Система охлаждения

Сообщение **Павел** » 22 окт 2010, 21:48

Многие знают про промлемы Еразиков в летнюю жару-они греются.Мой "леха" не исключение.Циркуляция тосола через печки у меня не выключается ни когда-ни зимой ни летом.В городе нормально при любой жаре-за городом 85-100км.в час и через 15-20 мин.закипаю.Ну такая аэродинамика.Путем эксперементов, проб и ошибок сейчас имеем следующие действия:заменен головной радиатор(в старом быстро забивались соты),устанавливаю на летний период дополнительный забор воздуха внизу перед радиатором(правда нада внимательно кататься по природе чтоб не гребануть замли).Далее:уже установлен жигулевский,печной радиатор на переднюю стенку моторного отсека.Печки- зимой-по такому пути:головка блока,печь салона,печь передка,верхний бачок головного радиатора.Летом:головка блока,радиатор жигулей,радиатор передка,верхний бачок головного радиатора.После замены головного и установки жигулевского радиатора проблема высокой температуры ЛЕТОМ у меня решена полностью.На скорости иду, не смотрю на дачик,а если и возникнет небольшая проблемка после затяжного подьема,то она быстро решается спомощью нажатия на клавишу вкл,передней печки.Если кому интерестно-фото могу выложить.

Сообщение **Павел** » 22 окт 2010, 22:00

Пробовал-непонравилось.

Сообщение **Павел** » 22 окт 2010, 22:25

На тот момент когда ставил эл.вентилятор переделок не было поэтому и результата не увидел,а сейчас и незачем.Термостат на лето убираю и глушу малый круг чёпиком.

Сообщение **Павел** » 23 окт 2010, 14:32

Вот несколько фото.

Сергей

Ни чевошеньки не понял, 2 фотка вид с низу?

Сообщение **Павел** » 23 окт 2010, 17:43

Сергей: Ни чевошеньки не понял, 2 фотка вид с низу?

Да.Верх фото это перед авто.

filav · Сообщение **filav** » 27 окт 2010, 23:50

Во молодец!Прикольно сделал.А почему не стал жигулёвский в его пластиковый корпус вставлять--вроде проще,чем планочки выпиливать и шпильки длинные делать?

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
А куда делись комментарии странного человека??Он во всех темах всех обсирал?

Сообщение **Павел** » 28 окт 2010, 16:51

Странного чела. выгнали,если Вы про него,а корпус туда бы не влез и так проще и компактней.

KAE · Сообщение **KAE** » 28 окт 2010, 22:40

Павел! Кажется, что Вы боретесь не с причиной а ее последствиями. Приходилось ездить много на ЕРАЗах и РАФах. Если машина исправна она никогда не перегревалась. Часами в жару держал 100км/час и все было в порядке.
Может забит радиатор? Может разрушен активатор в водяном насосе. То время, что Вы потратили на установку радиатора от ВАЗа….
На радиаторе отопителя (основной был разбит при аварии) я проехал более 600 км.(АЗЛК 2141) правда не быстрее, чем 60 км\час.
Ищите где собака порылась. Удачи!

Мой Ёрик тоже греется при высокой скорости, да и при долгой езде по городу. Термостат новый , исправный .А вот радиатор на выброс. Половину сот заглушены , остальные сгнили вместе с нижним бачком. На замену раздобыл, на халяву б/у от 3110. Также планирую опустить его как можно ниже и заменить "мясорубку" на электрический. Конечно хорошо бы вынести его вперёд ,но внешний вид портить не буду. К стати в холодное время темпиратура держится 90!

Сообщение **GluxDan** » 22 май 2011, 12:02

Вопрос такой: родной радиатор не имеет вывода на расшерительный бачек, даже если 402 с завода? И куда же жидкость девается при переграве, просто свищет через клапан в пробке наружу?

леонид свистунов

на горловине должна быть водоотводная трубочка, от горловины по верхнему бачку вбок, и вниз
глянь фото Помогите опознать радиатор

Сообщение **GluxDan** » 22 май 2011, 13:19

Спасибо! Просто еще не разглядывал свой аппарат, а уже хочется все выяснить, обдумать, вот и задаю дурацкие вопросы

плохо когда между двумя городами разрываешься, скорей бы уж диплом сдать!..

KAE · Сообщение **KAE** » 22 май 2011, 23:53

Расширительные бачки стали применяться в автомобилях после перевода систем охлаждения на антифризы. Пока применялась вода или в качестве антифриза смесь глицерина с водой (очень дорогой антифриз) необходимости в бачках не было. Коэффициент расширения у воды и глицеринового антифриза невысок - посему верхнего бачка радиатора было достаточно.
У современных этиленгликолевых антифризов расширение, при нагревании, - значительно. Поэтому устанавливают расширительные бачки. В случае с перегревом двигателя бачки не спасают. Открывается клапан и все вместе с паром вытекает.

К теме: рабочий уаз буханоид с движком от волги (402) тоже греется при затяжном подъёмае и на скорости выше 90:( . поменяли мясорубку на 6-и лопасную + электровентилятор перед радиатором. Завтра тест-драйв.

Система охлаждения ⇐ ЕрАЗ. Двигатель