ПОДНЯТИЕ МОЩНОСТИ 402. ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель

[собаковод]

Была у меня волга 29 тая в 90 х. Двигатель 402 130 л.с. там в ссылке парень правильно пишет поршня зиловские. Только еще холодная обкатка двигателя была. Такие двигатели делались в Зеленограде и на ГАЗе для своих 3 литра. Ехал быстрее любых стандартных жигулей. При желании можно было и до 200 лс его раскрутить но из за ( чего то там нижнего) он не выдерживал. Варианты 4 впуска 4 карбюратора. Или турбина. Раньше из нашей техники что только не мастерили. Сам ставил на роторный Ваз 21079 компрессор от мазды. . На альфе родной двигатель 1.3 в 45 л.с путем не хитрых тюнинговый ходов раздувается до 100 л.с. при этом нет изменений в формате года выпуска. Хотя по американским понятиям можно пихнуть двигатель БУССо в 3 л 225 л.с. и будет дешевле и практичней. С 1997 г после указа о пересадки чиновников на Волги что только в эту волгу не ставили. Лично я работал на 2.4 и 2.7 тойота был еще 3.2 прадо с акпп и 3.9 лендровер. Ну и наш 5.5 бензиноглот не управляемый. Еще делали осликов с пазом 4.7. Это самый лучший отечественный вариант газ 3101.там 4.3 ставили. 4.3 да же в уазы пихали при чем официально в буханки для спец служб. Так что если уж ставить то не 406 или 405,...

[udarnick]

Ээххх, тут бы штатные лошади не болели бы.......выкроить бы время для обычной переборки штатного двигла в идеал, а еще и сверху добавить.......

[Алекс 88]

На мой взгляд 402 мотор достаточно не совершенен, и даже при его доработках особо совершеннее он не станет! Шумноват мотор, и вряд ли с этим можно что то сделать. На мой взгляд, если уж ставить, то сразу более тихий и совершенный мотор с АКПП от чего подберётся. Как вариант поискать 4-ёх цилиндровый мотор от японцев с задним приводом, либо джипа на мостах, или с европейца (но у нас это гораздо дороже). А так, по сути, мотора мне кажется в принципе достаточно, Волга на 5ой с 402 120 км/ч идёт не напрягаясь, для РАФа куда особо больше то? Вся проблема в том, что КПП у РАФа 4-ёх ступка, вот она то его и тормозит! Ну и шумность и несовершенство мотора. И толку от форсированного 402 мотора не добавится при 4-ёх ступке.

[собаковод]

Можно по флудить Если раф делается как игрушка на каждый день и без денег, то можно наскрести на двигатели, которые давно забыты но на много надежней 402. На авито, да и по штраф стоянкам можно за 5 тыс машину купить. А имея прямые руки слепить потом что угодно. Правда сейчас это не модно... Ну а если делать оригинал то придеться возиться с 402, хотя штаер, ивеко, транзит никто не отменял. Еще пару строк. Тема тюнинга родная очень. у меня было несколько шеврале Астро 4.3 бензин акпп. Расход без 4wd до 120 км в ч до 10 л аи76. Такие же двигатели стоят на блейзерах после 1995г. Стоят копейки. Еще есть v8 4.7 паз с электронным впрыском 10-12 л на 100 км. Я не верю что в советское время не было РАФ V8....хотя бы 4.3. двигатели от иномарок на РАФ

[SERG7537]

У уважаемого михмеха поднятие мощности уже реализовано грамотно и в комплексе с трансмиссией,ходовой и тормозами.С тяжелым мотором пустая машина очень плохо управляема будет,зимой вообще труба,если только зад бетоном заливать.

[Serzhi]

Не вижу проблем в снятии с ЗМЗ-402 130-ти лошадей, всё обсосано и разжовано на волго форумах. Да и с шумностью при грамотном подходе там всё хорошо

[Алекс 88]

С тяжелым мотором пустая машина очень плохо управляема будет,зимой вообще труба,если только зад бетоном заливать.

Согласен. С тяжёлым мотором будет автобус для дрифта! Только зачем ставить тяжёлый мотор? Не думаю что 4-ёх цилиндровый иномарочный мотор будет весить сильно больше 402. А вот с 402 он не сравнится, причём во всём, вот только 80ый в него уже не заправить... Да и АКПП опять же поинтереснее будет (лично на мой взгляд). А зимой на РАФе ездить - я не позавидую! Даже не учитывая как он будет ехать: передняя печка дует только на стекло, и нагреть такой салон в градусов 25 - 30 мороза будет очень проблемно. А плюс к тому наша соль, которая съест его за 1-2 зимы... Короче, лично я своего не эксплуатирую зимой, и другим то же советую...

