Зажигание БСЗ 3 датчика холла ⇐ Barkas. Электрооборудование

[Barkas-minsk]

Был изготовлен чертёж и далее вырезаны из нержавейки 2мм , шторка 120 градусов из нержавейки 0.8 мм. Заменены подшипники, вал отцентрирован, укорочён и сделано отверстие под боли м6.
Далее будет изготовлено соединение датчиков холла с проводкой под коммутаторы.
Каждый цилиндр можно регулировать отдельно!

[Кекс]

Далее будет изготовлено соединение датчиков холла с проводкой под коммутаторы.

Ну когда все сделаешь . Попробуешь ,тогда и опишешь . А пока это полуфабрикат.Все это проходили и до тебя еще в начале 2000 годов . Есть у этой конструкции подводные камни .

[Barkas-minsk]

Америку и не пытался открывать!

[Кекс]

Америку и не пытался открывать!

Ну если так ,тогда вылажи чертеж с размерами . Что бы другие ( тоже могли наступить на эти грабли )

[Кекс]

Дам тебе пару советов , по эксплуотации данной системы зажигания . Подшипники вала желательно сменить на наиболее качественные . И лучше всего их установить три штуки . Саму штору необходимо делать максимально прочной . Так как в момент работы на нее воздействует тормозной момент ( в результате работы датчиков холла ) . Что вызывает знакопеременные нагрузки в шторе и в конце концов к ее разрушению .Насколько я понимаю пробразом шторы послужила ЕБЗА . Так вот по сравнению с ЕБЗОЙ в данной конструкции штора должна стоять (наоборот ) . Так как датчик холла работает в обратную сторону .Для регулеровки момента зажигания нужен прибор называется МД1 ( его можно купить ) Ну или на хреновый случай искровой разрядник . Средний нагрев блоков зажигания ( при такой конфигурации шторы ) Примерно 65..70 градусов . По этому их придется поставить на радиатор через термопасту . Применять старые блоки зажигания ( найденные на помойке от 2108 с коротким крылом ) нельзя они перегреются .

Отправлено спустя 3 минуты 25 секунд:
Крепление шторы при помощи болта м 6 недопустимо , Его свернет очень быстро . Нужно фрейзеровать квадрат .Все это я уже проходил лет восемь назад . И еще датчики холла в данной системе зажигания , это расходник . в среднем на каждую 1000 км один датчик . ну или один блок комутатора .

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Катушки зажигания в данной схеме на баркасе лучше использовать сухие .

[Борис]

не знаю как всё это назвать правильно но с Кексом согласен полностью, почему да потому, в интернете много есть всего по переделке контактного зажигания в бесконтактное основанного на датчике холла...! но есть одно НО когда вы переделываете зажигание на 4 тактный 4 цилиндровый двигатель с одним датчиком всё боле менее работает приемлемо, но вот не задача по всем канонам я с помощью фрезера и точных измерений изготавливаю управление на 4 цилиндровый, 4 тактовый мотор трамблёр с двумя датчиками холла и оно всё идеально вроде работает но через время идут сбои и начинается , датчики дают импульсы по разному ( что не замечалось в работе с одним датчиком) камутаторы разной серии и годов выпуска обрабатывают информацию от датчиков по разному где и проявляются протрои и провалы в мощьностных режимах, а так да мощьность и тяга при всех подобранных нормально деталях улучшилась где то упал расход. но из за запчастей я так думаю, система не совершенна .

[Barkas-minsk]

Добрый вечер, замечания учту! Какой вариант шторки тогда лучше? Можно было сделать и с одним датчиком холла! Можно ещё с оптическим. Варианты вроде есть и все они при этом бракуются!

[Кекс]

Можно было сделать и с одним датчиком холла! Можно ещё с оптическим. Варианты вроде есть и все они при этом бракуются!

Как с одним датчиком сделать . Мне неизвестно . ( в смысле не то что бы совсем неизвестно , просто дорого получается ) . А вот с оптронами самое то . Почему ? . Для ответа на этот вопрос, начнем с того что сами немцы так делали . Потом многие из наших эту конструкцыю копировали ( ну или близко к тому ) . И самое главное .у оптронов нет эффекта торможения шторы . А это значит что нагрузки на вал минимальны ( и на подшипники тоже ) .

Отправлено спустя 14 минут 31 секунду:
Вот посмотри эту страницу Barkas-Verko, т.е. В-1000, бывшая "Скорая помощь", Одесса

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Электронное зажигание на Barkas на основе Матиз-трамблера

Отправлено спустя 11 минут 56 секунд:
https://vk.com/videos148875797?z=video1 ... 8875797_-2

[Barkas-minsk]

Добрый день, возвращаюсь к теме, нужна помощь, какие на сегодняшний день удачные решения существуют по системе зажигания на Баркас? Или оставить все на родной?

[Vandim]

EBZA , МОЖНО ДАЖЕ НА КУЛАЧКАХ ЗАПУСТИТЬ ЕСЛИ НЕТ ОПТРОНОВ

[Rigik]

Barkas-minsk,

Или оставить все на родной?

В свое время игры с электроникой показали что простой для обслуживания и работы родная лучше всего. Давно было , но насколько помню реализация на оптопарах не с проста.

Vandim,

EBZA , МОЖНО ДАЖЕ НА КУЛАЧКАХ ЗАПУСТИТЬ

Можно если уровнь сигнала для ЕБЗы подогнать и форму сигнала, думаю на кулачках это все решаемо просто.

[Vandim]

Можно если уровнь сигнала для ЕБЗы подогнать и форму сигнала, думаю на кулачках это все решаемо просто.

Какую такую особую форму выдают оптопары ? Подключил ебзу и ездил год, потом поменял мотор на 4т

[Rigik]

Ну я конечно всю физику и электронику не знаю , но уровень оптопар и блока работают на 5 вольтах и прямоугольный импульс , а кулачки от 12 вольт - просто разрыв , если у вас все получилось совместить - респект.