Расположение двигателей в моторном отсеке ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель

[Моль]

Почитал и посмотрел фотки как Борис ставит 406 двигатель прям на балку и понял что вопросов по этой теме больше чем ответов. Вот хотелось бы по этому вопросу выяснить несколько нюансов.
Если двигатель становится на балку то как он уживается с рулевой трапецией?
Какие плюсы кроме развесовки от такого смещения?
Как решается вопрос с карданом?
Думаю эта тема коснется всех двигателей ЗМЗ и УМЗ которые уже ставили в РАФы.

Немного уточню по сути темы, тут хотелось бы не просто про костыли размещения двигателей вопросы решать
а именно те случаи когда положение двигателя изменяется. Т.е. Двигатель сдвигается вперед или назад по моторному отсеку. остальные нюансы рассматриваются в темах к каждому двигателю отдельно.

[ииа]

При установки 406 немного переделывается основание капота и сам капот, приемная труба. Рабочий цилиндр упирался в крепление распорной тяги пришлось опустить балку на 3 см.

[михмех]

Если двигатель становится на балку то как он уживается с рулевой трапецией?

С поперечной тягой никаких проблем быть не должно. У Волги та же подвеска, мотор на балке, рулевой ничего не мешает. По продольной тяге. Картер сцепления уходит назад. По заводу тяга проходит очень близко к рабочему цилиндру сцепления, а так места станет больше. Единственный момент, это кронштейн левой подушки двигателя. У РАФа с балки спилено ухо крепления этого кронштейна. Если поставить волговскую балку, то тяге ходить будет негде. Но эта проблема решается подгибанием тяги вверх и внутрь. Где-то на форуме есть фотка, кто-то так делал. Только в кронштейне пришлось убрать центральную перемычку.
По кардану, у РАФа база меньше волговской, кардан по-любому укорачивать. Что 24-ый без подвесного, что родной.

[МАРГУС]

Но эта проблема решается подгибанием тяги вверх и внутрь.

Продольную тягу рулевого управления гнуть не желательно. Вектор силы и ось тяги должны быть параллельны.

[михмех]

На РАФе тяга не прямая, а вся изогнутая, так что ось там скорее воображаемая. Да и гнуть там нужно немного.

[матвеев александр]

Но эта проблема решается подгибанием тяги вверх и внутрь.

Продольную тягу рулевого управления гнуть не желательно. Вектор силы и ось тяги должны быть параллельны.

ни чего не куда не гнется. на днях поставил 406i с 5КПП.
гемор:
1. ГУР - под рулевой редуктор с ГУР надо проставку 10мм, укорачивать рулувой кардан и шланги. Найти место под бачок.
2. Сцепление - новая магистраль, рабочий цилиндр от УАЗа (короткий) и тогда спиливать часть "уха" на балке и сверлить новое отверстие под распорную тягу либо Раб.цилиндр от "лифана", тоже короткий, но со штуцерами сбоку и под него "выравнивающую" проставку. я спилил часть "уха".
3.Приемная труба - самый большой гемор! из штатной под 406 "лепил" весь день, мешает всё! потом под 45* труба к штатной.
4. Педаль газа - другая совсем. даже не знаю, как объяснить. основа от волги, потом "кулибин". задача поднять выше.
5.Радиатор - от 31105, перенес на переднюю панель, чтобы освободилось место для воздушного фильтра, расширительго бачка, бачка ГУР и меньше шума в салоне от вентилятора.
6. КПП 5 - чтобы не выпиливать поперечину поставил на место мотор, затем наклонил назад, вокнул коробку, потом вместе с мотором вверх вперед и на подушки. 3 опора получилась смесь волги и рафа.
7. Рычаг КПП - 100% "кулибин", не объяснить. использовались родной рычаг РАФ, рычаг ГАЗ, старая шаровая, тяга между рычагами и жесткий кронштейн крепления.
8. Бензонасос - родной 406, поставил примерно в то место и вместо электоклана РАФ. + чуть-чуть "кулибин".
9. Проводка - у меня вольное творчество с кучей реле на всё и переходом на "управление всем" минусом, а не плюсом.
10. АКБ - подальше от бензобака, поближе к мотору. ступенька в салон сделана покороче, не на всю ширину боковой двери, часть занял ящик под АКБ.
11. слегка подрезать " излишки" возле сидения пассажира, там мотору очень тесно. подрезать площадку крепления внутреннего капота (справа и слева) слегка. И собственно сам капот( у меня пластиковый). Пока не установил, либо сделать новый, чтоб с пассажирской стороны на 40мм шире, либо подрезать старый + стекловолокно+ Эпоксидка, шлифивка и тд. Думаю еще.
вроде всё.

