Мой Barkas B-1000 ⇐ Barkas. Наши автомобили

[RO-Man]

Летом 2010 года был приобретен даный апарат.

Вот он

Год выпуска - 1988
Модель - Barkas B-1000 KB (пассажирский микроавтобус)
Цвет - серый
Обем двигателя - 922 кубических сантиметра
Место обитания - Украина, город Хмельницкий


Кузов не гнилой и не вареный, можно сказать в отличном состоянии. Правда покрашен был чуть-ли не кисточкой, но это поправимо. Движок заводился и ехал, правда на вид не очень (вместо всех прокладок герметик, грязный до ужаса). Предыдущий хозяин сказал что с ходовой проблем нет, на том и сошлись.
Вот еще фотки:

Несмотря на установленые колхозные сидения (свареные вместе от копеек и лаза), у бывшего хозяина нашлись родные сидения, которые и были установлены.

И вот с тех пор начались проблемы. Сначала вышибло свечу зажигания третьего цылиндра. Оказывается резьба была сорвана, а свеча посажена на герметик И как так ездить можно? Был установлен гужон, проверены и заменены на новые свечи, и моторчик снова ожил. Правда ненадолго. Через некоторое время бензонасос перестал качать топливо. После продолжительных поисков был найден, приобретен и установлен на место не новый но рабочий насос, машинка снова поехала...

Продолжение следует...

[sever]

Добро пожаловать! Отличный аппарат Не пропадай, ждем продолжения

[RO-Man]

Добро пожаловать! Отличный аппарат

Спасибо.

ждем продолжения

Продолжение...

Правда ездила не слишком долго . Через неделю посыпался ступичный подшипник на переднем правом колесе. Замена была найдена быстро - такие подшипники до сих пор выпускают, и купить не проблема. А вот сама замена... Поломка случилась в деревне, куда поехали с семейством. В ближайшем райцентре мастера только руками разводили когда называл марку машины. Пришлось перегонять обратно в город. Именно перегонять, потому что денег на эвакуатор небыло. И вот картина маслом: я, жена и маленькая дочь плюс вещи медленно (примерно 40 км в час) по обочине когда возможно едем в город. Колесо болтается как на телеге, мотор греется, так что регулярно перекуриваем на обочине пока остынет.
Вобщем к вечеру добрались домой и начались поиски мастерской где смогут поменять подшипник... Поиски были долгими. Наконец один человек (тоже бывший баркасовод) взялся за это дело, да не тут то было. Ступица напрочь отказалась сниматся. После того как порвали три обычных сьемника было решено изготовить спецсьемник для конкретной машины. Вот только вся загвозка оказалась в винте. Резьба срывалась, а ступица в мертвую сидела на своем месте. Под конец была вварена упорная резьба от винтового преса диамером сантиметров 7-8. И вот этим монстром, при помощи четырех человек, кувалды и всем известной матери ступица была снята. Внутри оказались полностью негодные сальники (заменены) и... родные подшипники . На них даже маркировка DDR была. Во немцы делают - навека.

[Serega]

Приветствую в клубе и жду продолжения рассказа о машине. главное не пропадай

[ЖЕКА]

Добро пожаловать хороший бус

[RO-Man]

Спасибо. Постараюсь не пропадать. Бусик действительно симпатичный и моим очень нравится, вот только капризный...

Продолжение рассказа:

Во время замены ступичных подшипников обратил внимание на тормоза. Тормозные накладки оказались стертыми почти до колодок. Появилась мысль заменить, но вот беда - таких колодок в продаже нет . Через знакомых вышел на человека в Староконстантинове который пообещал сделать тормоза (переклепать накладки и посмотреть что с ручником). Несмотря на стертые накладки машинка вполне тормозила, а вот ручник не работал совсем.

И поехали мы с Баркасом в Староконстантинов. По дороге (только успел из города выехать) пропала тяга и стал плохо заводится. Это была та еще поездочка. Если по прямой дороге еще можно было разогнатся до километров 50-55, то малейший подъём сразу убавлял прыти, вторая передача (а если горка большая то и первая) и 10-15 км в час вот наш удел.

