Нид хеллп!!! Заклинило коробку! (газельскую) ⇐ Zuk, Nysa. Трансмиссия

[Shuriken]

Тыркался, паркуясь - хренак, рычаг вылетел в нейтраль а первая осталась включена!
И ни туда ни сюда! Больше ничего не включантся! Сцепление работает.
Что делать? Как лечить? Я пока только сам рычаг сдёрнул, с ним вроде всё ОК.

[KAE]

[quote="Shuriken"]Тыркался, паркуясь - хренак, рычаг вылетел в нейтраль а первая осталась включена!
Открутите верхнюю гайку большую круглую, которая крепит рычаг. Выньте рычаг из коробки. Посветите внутрь. Все наконечники на ползунах нужно выставить вырезами в среднее положении либо монтировкой с круглым концом, либо длинной мощной отверткой. После этого установите рычаг на место. Если ползуны стоят в среднем положении, а передача включена, придется разбирать коробку. Разбирать придется частично, снять только передний корпус. На вилке включения 1и 2-й передачи либо срезало болтик М6 либо обломались сухари. В обоих случаях разборка идет частичная. Вы сможете это сделать сами. Удачи!

[Shuriken]

С двумя пацпнами вместе скинули коробку! Мы круты! Снял крышку рычага - всё включилось в нейтраль. Всё работает. Всё включается. Но механизм переключения немного ржавый. Из хвостовика течёт масло если наклонить.
Коли скинул - что с ней можно сделать? Масло сменить? (Хотя это можно и на машине)
Из-за особенностей компоновки до крышки рычага не снимая коробки было не добраться.


Добавлено спустя 36 минут 13 секунд:
Интересно, а имеет ли смысл механизм переключения отдельно смазать консистентной смазкой? Она не смешается с коробочным маслом? А то там по сути всё насухую работает и ржавое.

[KAE]

[quote="Shuriken"]С двумя пацпнами вместе скинули коробку! Мы круты! Снял крышку рычага - всё включилось в нейтраль. Всё работает. Всё включается.
Раз уж так случилось, что кпп снята постарайтесь устранить причину из-за которой рычаг выскочил из наконечников ползунов. Для этого:
1.Снимите верхний корпус
2. Внимательно рассмотрите наконечники ползунов, на них должен быть виден износ. Если есть, тогда желательно наварить и зачистить в размер. Крайние наконечники съемные а средний изготовлен заодно с ползуном. Если износ в нем- заваривать на месте и охлаждать.
3. Внимательно осмотрите кончик рычага, возможно причина в износе именно его.
4. Смажте литолом яблоко на рычаге и наконечники ползунов.
5. Обязательно установите пыльник на рыгаг. Из-за конструкции у Вас это проблематично. Наденьте на рычаг пыльник ШРУСА например от Таврии . Уплотните по рычагу и корпусу коробки стяжным хомутами для шлангов.
6. Перед установкой КПП проверьте переключение передач, нажимая рычаг в коробку, если все в порядке смело устанавливайте. Если что-то мешает меняйте верхний корпус.
Удачи!

[Shuriken]

Конец рычага потёрт с боков, но насколько не знаю - надо с новым сравнить. Большого износа на ползунах тоже не заметил

[Димон123]

Саш,у тебя туда вода поподает и замерзает т.к не зашитного уплотнителя 16 на колпаке коробки 17 однажды можеш вобще не включить передачи .У самого так прихватило, оставил на задней передаче пришлось греть коробку пояльной лампой,поставил зашитный уплотнитель проблема пока не повторялась .Насчёт смазки смазываться должно маслом из коробки по штокам переключения передач

[Shuriken]

Это я уже понял. Беда в том, что уплотнитель этот у меня не надеть - сам видишь. Замену ему я купил, будет разрезной чехол на хомутах, а как ещё.
Вопрос: Чем коробку промыть? При словах "промывочное масло для трансмисии" продавцы делали круглые глаза. Дизтоплива нет у меня. Бензин? Керосин? Моторная промывка?

[KAE]

Это я уже понял. Беда в том, что уплотнитель этот у меня не надеть - сам видишь.

Попробуйте открутить гайку, которой крепится рычаг к "сошке" и через эту сошку должен надеться чехол от шруса. Должен. Резина на них упругая и тянется не плохо. Если оденется широкой стороной на верхний корпус а узкой на остаток рычага из КПП будет люкс. Разрезы на пыльниках...сами понимаете.

[Shuriken]

Сегодня собрал коробку. Позавчера пролил внутренности бензином (что было), вчера типасохла, сегодня залил масло. Рычагу наварил металла порядка 8(!)мм в месте где его в крышке поджимают подпружиненные щёчки. Открутил собственно рычаг от сошки, и сумел с мылом и фейри натянуть чехол ШРУСа от Оки. Получилось в общем неплохо, фото будет. Залил масла через дырку от рычага. Что характерно - мануал говорит лить 1,2 л. Я открутил заливную пробку и влил не менее 1,5 л - но из заливной пробки так и не полилось ничего. Влить ещё или довериться мануалу? Завтра планирую что поставим.
Переключается очень легко, рычаг вроде даже болтается сильнее чем раньше.

[KAE]

[quote="Shuriken"] Залил масла через дырку от рычага. Что характерно - мануал говорит лить 1,2 л.
Уровень масла в КПП должен быть по уровню нижней кромки заливного отверстия, для пробки расположенной с правой стороны и на 7мм ниже кромки заливного отверстия, для пробки расположенной с левой стороны. Больше не заливайте. Прокрутите перед установкой КПП колпачек сверху переднего корпуса коробки, а лучше выверните и продуйте. Смазка по ползунам в верхний корпус коробки практически не поступает. В связи с заправкой через верх, смазки на некоторое время хватит. Наплавлять рычаг в районе подпружиненых поршеньков не стал бы. Если пружины целые , то рычаг удерживается ними в положении 3-4 передача. Но думаю, страшного ничего не будет. Удачи!

[Shuriken]

Люфт рычага между поршеньками был очень заметный.

[KAE]

Люфт рычага между поршеньками был очень заметный.

Значит лопнувшие пружины под колпачками. Не знаю, сложившуюся у вас цену на верхний корпус в сборе, в таких случаях устанавливаю новый. Часто бывает брак среди новых. Со старым включается с новым в одну сторону (например 1, 3, 5,) не доключается. Корпус правда дороговат. Можно удалить заглушки с двух сторон корпуса и заменить пружинки. После чего опять установить заглушки. Много времени уходит на удалить, установить и подобрать необходимые пружины. Если наплавили и все, вроде, неплохо включается, ни бог с ним!

[Shuriken]

Разве эти пружинки влияют на включение?

[ЖЕКА]

А есть версии - для чего они установлены и какую функцию выполняют?

[Shuriken]

Пружинки просто удерживают рычаг.