[SERG7537]

Доброго времени суток.Кстати современный мотор прилично разгрузит передок-характеристики 402 давно уже снимаются с 1,6-1,8 бензинки 16-ти клапанной при весе 110-120кг.У нас такие чуть ли не даром-от 7-8 тысяч.В сборе со всем навесным плюс мозги 10-15.
От серены по идее влететь должен отлично вместе с кпп продольной.
По холоду казельки даже с высокой крышей вполне теплые.Обьем салона почти в полтора раза выше.Дырки наверное-все выдувает.
Кстати передняя печка отнюдь не только на стекло,если у тебя все воздуховоды на месте.

[Алекс 88]

.В сборе со всем навесным плюс мозги 10-15.
От серены по идее влететь должен отлично вместе с кпп продольной.

Блин, нам бы такие цены! Я прошлым летом узнавал, у нас вроде 3S FE мотор с АКПП от таун айса заднеприводного заказать + поставить называли цену в районе 50-55 тысяч.

[udarnick]

Ага, все круто, только регистрировать упарисси! Час назад гайцы тормознули и сразу двигло с коробкой смотреть.......очень расстроились, что все штатное))))))) ну мосты 3110 не разглядели)))))

[SERG7537]

Ключевое слово здесь "поставить".Квалифицированный труд нынче дорог,а железо не слишком.Откинь работу и у тебя останется грубо 20 двиг и 10 акпп.Переоборудование задаром делать явно не будут.
Но вообще я имел в виду чуть более легкие движки,они как раз еще малость распространенней и малость дешевле.
Рафик обычно больше 700-800 не грузим же,можно более "минивэнистый" мотор,а не "бусовский".
По регистрации согласен,сильно от региона зависит,практически серией ставим дизели мицу/хундай на газель,при перерегистрации вообще не смотрят,на дороге максимум вялый интерес.А где-то за нештатный руль дрючат.
Но вообще графы двигатель в стс сейчас нет и уверенное"такую купил,предыдущий хозяин все оформлял"более чем катит.У нас ведь снижения экокласса явно нет.Главное на своем стоять,механизмов проверки не особо у них.

Отправлено спустя 3 минуты 50 секунд:
Коробка кстати сейчас возможно существенней.АКПП вроде в подкатегорию выделили.Так что ее скорее в топку или офиц. переоборудование через намиптиа например.
Не так уж и это геморойно,если уж автобусы в грузопасс. переводили без особых напрягов.

Отправлено спустя 4 минуты 59 секунд:
И кстати поуверенней общаемся с гайцами,без хамства конечно.Намек на то,что они не эксперты тут на дороге заключения выдавать по технике вполне работает.А то так можно договорится,что и крышной багажник и фаркоп-переоборудование,не предусмотренное изготовителем.

[Тигра]

udarnick, тебя еще и останавливают?

[Алекс 88]

По цене мне озвучивали 40-45 движок с АКПП, и 10-15 работа по установке. По поводу движка "бусовского" и "минивэнистого" немного не понял. Я смотрел мотор и АКПП, чтобы по компоновке подходили, т.е. бензин, 4 цилиндра, продольное расположение и задний привод. По этим параметрам вроде довольно немного машин подходит, если что не знаю, озвучьте варианты.

Графы двигатель нет, а вот возможность пробить по базе есть практически всегда. Так что иномарочный моторим лучше не показывать, либо переоборудовать. А АКПП или МКПП мне кажется вообще пофиг, права у меня ещё без разделения, в ПТС коробка тоже не указана, так что тут по моему на вкус и цвет. Я бы автомат ставил.

[SERG7537]

Разделение условное-первое до 2 литров и весом соответственно 100-130,второе более и тяжелее соответственно.
Первого как грязи,просто в силу большего количества,отсюда и выбор богаче.
Мелкие чаще поперечные,попросят переходную пластину.
В продольном расположении есть и европейсы типа бмв-мерс мелких,движки у них ничего так и коробки тоже,
хотя япов больше конечно.М42-44 огонь просто что движок,что корабка,если не убитые.
Я в основном к вопросу веса все же-если менять движок,передок было бы чудесно облегчить на 70-80кг,а иначе стоит ли овчинка выделки,михмех показал как можно относительно просто добиться приличного результата(это по теме увеличение мощности).У него комплекс 4215 с 5кпп +соболячий перед+доработанный(патриковский вроде) зм.Я имел в виду комплекс из легкого движка и полностью ходовой 3110 или 31105,за прочность которых тогда можно не париться.
Оформить конечно же желательно,вопрос сколько это удовольствие стоит.
За автомат я тоже обеими руками за,если по городу много ездить приходится.

Отправлено спустя 8 минут 40 секунд:
Да,такой момент,высокооборотный движок с пятой повышающей потребует ГП навскидку в районе 4.3-4.5.С автоматом по идее и родная 3.9-4.1 уместна будет.Безусловно аргумент за автомат.

[udarnick]

udarnick, тебя еще и останавливают?

Кстати, регулярно! Всем интересно....тут под операцию Автобус попал....хорошо сидухи не считали, только аптеку, два огнетушителя и противооткатные упоры....