Peugeot J9

всем добрый день.у меня та же проблема.бус заводится только с буксира.помогите добрым советом люди добрые.

босяк · Сообщение **босяк** » 26 июл 2011, 19:53

иван1977,
Измеряй компрессию.Если нормальная (выше 25) тогда,капут ТНВД.Но для начала проверь свечи и их включение.

Сообщение **Jonny** » 27 июл 2011, 11:23

А может быть просто стартеру -

босяк спасибо .у меня 3 тнвд ездили в минск все проверили.на стенде все оказались рабочими.а на автобусе не работают.он не реагирует вообще не чихает даже.когда с букса заводишь все норм.а вот со стартера не хочет.непонятно где собака зарылась.

Сообщение **Jonny** » 27 июл 2011, 19:14

Тут что-то с электрикой.

подскажите пожалуйста какое давление должно показывать на рабочих распылителях j9 c двигателем 2.5 .у меня солярка до форсунок доходит а дальше нет.я думаю может продавить не может аппаратура.потаму что фарсунки не так отрегулированы.

KAE · Сообщение **KAE** » 01 авг 2011, 21:41

В сообщении, вначале предложенной Вами темы, было предложение замерять компрессию в цилиндрах. В зависимости от компрессии воспламенение наступит или нет. Измерение компрессии понятие очень относительное. Стартер должен крутить при заряженном аккумуляторе очень хорошо и разброс должен быть небольшой. Если с компрессией все в порядке, снимайте форсунки и на стенд. Давление не должно значительно отличаться от того-же аналогичного двигателя Мерседес. В Вашем J9 ничего супернового нет. Приходилось иметь дело.

иван1977:.у меня 3 тнвд ездили в минск все проверили.на стенде все оказались рабочими

Если Вы уверены в порядочности Ваших исполнителей, тогда форсунки. Но сначала компрессия.
Через поршневые кольца всегда есть утечка газов. Больше или меньше. Чем больше изношен двигатель, тем утечка больше. Стартер проворачивает двигатель, с расчетной скоростью достаточной, для создания давления в цилиндрах, которое обеспечивает воспламенение. Если утечка или прорыв воздуха больше, то за время движения поршня воздух успевает утечь через зазоры колец в картер. На момент впрыска топлива давление в цилиндрах ( и соответственно температура сжатого воздуха) не соответствует минимально-необходимому для воспламенения. Когда Вы заводите с буксира, скорость движения поршня в цилиндре больше и меньшее количество воздуха, за короткий промежуток времени, успевает проникнуть, через зазоры, в картер. Давление воздуха выше и температура тоже. Результат - запуск двигателя. Это мое мнение. Если ошибаюсь - уважаемые форумчане меня поправят.

Сообщение **vova250** » 14 окт 2011, 17:46

Привет всем.У меня PEUGEOT 1981 года двигатель XD IB IV. сломалась КПП.Подскажите пожалуйста на каком автомобиле устанавливается такая же КПП?

Добавлено спустя 1 час 8 минут 1 секунду:
мой бус

Сообщение **Jonny** » 16 окт 2011, 16:38

vova250, а что букварь на машину рассказывает по этой проблеме?

Сообщение **Кекс** » 18 ноя 2011, 20:21

иван1977, Форсунки и насос всегда регулируют на стенде под одно давление ( так что если ты возил три насоса в регулировку , и не разу к ним не прложил форсунки то проблема здесь ) . При рочих равных обстоятельствах ,если ты уверен что при работе двигателя от стартера форсунки не открываются ,а при буксировке открываются . То подумай чам оличаются эти две позичыи . С моей точки зрения угловая скорость вращения привода тнвд выше ,как следствие выше давление и форсунка открылась . Так что настраивай форсунки под более низкое давление ,и все . Предупреждение ПРИ ВИЗУАЛЬНОМ ОСМОТРЕ РАСПЫЛА ФОРСУНКИ ,ПОСЛЕДНЯЯ ДОЛЖНА НАХОДИТСЯ В ПЛАСТИКОВОМ СТАКАНЕ . Несоблюдение этого правила СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНО !!!!!!!....

босяк · Сообщение **босяк** » 18 ноя 2011, 21:19

Кекс: Форсунки и насос всегда регулируют на стенде под одно давление

Позвольте не согласиться. Форсунки регулируют под давление открытия рекомендованное изготовителем, и снижать его не стоит - это ухудшает распыл.
А о том что на насосе можно отрегулировать давление слышу впервые. Может подскажите каким образом?

Сообщение **Кекс** » 18 ноя 2011, 22:14

босяк:А о том что на насосе можно отрегулировать давление слышу впервые. Может подскажите каким образом?

Все правельно . Действительно давление на насосе регулировать не получится (это я несамым удачным образом выразился ) . Но турспур доклада заключался в том ,что насос и форсунки представляют из себя взаимозависимую систему (топливную аппаратуру ) . Требования к которой регламентируются технической характеристикой завода изготовителя . И регулироватся она должна на стенде в спецыальной мастерской . А в предыдущем посте я имел в виду причинно седственную связь ( тоесть как вычислить неисправность импирическим путем )

Сообщение **vova250** » 04 дек 2011, 12:35

поставил кпп с микроавтобуса j9 карсан.Купил б\у за 100$.Оказывается она один к одному как моя только на моем бусе стояла 4хступка а эта 5ступка.

Сообщение **Jonny** » 04 дек 2011, 18:43

О, пять ступеней конечно удобнее, чем четыре. И цена отличная.

Гость · Сообщение **Гость** » 01 дек 2017, 10:33

добрый день) с чего поставить подкрылки на пежо карсан j9??? где купить? подскажите)))буду благодарен

Peugeot J9 - Страница 4

Peugeot J9 ⇐ Французы

Быстрый ответ, комментарий, отзыв