PS на следующий РАФ куплен JZ с АКПП. Вот будет развлечение..

[михмех]

матвеев александр, прочти название темы. Она не про то, как поставить другой двигатель на РАФ, а про установку ЛЮБОГО двигателя со смещением вперёд или назад по моторному отсеку. Например, прямо на балку подвески, т.е. так, как он стоит на Волге. В этом случае продольную тягу придётся подгибать, либо делать другую, обходящую балку, либо придумывать левый кронштейн двигателя, который обходится без спиленного уха.

[Борис]

я ухо не спиливал , чуть уменьшил , стойку подушки двигателя доработал отпилив стойку левую совсем и тяга поместилась

[матвеев александр]

матвеев александр, прочти название темы. Она не про то, как поставить другой двигатель на РАФ, а про установку ЛЮБОГО двигателя со смещением вперёд или назад по моторному отсеку. Например, прямо на балку подвески, т.е. так, как он стоит на Волге. В этом случае продольную тягу придётся подгибать, либо делать другую, обходящую балку, либо придумывать левый кронштейн двигателя, который обходится без спиленного уха.

а на кой его смещать, если и так встает "болт в болт"? я про это и написал, прочитав название темы. возможно слишком подробно. профи, конечно же и так все это знали, но обычным пользователям РАФ может и пригодится. и рулевым тягам ни чего не мешает, ставил на родную балку РАФ. и еще. сразу после изгибов\загибов рулевых тяг не плохо бы написать завещание.

[михмех]

Смещать мотор для улучшения развесовки, а нужно это или нет, дело вкуса.
Моль конкретно в первом сообщении написал

тут хотелось бы не просто про костыли размещения двигателей вопросы решать,
а именно те случаи, когда положение двигателя изменяется. Т.е. двигатель сдвигается вперед или назад по моторному отсеку. Остальные нюансы рассматриваются в темах к каждому двигателю отдельно.

А для подробного описания другая тема есть ЗМЗ 405,406 УМЗ 4215,4216 или ,что ставить то?
От того, что ты подогнёшь метровую тягу в середине на сантиметр, ничего ей не сделается. Я не предлагал её загнуть на 90 градусов.

[Моль]

Думаю я неправильно назвал тему вот и получается недопонимание. Хотелось бы не споров о том как впихнуть другой мотор а размышлений на тему как сместить любой подходящий на родные подушки двигатель немного в салон хотя бы на родные кронштейны на передней балке. Мои размышления на эту тему немного дали а вот Борис ваяет это сразу в металл. Вот мне и стало интересно, кто нибудь такую процедуру реализовал уже или нет.

[матвеев александр]

Думаю я неправильно назвал тему вот и получается недопонимание. Хотелось бы не споров о том как впихнуть другой мотор а размышлений на тему как сместить любой подходящий на родные подушки двигатель немного в салон хотя бы на родные кронштейны на передней балке. Мои размышления на эту тему немного дали а вот Борис ваяет это сразу в металл. Вот мне и стало интересно, кто нибудь такую процедуру реализовал уже или нет.

[LiS]

Разместил 405 двигатель над балкой, на ее креплениях к лонжеронам. По фото может не будет понятно - фотографировал для себя (разбирался по выхлопу)

Особенности этого движка в том, что опоры у него прямо стоят, а не под углом, как на 402 и 406. А так же, они смещены (кажется на 80мм к маховику) - поэтому установка на штатные опоры была невозможна. Отсюда и пришла идея его смещения над балкой (раз уж все переделывать)


Из минусов пока вижу только недостаточность места для выпускного коллектора, но во-первых, есть коллекторы с треугольным фланцем (занимает меньше места) и во-вторых, на самом деле мешает только шпилька и нет места для приемной трубы. Буду исправлять укорачиванием шпильки и созданием своей приемной трубы. Пока только наброски

Из плюсов - развесовка, избавление от поперечины, на которой висел 402 движок, больше места впереди (если заваривать освободившееся пространство перед двигателем)

Отправлено спустя 5 минут 4 секунды:
Да, про такое расположение - двигатель идеально расходится с балкой и это очевидно - установлен практически на штатное Волговское место (про установку на газелях не скажу) рулевая трапеция замечательно с хорошим зазором проходит под картером, а балка примерно в 50 мм от него

[Multicar]

Особенностей у данного мотора никаких!!!
Это евротретьи лапы, под универсальную балку крайслер-змз!