Каков ресурс двигателя 0,9 ? ⇐ Barkas. Двигатель

[ЖЕКА]

Мембранные впускные клапаны,начали применять для предупреждения обратного выброса горючей смеси,что позволило улучшить характеристику крутящего момента.Но их работа ограничена оборотами при скоростных режимах до 10000об,при больших их работа становится проблемотичной..

Полностью согласен . Об этом песал В.В. Бекман в книге Гоночные мотоцыклы.

.А если пытать поставить их на другой мотор где они не предусмотрны то надо переделывать и поршня.

Переделка необезательна , если оставить так как есть то клапан будет только для предупреждения обратного выброса горючей , а если его ставить то почемубы не подпилить поршень увеличив этим фазу впуска ( форсировка )

,а об скорости горения ,это не разные а идущие рядом понятия,чем быстрее сгорит смесь тем меньше вероятность возникновения детонацыи.

А я очем.

Раздельная подача масла придумана для улутьшения мощьностных показателей двс ,так как у 2х тактных моторов масло подаваемое совместно с топливом снижает детанационые свойства ( то есть октановое число .

Повышение детанационных свойств - это повышение вероятности детонации а не нармального горения.

.Установка клапанов оправда на маленьких до 250кубов,а выше можно обходится и без них..

На один цилинр а не на обшюю кубатуру.


Добавлено спустя 46 минут 37 секунд:
Для установки клапанов на двигатель где их небыло в большенстве случаев от клапанного двигателя берут только мембрану ( тоесть клапан ) , ограничитель и подложку мембраны , а все остальное изготавливают самостоятельно.

Для входа в курс о чем здесь.

[Романцов Виктор]

Переделка будет необходима так как клапан изменит проходное сечение ,которое надо будет изменять.а установка(просто так)задушит мотор,это либо ставить 1 общий на впускной коллектор ,за карбюратором,либо новый коллектор на 3 цилиндра,а это уже штучная работа именно под данный мотор.

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:
Разговор начат о как я понимаю в теме об ресурсе двигателя,а все эти навороты связаны с повышением мощности мотора, резко сократят моторесурс.

Добавлено спустя 3 часа 13 минут 56 секунд:
Ты их хоть раз делал?Поршня пилил ?Это не здесь болтать,это ручками и башкой, это В.В.Бекмана читать легко,мировой автопром жалко тебя потерял.

[ЖЕКА]

Один общий за карбом будет просто безсмысленным, новый колектор делать ненужно, просто делается проставка, между колектором и блоком , с клапанами .

Поршня пилил, по разному , помаксимому и слегка , самый безопасный пропил буквой V .

Если делать только клапана и не ити дальше в форсировке, то ресурс практически не сократится. В преведенном выше водомоторе клапана работают вообще без участия порня, тоесть максимально возможная фаза впуска для этой конструкции.

Да читать легко, а с транспортиром колевал перемещать другое дело.....

[Кекс]

В 80 е годы прошлого столетия довелось плотно пообщатся с гдрровскими немцами Он весьма иницыативные и очень неглупые люди Если они невнедрили такое простое техническое решение значит есть какоито нюанс Которыи мы неучли в цепи наших рассуждении Надо подумать еще и все за ипротив взвесить А так идея интересна.

[ЖЕКА]

Зато успешно и не успишно эксперементировали с двухтактниками японци. А немци жаль загнулись особенно гдрровские и был у них гениальный констктор ( имени непомню ) , на фирме DKW , консрукции которого копировал весь мир , совок не исключение, америкосы вобще стараються не говорить об этом , особенно Харлей .
С клапанами сечас практически большая часть современых двигателей , хотя конкретно мне нравится с золотниковой системой.

Извеняюсь за флуд не потеме.

[Кекс]

Впринцепе надо пробовать Вмарте колено буду менять Попробую клапана А вот что надо своять с поршнями я понял недоконца Обьясни еще раз тупому

[ЖЕКА]

Когда поршня находятся в нмт они закрывают впускное окно , поднимаясь начинают открывать окно впуска тоесть начинается фаза впуска , подрезают поршня чтобы впуск начинался раньше, или вобьше вырезают окно чтоб не перекрывал ( но это рисковано из за разных конструкций поршней)

нарисунке два варианта резки ( желтый красный )

[Кекс]

Теперь понял буду пробовать Видимо размер имеет смыл искать методом проб и ошыбок

[ЖЕКА]

Размер зависит только от желания приблизится к масимальному и конструкции поршня, но лутше начинать с малого, камнем преткновения являются перепускные каналы которые несмогут полностью пропустить смесь из картера, так как не розсчитаны на максимальное количество оной. Нужно сначало посмотреть какую площадь на поршне занимает полная фаза впуска, потом определится сколко безасно снять.

Добавлено спустя 9 минут 57 секунд:

Закись азота используют для дополнительного получения кислорода ,небходимого для полноты окисления и сгорания топлива,применение ограничено не более 25%,так как более уже может быть взрывоопасно.

[.

Кисрод это другой газ , и при увеличение ( дополнительного получения кислорода) получаем обедненую смесь!!!!
Закись азота это холодный газ который ускоряет горение без критического нагревания деталей.

[RO-Man]

Вообще-то это не так. Закись азота не ускоряет горение. Просто при нагревании она выделяет большое количество кислорода (распадается), а двигатель настраивают на подачу бОльшего количества топлива. Так что Романцов Виктор правильно написал...

[ЖЕКА]

Согласен не прав подзабыл все ....
Закись азота распадаеться на азот и кислород, а дополнительная порция бензина и закись азота подается поралельно нормально насроеному(ым) карбюратору(ам) . Эфект - сродни турбонадуву.

Бывает и ошыбаюсь особенно в том чем не занимался, Извеняюсь,

[RO-Man]

Да ладно . Чего там извинятся Ведь для того мы и здесь, чтобы делится опытом...

[jazz]

Согласен не прав подзабыл все ....
Закись азота распадаеться на азот и кислород, а дополнительная порция бензина и закись азота подается поралельно нормально насроеному(ым) карбюратору(ам) . Эфект - сродни турбонадуву.

Бывает и ошыбаюсь особенно в том чем не занимался, Извеняюсь,

Так согласись что с детонацией ты тоже ошибся!!! Топливо должно плавно гореть, А если горит с большой скоростью то создаёт резкий удар в камере згорания. Это и есть детонация!

[RO-Man]

Да что вы спорите. ВОТ

[jazz]

RO-Man, Так ни кто и не спорит! То что там написано с терминологией и расчётами я сказал коротко!! но тоже самое!