Уже давно меня стало раздражать отсутствие зарядки на холостых оборотах. Родной генератор РАФика категорически не вытягивал одновременную работу двух печек, включённые фары и дворники. А если ещё и поворотники включены… Решено было генератор заменить на более мощный. Поначалу думал поставить генератор от ПАЗа на 90А, как я когда-то делал на ГАЗ-31029. Но увидел, что компания Startvolt производит генераторы на ток 135А для 402 двигателя и стоят они вполне вменяемых денег. Думал недолго. Тем более, что га нашей Волге стоят трапеция и моторчик дворников от Startvolt и нареканий к их работе нет. В итоге генератор заказан и приехал.
Кстати, каталожный номер генератора LG0324. Ну, что могу сказать. Обманули насчёт тока. Но, в приятную сторону. Этикетка на генераторе говорит, что его ток 140А.
Надо бы ставить. Но, рановато. Всё дело в том, что в РАФике с генератора идёт кабель в 4 или 6 кв.мм. И дело в том, что согласно таблице 1.3.4 ПУЭ для тока в 60А сечение этих кабелей маловато, то что уж говорить о 140А. Понятно, что такой ток в машине вряд ли потребуется, что генератор на предельных режимах работать не будет, что максимум, который он будет вырабатывать, это не больше 80А, но лучше иметь провода с запасом, чтобы не думать о том, что из-за того, что по проводу пойдёт ток выше максимально допустимого провод слишком сильно нагреется и случится пожар. Поэтому провод надо менять. Надо ставить провод сечением 35 кв.мм. Но, это я сделаю при замене проводки, а пока, как временное решение, был заготовлен вот такой провод.
Сечение его 10 кв.мм. Пойдёт он от генератора до плюсовой клеммы амперметра. Результирующее сечение проводов будет 14 или 16 кв.мм, что позволит безболезненно пропускать через них ток в 100А при сечении в 16 кв.мм или около 90А при сечении в 14 кв.мм. Это уже кое что. Вот теперь приступаем к установке генератора.
Писать про установку особо нечего. Встаёт на штатные места, как говорится, bolt on. Шкив на своём месте. С натяжкой ремней проблем нет.
Провода тоже прикручиваются на штатные места. Нет только штатного места под провод заземления, но я его без проблем посадил на один из болтов, соединяющих две половинки корпуса генератора. Нюанс только один. Штатный разъём катушки возбуждения меньше разъёма на кабеле, идущем от реле-регулятора. Поэтому корпус этого разъёма придётся снять, заизолировать клеммы термоусадкой или изолентой и в таком виде вставить в разъём. Я хотел так сделать, но провода всё решили за меня.
Оказывается, за 30 лет эксплуатации под воздействием высоких температур изоляция проводов стала каменной. Пришлось укоротить провода, посадить на них клеммы и только потом подключаться. Ну а раз всё подключено, запускаем двигатель и проверяем работоспособность обновки.
Всё заработало с первого раза. Генерация устойчивая даже на холостых оборотах. Будем надеяться, что генератор надёжный и будет работать долго.
Мобильная версия
