
На заводе посчитали разумней наварить вторые площадки для двигателя и укоротить кардан, чем заказывать штамп для нового поддона.

[Р/762в]

Похоже, что так. Тем более, что поддон - не тазик, там одним штампом не отделаешься.
Укоротить трубу в производстве проще гораздо.
...
Однако это мне усложняет затею с пятиступкой.
Ибо кардан специально изготовленный придется переделывать заново.
Ну или движок уазовский искать вместо родного 402... )))

Однако я рад, что все наконец прояснилось.

[Klobzik]

Однако это мне усложняет затею с пятиступкой.

жестяной 24-402 поддон не сложно доработать и переварить под 21 (=ераз) балку, с установкой на передние точки крепления. тогда можно применить 21 кардан