XBARKASxB1000X ⇐ Barkas. Наши автомобили

[minicooper971]

Конкретно с карбом 353 мотора пока не приходилось заниматься, но по картинговому опыту есть кое-какие наработки. При нормальной настройке карбюратора на 2-т набор оборотов заканчивается небольшой "строкой". А если проехать пару км. на оборотах,близких к максимальным,а затем заглушить мотор,цвет изолятора свечи расскажет о качестве смеси,и,соответственно,о том,нужно ли подбирать топливный жиклёр.

[Bar]

При нормальной настройке карбюратора на 2-т набор оборотов заканчивается небольшой "строкой".

под "строкой", я так понял понимается ровная работа двигателя без рывков и т.д.?

А теперь вопрос по водяной помпе..
У кого-то в журнале нашел фото, и вспомнил я, что у меня давно был вопрос... Для чего служит(уплотнение не пропускающее воду?) резиновое "фигурное"/рифленое кольцо с фото ниже, можно ли его заменить на обычную резину?

XBARKASxB1000X - 3.jpg (9.93 КБ) 1042 просмотра

Играет ли роль какая втулка внутри с бортиком или как висит в продаже без бортика?

XBARKASxB1000X - 2.jpg (6.71 КБ) 1042 просмотра

Тонкие плоские большие металлические "шайбы", какую они роль играют,(у меня была одна и стояла за подшипником, возможно это был пыльник?) и можно ли их заменить(стоит ли их вообще ставить) на тонкий другой материал?
На всех трех фото они разные.

XBARKASxB1000X - 1.jpg (4.65 КБ) 1042 просмотра

[minicooper971]

При нормальной настройке карбюратора на 2-т набор оборотов заканчивается небольшой "строкой".

под "строкой", я так понял понимается ровная работа двигателя без рывков и т.д.?

А теперь вопрос по водяной помпе..
У кого-то в журнале нашел фото, и вспомнил я, что у меня давно был вопрос... Для чего служит(уплотнение не пропускающее воду?) резиновое "фигурное"/рифленое кольцо с фото ниже, можно ли его заменить на обычную резину?
3.jpg
Играет ли роль какая втулка внутри с бортиком или как висит в продаже без бортика?
2.jpg
Тонкие плоские большие металлические "шайбы", какую они роль играют,(у меня была одна и стояла за подшипником, возможно это был пыльник?) и можно ли их заменить(стоит ли их вообще ставить) на тонкий другой материал?
На всех трех фото они разные.
1.jpg

Строка она и в Африке строка.Обороты равномерно растут,пока на самом верху не упираются в тр-р-р.Как-то так.

[Bar]

Некоторое время назад решил сделать ТО стартеру, лет ему много и уже точно не помешает.

Было и стало

[Bar]

Есть в планах заняться снятием двигателя, вопрос в следующем. Как лучше снимать карбюратор: сразу со впускным коллектором, либо же отсоединить карб от него, a следом и коллектор снять? Я так понял, что прокладки используемые на впуске это картон/паронит...? Интересует в первую очередь в месте прилегания впускного коллектора к двигателю, ну и во вторую очередь на бензонасосе.

[Кекс]

Есть в планах заняться снятием двигателя, вопрос в следующем. Как лучше снимать карбюратор: сразу со впускным коллектором, либо же отсоединить карб от него, a следом и коллектор снять?

Нет разницы . Как тебе удобнее .

Я так понял, что прокладки используемые на впуске это картон/паронит...?

Можешь использовать герметик

Отправлено спустя 40 секунд:

ну и во вторую очередь на бензонасосе.

Картон .

[Bar]

Отсоединил двигатель, от коробки. Выжимной подшипник должен на валу болтаться и просто его берешь и снимаешь? Вал немного приподнят вверх это нормально (т.е. он не по центру отверстия).

Заметил еще, что начали капать и прохудились пыльники приводов, возле коробки. Альтернатива пыльникам есть. А вот какие сальники или что там впресованно в коробку? очень хочется устранить подтекания/запотевания. Подскажет кто, а то на сайте вариантов много... а какой из них..

Как то давно кто-то (скорее всего неправда и слухи) говорил что можно как то вытянуть начинку двигателя, при этом не сбив зажигание. правда ли это?