Добавлено спустя 14 минут:
Но тем не менее добрался я до места и нашел мастера. Оказалось что в прерывателе отвалился один контакт, а остальные в жутком состоянии. И как он только ехал? На двух цылиндрах и плохой искре...
Вобщем переклепали мне накладки, поменяли сгнивший тросик на ручнике и подтянули остальные (там три троса). Дорога обратно была просто песня. Машинка заводилась с полуоборота и летела как птица. Можно сказать что выехав на трассу включил 4-ю передачу и так на ней и ехал. При заявленой максималке в 100 км в час (заводские параметры) на некоторых участках удавалось раскочегарить до 120ти. Тормоза работали отменно. Когда только выехал из гаража, первый раз привычно сильно надавил на педальку и чуть не вылетел через лобовое .
Но недолгим было мое счастье (как всегда) .

[ЖЕКА]

Так обнаружили причину? В 2тактниках падение конячег вызывает подтягивание воздуха в двигатель. иногда приходится весь двиг перебрать -прокладки, сальники, и др.
Отлично, все обошлось, електрика блин.

[RO-Man]

Так обнаружили причину?

Зажигание. Я писал выше...

[Jonny]

Столько тёплых слов о своей машине. Прямо, член семьи!
А салончик хоть и стареньки, но всё же чистенький. А что это за фанерованая тумба родом из СССР под третим рядом сидушек?

[jazz]

Но недолгим было мое счастье (как всегда)

Что ещё случилось??? Судя по описанию то старый владелец маленько подзапустил машинку??!!

[Daive]

А что это за фанерованая тумба родом из СССР под третим рядом сидушек?

Смею предположить, что это колонка от проигрывателя пластинок, например: "вега 108"
RO-Man, кстати таки да, что за колонка? Какая выходная мощность?

[RO-Man]

А что это за фанерованая тумба родом из СССР под третим рядом сидушек?

Это корпус от старого телевизора. Используется как инструментальный ящик, чтобы железяки не раскатывались по всему бусу...

Судя по описанию то старый владелец маленько подзапустил машинку??!!

Есть немного. Но я ее доведу до ума и будет конфетка .

Что ещё случилось???

В очередной поездке, когда заправлялся, плохо размешалось масло в баке. И где то километров через 10 движок заклинило. Назад нас притащили на буксире. Потом машинка долго стояла на приколе пока не нашел человека, который имел дело с такими двигателями и взялся его перебрать. Наконец все было улажено, и опять на буксире Баркас уехал на место ремонта. Вскрытие показало что заклинил подшипник коленвала. Хорошо что запасной коленвал у меня был (достался от прежнего хозяина вместе с кучей годных и негодных запчастей). Вал привели в порядок, отмыли и отчистили, заодно заменили поршневые пальцы и их подшипники. Пальцы такие конечно-же не достать. Пришлось подбирать по размеру. Оказалось что подходят идеально от Запорожца "ушастого". Также были заменены кольца. Щас тот-же человек перебирает коробку передач, а после будет смотреть ходовую и электрику (жуткое состояние проводки как и у всех). После этого в планах перетянуть салон и потолок, заменить передние сиденья на более современные, перетянуть сиденья в салоне, а там видно будет...

RO-Man, кстати таки да, что за колонка?

Не колонка. Не угадали

[Daive]

А что это за фанерованая тумба родом из СССР под третим рядом сидушек?

Это корпус от старого телевизора. Используется как инструментальный ящик, чтобы железяки не раскатывались по всему бусу...

Вот никогда бы не подумал. А родного инструментального ящика не осталось?
Фотографии машины еще есть?

[RO-Man]

Родной ящик есть, просто им не очень удобно пользоваться, да и маловат он. Фотки есть на ноутбуке, позже достану и выложу.
Вот еще нашел фото панели:

Не пинайте сильно за бардак...

Поправил первое сообщение, добавил информацию о бусе.

[Daive]

RO-Man, Да, торпеда кнечно... А сиденья без чехлов в каком состоянии?