не работает бензонасос ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель. Система питания

[Артем Беспалов]

у меня проблема не работает бензонасос....он чисто водух качает...в салоне наченает пахнуть бензином, а тольку нет, почему???его ремонтировал....бензин в баке есть, 12 литров

[антоха]

дунь в шланг от насоса к баку (только крышку на баке открути),может попало чего.
Но у меня было из за подсоса воздуха,треснул шланг в районе бака,и бензин шёл пополам с воздухом.

[Артем Беспалов]

пробувал...минуту где то дул в шланг, потом пытался накачать...не идет((((завтра посмотрю всю систему

[KAE]

Артем! Если уверен, что в баке есть топливо, попробуй сделать следующее.
1. Открути пробку бензобака.
2. Вставь в заливную горловину шланг от обычного ручного насоса и все хорошо уплотни ветошью, смоченной можно в бензине. (Давай договоримся все это без сигареты и открытого огня).
3. Открути подающий штуцер от карбюратора.
4. Бери помощника и пусть качает насосом. Качков не менее 20-40. Создай избыточное давление воздуха в баке.
5. Воздух должен выдавить бензин, если трубопроводы целы, через шланг к карбюратору через бензонасос.
6. Если идет воздух - либо мал уровень топлива в баке, либо трубка бензоприемнике в баке имеет трещину.
Очень внимательно уплотни горловину со шлангом и без огня. У тебя все получится. Если после того как пойдет бензин бензонасос качать не сможет скорее всего в нем неисправны клапана. Если идет только воздух, а бензин в баке присутствует снимай бензоприемник и смотри.
По ходу если что не получится мне на мыло [email protected]

[леонид свистунов]

"насос был свойским парнем, в трудную минуту не подкачал"
со временем и клапанки зависают. и медные шайбочки под ними коробит, и тогда насос плохо качает....
бывает топливный фильтр засорился и мотор не развивает мощность, а мотор нагреется и насос перестает качать это локальный перегрев вслествие неисправности: потёк вакумник- жидкость засасывается в первый цилиндр, забрасывает свечу.
нагрелся . перестаёт качать - при ремонте обнаружил прогар клапанов(насос и не трогал)
на мазе несколько раз глох, пока не сменил масло(все сроки отходило, мазут гольный)

[леонид свистунов]

что ещё было- заправил бензин "экто" с промывочной добавкой. на стоянку подъехал , заглушил через минут 10 завожу, 50 метров проехал, заглох.........
насос не качает, остудил , вручную подкачал, поехал........

[zzz]

бывает что бензонасос не качает если машина недельку две постоит, чисто воздух гонит.

первое что делаю, передавливаю шланг обратки с карбюратора, тогда качает быстренько(обратка присоединена к шлангу между насосом и баком).
после зимы если не качает, отсоединяю топливный фильтр (стоит между насосом и карбюратором) наливаю в шланг бензина, чтоб бензин пошел назад к насосу, надеваю на место шланг фильтра, качаю. в данном случае просто смачиваю клапана насоса без разборки для правильной работы.

[newengine]

обратка присоединена к шлангу между насосом и баком

что- то тут не правильно: обратка должна идти прямиком в бак, в свой штуцер, тогда не будет никаких фокусов.

[zzz]

в теории в шланг и в бак практически одно и тоже
если "по правилам" то на карбюраторе в заводском исполнении вообще не было обратки (старая модель карбюратора(К126Г), возможно ошибаюсь, может в моем варианте наколхозено было) сейчас карб новый...
но с тобой соглашусь частично, т.к. в обратке присутствуют пузырьки воздуха, которые в свою очередь влияют на подкачку насосом, к тому же сам бензопровод благодаря обратке может сливать бензин обратно в бак самотеком .

но "из двух зол" остановлюсь на моем варианте - чем тянуть бензопровод обратки через всю машину обратно в бак, оставлю маленький кусочек присоединенный к бензопроводу между насосом и баком(не помешал бы отстойник на данном участке, чтоб не выкачивать бензин аж из бака, а качнуть из близ расположенного отстойника).

[newengine]

Сегодня столкнулся с таким: жара 35 градусов, под капотом раза в два больше (наверно). Проехался, остановился, заводиться- ни-гу-гу! Педаль газа нажимаю- проваливается легко- значит в ускорительном насосе карбюратора пусто, выкипело пока стоял. Подсос вытянул, пару раз стартёром чиркнул, завёлся, поехал. Приехал на место, глушу и бегом под капот: в прозрачном бензофильтре бенз кипит, в прозрачном отрезке шланги обратки бенз кипит....
Ну, это я так написал, размышления вслух о том нужна ли обратка и куда её подключать.

на карбюраторе в заводском исполнении вообще не было обратки

С обраткой меньше давление бензина на иглу в карбюраторе, может быть меньше расход бенза (если игла не держит). С другой стороны бензонасос постоянно качает на полную мощность- как это влияет на его долговечность?

[zzz]

качает мембрана, с помощбю нее бензин гуляет вперед-назад, но клапана создают односторонее движение топлива, даже если почти не держат.
думается мне, без обратки просто будет быстрее изнашиваться мембрана, кстати я у себя ставил две сразу, во первых если перекошена крышка две мембраны, они же уплотнители крышки исключают подсос воздуха в большей мере чем стандартно одна, во вторых если лопнет, на дороге не стану, даже две порваных способны качать.
но это так, лирика

[леонид свистунов]

но клапана создают односторонее движение топлива, даже если почти не держат.

только когда держат а когда почти . тогда-

насос был свойским парнем, в трудную минуту не подкачал

без обратки просто будет быстрее изнашиваться мембрана

рабочий ход насоса за счёт пружины, когда карб полный(игла закрыта) диафрагма(поршень) зависает

[newengine]

в теории в шланг и в бак практически одно и тоже

Собрал подачу бензина вот по такой схеме

нифига не работает. Пережимаю обратку, накачиваю бензина в карб, завожу, немножко проехал и кирдык. Надо сверлить бак и обратку в бак отправлять.

[михмех]

У Волги в тройнике на обратку отверстие около 1 мм, точно не мерял. На Оку точно помню вставлял в шланг обратки жиклёр тоже около 1 мм.

[newengine]

Да, жиклёр был бы самым лёгким решением но я хочу максимально снизить давление топлива на иглу в поплавковой камере - есть подозрение, что она слабо держит