Как усилить и одновременно разгрузить переднюю подвеску 2203? ⇐ РАФ 2203-22038. Ходовая. Передняя подвеска

[михмех]

Пусть будет здесь.

Оставить волговскую балку 31105, в ней перепрессовать нижние оси, либо рассверлить родные до диаметра 22мм. Нижние рычаги от Газели Некст. Внешний диаметр пружин у Некста с РАФом одинаковый. Но на Нексте рычаг симметричный, а на Волге нет. Поэтому Газелевские рычаги с задней стороны переварить (штамповка).

Пружины Некст.
Верхние рычаги от 31105, но удлинить их и поставить шаровые от Соболя. Площадки под шаровую изготовить.
Поворотные кулаки, ступицы, тормозные механизмы Соболь.
На сколько некстовские нижние рычаги длиннее 31105, на точно такую же величину нужно удлинить верхний рычаг 31105.
С рулевыми рычагами будут трудности, есть вероятность, что встанут от Газели, но может придётся делать на заказ.
Колесные диски или от Соболя на 16, или от Киа Спортейдж на 15, но тогда с проставками 8мм.
Всё только теория, нужно мерить.

[Тигра]

Пусть будет здесь.

Дабы собирать такой конфиг нужно как минимум профильное техническое образование иметь или большой опыт за спиной.
Какова ширина колеи получится по итогу?

[михмех]

Какова ширина колеи получится по итогу?

Около 1600, но зависит от выбранных колесных дисков.

[Леха 91]

Про соболевскую подвеску что то не нашел технологии монтажа.. Если у кого есть кинте ссыль или опишите буду признателен.

[GeoKu]

Леха 91,определитесь, Вам настоящий РАФик нужен или "колхоз" на рафовскую тему? Если настоящий, то начинать надо, сначала! РАФ2203, создавался для дорог 1-й и 2-й категории и для езды в тяжелых дорожных условиях не предназначен. Развесовка данного типа микроавтобуса, определена его конструкцией и набором узлов и агрегатов. В СССР, не было такого широкой агрегатной базы, каковая имеется на сегодняшний день в России и у конструкторов создававших в середине 70-х годов модель 2203, выбор был не велик. Что касается управляемости, тормозов , динамических характеристик РАФ2203 и РАФ22038-02, то они соответствовали , действующим на тот момент техническим требованиям, а в КБ завода и НАМИ, постоянно шла работа над модернизации данного микроавтобуса.
Вот и получается,что сетовать на то, что РАФ имеет несколько неудолетворительную управляемость и прочие, в свете сегодняшних днй недостатки конструкции, не стоит.
Замечательный для своего времени автомобиль и пытаться его полностью переделать под реалии сегодняшнего дня, неблагодарная и трудно технически выполнимая задача.

[Леха 91]

Доброго! Я хотел бы РАФ как у пользователя Алекс88 или Александра Афанасьева.
Чтобы не бояться что застрянешь на ровном месте, не бояться пробуксовок и срыва в занос а еще быть спокойным что передняя подвеска не умрет от постоянного перегруза в самый ненужный момент.
Вы правы 2203 22038 машина из прошлого но сейчас есть масса доступных средств, способных сделать 2203 конфеткой хоть и не вровень Буханки. Это и специальная грязевая и зимняя резина 205й ширины и амортизаторы RONI и пружины от Газель Некст н химия в т ч лакокрасочная чтобы кузов не поржавел через 5-7лет как это бывало на стоковых.
Конек 2203 комфорт.. Но им сыт не будешь нужна хоть какая надежность и минимальная проходимость.
Я к вам в личку постучусь есть еще пара вопросов.

[михмех]

Оставить волговскую балку 31105, в ней перепрессовать нижние оси, либо рассверлить родные до диаметра 22мм.

Чтобы не рассверливать оси, можно изготовить переходники, которые будут закручиваться в родные резьбы, охватывая оси снаружи. Так не вырвет, не сломает и не загнет.

[Борис]

думаю мало кто возьмётся за изготовление такого девайса,

[михмех]

Да, с резьбой на внутренней шпильке могут быть трудности. Но есть и более простой вариант. Вместо внутренней шпильки сквозное отверстие 14 мм, тогда противоположные переходники будут стягиваться общей шпилькой.

[Моль]

Оставить волговскую балку 31105, в ней перепрессовать нижние оси, либо рассверлить родные до диаметра 22мм.

Чтобы не рассверливать оси, можно изготовить переходники, которые будут закручиваться в родные резьбы, охватывая оси снаружи. Так не вырвет, не сломает и не загнет.

Чем сквозные болты хуже такого стакана?
Как вариант если мало на 18 можно просверлить на 20 эти уж точно не сломаются. Хотя я вот сколько катаюсь на 18-х и отлично они себя чувствют.

[михмех]

Чем сквозные болты хуже такого стакана?

Не хуже. В чем-то даже лучше, проще в разборке. Сверлить только тяжело эти оси.

[саша 42]

Усиление передней подвески.итак, расширили местра под саленблок, виточили втулку под саленблок длинее,саленблок уже с ресорной втулки, нижние ричаги аналогично.Вместо болтов на балке применени танковие пальци гусениц.