Мобильная версия
Пару лет назад мне пришла в голову мысль о том, что очень хочу стать обладателем РАФа. Я никак не мог объяснить свое желание, просто хотел и все тут
. В течение 2х лет я потихоньку вынашивал эту идею и вот созрел...Поиски автомобиля начал в Тульской области (180км от Москвы в южном направлении), объявлений о продаже не было
, поэтому просто подъезжал к домам, около которых они стояли и разговаривал с хозяевами. Первым был голубой совершенно убитый РАФ, мне его отдавали за 10 000 руб, но даже при всем фанатизме я не хотел с ним связываться. Следующим я увидел светло-бежевый РАФ. По кузову он мне понравился, необходимо было только в одном месте подварить. Договорился я значит с мужиком о том, что через 2 дня привезу ему задаток. Приезжаю я, как и договаривались, а он мне говорит: "Я тут жене сказал об этом, она мне запретила продавать его. На чем же я буду сено кроликам возить?". Я, естественно, расстроился...Через несколько дней увидел на auto.ru объявление о продаже РАФа в Киреевске (20 км от Тулы). Позвонил по объявлению, договорился о встрече с хозяином, приехал к нему и расстроился... На машине не было ни одного ровного места, вся ржавь была закрашена кисточкой, щели с палец толщиной... Но зато я на нем покатался
и окончательно укрепился в мысли о покупке себе такого же.Далее на этом форуме увидел тему о продаже 2х РАФов. Съездил в Москву (благо ехать до Москвы 2 часа), посмотрел...
Машина, конечно, далеко не идеал, но и не дрова... Хозяин продавал 2 РАФа за 25 000, договорились с ним на 15 000. Через неделю я снова приехал в Москву, мы загрузили синий РАФ на эвакуатор и повезли к ГАИ. Там его выгрузили, я остался с ним дожидаться инспектора, а в это время мой друг, известный здесь как GluxDan, на эвакуаторе поехал за белым РАФом, который потом отвез на базу к Алексею и Ашарату, а затем возвратился за синим и также отвез его на базу к ребятам. Там мы в течение оставшегося дня и половины ночи пытались его привести к жизни и сделать тормоза (подтекал цилиндр на гидровакуумном усилителе тормозов). Выяснив причину неисправности, мы поехали по магазинам в поисках запчастей. Как и ожидалось, ее мы не нашли
. Попытались придумать, как пригородить туда тройник и заглушить его в обход ГВУТа, но нехватка запчастей для ГАЗа в специализировавшихся на этих запчастях магазинов не дала нам поставить его на ход. В результате чего было принято решение везти РАФик на свою новую родину на эвакуаторе... К этому моменту белый РАФ был разобран и все запчасти с него были загружены в синий. Кстати, когда синий РАФ грузили на эвакуатор, то эвакуатор очень сильно прогнулся под ним, а водила эвакуатора попросил ПТС и посмотрел вес автомобиля (откуда ему было знать что внутри запчастей еще где-то на пол-тонны 
). По прибытии в Тулу он был сгружен с эвакуатора и посавлен на стоянку...Двигатель:
ЗМЗ 402, 98 л.с. в состоянии, близком к смерти, карбюратор К 151, пробег неизвестен...
Трансмиссия:
КПП 4-х ступ, ГП - 4,1, разрезной мост
Подвеска:
Все родное, требующее переборки
Салон:
По документам - кат. "В", 8 мест, родные сиденья, шторки на окнах
Кузов:
Не убитый, но требует ремонта, цвет в ПТС - синий
Планы:
Удобный и комфортный микроавтобус, снаружи - оригинал, кабина - оригинал по максимуму, салон - комфорт в первую очередь...
Фото:
РАФики перед переездом на место разбора и ремонта:
На данный момент автомобиль на ремонте, позже будут фото и красочный рассказ...
Времени на все не хватает, параллельно занимался мотором для ЕрАЗика, но к лету машинки введем в строй 
сдувает к чертям 
И еще две покрышки на РАФ купили (ИД-220, одна аж советская), т.к. еще две достались на халяву дома.