[minicooper971]

Зажигание на алюминиевом кронштейне снимаешь,потом ставишь-ничего не собьётся.А вообще,если уже такие мелочи вызывают вопросы,лучше доверить машину спецам или продать. Не в обиду. Ибо Баркас-машина,за которую мало кто берётся.Всё просто только на первый взгляд.

[Bar]

Зажигание на алюминиевом кронштейне снимаешь,потом ставишь-ничего не собьётся

Спасибо за подсказку.

А вообще,если уже такие мелочи вызывают вопросы,лучше доверить машину спецам или продать. Не в обиду. Ибо Баркас-машина,за которую мало кто берётся.Всё просто только на первый взгляд.

Сегодня такие спецы, что им баркас не доверить... может только более менее современные машины и то под вопросом.
А вообще глаза боятся - руки делают. Если ничего не делать и не пытаться разобраться,то и знающих, и тех, кто может подсказать не будет совсем и техника эта пропадет. Да и сам никогда ничего не узнаешь и не изучишь, а если не хочешь этого,(более менее разобраться) то баркас тут (как и любая старая техника) тебе не нужен.

Вопрос по сальникам все еще открыт.

[Bar]

Подскажите, можно ли произвести разборку/сборку коленвала баркаса в относительно не стерильных условиях, без центрующего инструмента и т.д. Это необходимо чтобы запресовать смазку в подшипники колена, т.к. к ним так не подлезть, либо я чего-то не знаю. Спрашиваю заранее, чтобы избежать фатальных ошибок.

[Сергей К]

Подскажите, можно ли произвести разборку/сборку коленвала баркаса в относительно не стерильных условиях, без центрующего инструмента и т.д. Это необходимо чтобы запрессовать смазку в подшипники колена, т.к. к ним так не подлезть, либо я чего-то не знаю. Спрашиваю заранее, чтобы избежать фатальных ошибок.

Коллега, фатальной ошибкой может стать разборка коленвала в любых условиях, т.к. сборка предполагает наличие специального инструмента и
специальных знаний. Даже если удастся его обратно корректно собрать, то выполнить балансировку в кустарных условиях - утопия. Будет трясти как на виброустановке, закончится разрушением.
Смазку роликовых подшипников НГШ можно осуществить через имеющиеся технологические прорези в шатунах, вот только чем Вы собираетесь смазывать?
Любая жидкая, да и консистентная смазка вымоется после запуска и короткого времени работы двигателя и заместится той, которая добавлена к топливу.
Если же Вы спрашиваете о коренных однорядных шариковых подшипниках, то доступ к ним появляется, после установки вала в вертикальное положение. Как только деталь будет верно сориентирована на столе, можно будет увидеть откуда подлезть для инжектирования смазки.
Если имеется необходимость замазать всё вся для консервации, то задача решается с помощью мовильного пистолета под давлением, наполненного разогретым пушечным салом.
Успехов!!!

[Bar]

то выполнить балансировку в кустарных условиях - утопия. Будет трясти как на виброустановке, закончится разрушением.

Вот примерно это я и имел в виду.
Т.Е. если я правильно понял, то промыть колено можно в ванне с бензином, загрузивши его на пару часов и потом пополоскав его там + после продуть воздухом. В правильное направление смотрю?

[Сергей К]

то выполнить балансировку в кустарных условиях - утопия. Будет трясти как на виброустановке, закончится разрушением.

Вот примерно это я и имел в виду.
Т.Е. если я правильно понял, то промыть колено можно в ванне с бензином, загрузивши его на пару часов и потом пополоскав его там + после продуть воздухом. В правильное направление смотрю?

Да, направление правильное, но... Отмыть бывший в употреблении коленвал 2Т двигателя бензином, без предварительной подготовки - мало вероятно. Скорее всего, необходимо будет применить более "мощную" химию, к примеру растворитель твёрдых осадков, шлака, кокса и прочих лаковых отложений. Может помочь раскоксовочный состав нанесённый из пульверизатора. Методика следующая: коленвал закладывается в толстостенный полиэтиленовый пакет, внутри пакета на коленвал наносится состав в виде спрея, пакет плотно закрывается и оставляется на несколько дней - "мариноваться", а после такого воздействия, можно и бензином попробовать.
Успехов!!!