Мультик из Москвы

Сообщение **Кекс** » 06 авг 2018, 10:49

sky: 06 авг 2018, 10:30 Привет из Швейцарии

Это уже не настоящий Мультик .Это уже ФРГ

Multicar · Сообщение **Multicar** » 06 авг 2018, 18:00

Привет! Тоже предложили 26й. Обдумываю стоимость владения.

Serzhi · Сообщение **Serzhi** » 03 сен 2018, 07:54

Фото из вацапа

Сообщение **Кекс** » 03 сен 2018, 10:22

Вопрос ? После перецынковки обезводороживание производили ?

Multicar · Сообщение **Multicar** » 03 сен 2018, 17:27

Не задавался вопросом. У радужного цинка качество отличное, приходится просаживать резьбу, иначе не соберешь. У желтого качество нестабильное. Хоть многие детальки из тех ванн летают и достаточно высоко.

Отправлено спустя 29 минут 35 секунд:
Строго говоря, пользую не только цинкование, но и химическое чернение, хроматирование и даже кадмирование. Кадмированные детальки выглядят лучше, покрытие крепче иного технического хрома, но не годятся для исторического крепежа. На новье или новодел ложится идеально. Восстанавливал себе сверлилку настольную, вал изготовил из 30хгса с термичкой и окончательной шлифовкой. Пиноль отшлифовал и кадмировал. Практически прецизионная пара получилась.
Как-то так...
Всем бодрых немок!

Отправлено спустя 34 минуты 47 секунд:
Если кому интересно, то замки восстановлены. Это те самые замки, что на фото после покупки машины. Есть токарная работа, клепки, обоймы пружин и шайбы. Есть жестяная. Ни одной ровной детали в замках не было.
Насколько колхозно встал рафовский руль и подрулевой кожух судить вам. Все детали после песка. Окраска промышленной окрасочной системой сиккенс. Эпоксидный грунт+полиуретановая краска. После полной полимеризации с трудом удаляется женой болгарина с лепестковым диском.
Кулиса уколхожена установкой корпуса верхней шаровой москвича-408 ранних выпусков. Шар сделан из пальца этой же опоры.

Сообщение **Кекс** » 03 сен 2018, 20:44

Multicar: 03 сен 2018, 18:32 с трудом удаляется женой болгарина с лепестковым диском.

Давно я не слышал это выражение . Думаю с начала 2000 ных

Multicar: 05 сен 2018, 19:21 Я купил давеча в чермете мост передний на эксперименты, гнется хорошо. Делал по чужому опыту. Теперь расширяю колею на 140мм.

А зачем гнуть мост? Не растяжкой же ты его расширяешь.

Multicar · Сообщение **Multicar** » 05 сен 2018, 19:52

Я гнул поворотный рычаг. Смысл в установке газелевских поворотных кулаков в сборе. Аналогично устроен 26й мульт. Кулаки геометрически штатные с газелевскими один в один, включая диаметр шкворня и прочее.. Это просто творчество стоимостью 26 рублей киллограмм. На эту машину ставить не буду. Это на поливомойку с технадзоровским учетом. С ПСМ, проще говоря.

Отправлено спустя 3 минуты 47 секунд:
На газелевских поворотных с расширением колеи+газелевские ступицы и барабаны сзади будет выглядеть так

Отправлено спустя 7 минут 28 секунд:
Поливомоечный выглядит так.

Multicar · Сообщение **Multicar** » 08 сен 2018, 17:12

Итак работы по мультику идут, медленнее, чем хотелось бы, но качественнее, чем предполагалось. Настало время думать, как его максимально щадяще и с максимальной выгодой использовать.
Хранить его в теплом паркинге за шесть тысяч рупий в месяц и выезжать раз в полгода не вариант.
Как и планировалось, жить и использоваться автомобиль будет на даче. На дачу мне с работы ближе, чем домой.
Но ведь чего-то надо на нём возить. Возить, а значит грузить. Пытаться съездить на мульте в карьер или в город на асфальтный за щебнем или крошкой, утопия. От слова совсем.
В связи с общей тенденцией удаления карьеров от города придется заимствовать чужой опыт. Об этом позже.
Итак, про грузить.
Всерьез обдумывал покупку погрузчика. Естественно, при крайне ограниченном бюджете. Были варианты с пум-500. Сто тысяч, без доков вообще. Рабочее состояние этих пумов скорее "демоверсия". МКСМ отвергался сразу, как класс. Денег просят , как за УНЦ. Далее, унц. Просят 200-250, древних годов, условно ходовой. Опыт подсказывает, что ввалить в него придется столько же.
"Взрослые" погрузчики. Они есть. И ПК, и "Сталова воля" и прочие. Но далеко, везти на трале и состояние , как у маленьких. Замкнутый круг получается.
Прибег к коллективному разуму. Коллективный разум родил риторический вопрос, "какой самый надежный, но одновременно бесполезный трактор"? Я досрочно ответил "ЮМЗ". Приз уехал ко мне.
Коллективный разум посоветовал, "вот его с КУНом и бери"!
Сказано-сделано. Углубился в поиски. Поиски теперь для меня сложнее. Раньше я катался по всей европейской части страны, заезжал на разные предприятия, в том числе и почти брошенные, и мог найти, что угодно. Теперь я на пятидневке и найти могу только сарафанным радио, да на авито.
Ну авито, так авито.
Нашел, с куном, рядышком, сто километров.
Съездил-посмотрел. Вполне себе рабочая вещь. Даже пару ковшиков навозца в качестве мехвода загрузил. В общем , оставил задаток. Жду снятия с учета. Фото пока не будет, ибо рано.
Денег 120 договорились.
С удовольствием послушаю мнения.

Борис · Сообщение **Борис** » 08 сен 2018, 19:57

все подробно и правильно рассудил , поддерживаю

Multicar · Сообщение **Multicar** » 20 сен 2018, 20:29

Как бы есть пару радостных событий.
Мульта переоформил. Как, что и почему в подробностях чуть позже.
Определился с юмазом. Окончательно забираю, жду снятия с учета. С юмазом будет все строго диаметрально мультикару. Родного и оригинального от 1978го года не останется ничего, только доки. Юмазы-экскаваторы у меня были, я знаю, что это за техника. Опять же, мне достается с малой кабиной, а значит руль в бардачке. Если захочу ездить на таком, куплю Крауна. Но точно не юмаза.
Итак, малую кабину на склад, замена на большую. Пускач в дар, замена на редукторный стартер. Гур на авито, замена на гору.Распределитель навески на заднюю стенку кабинета. ГОРУ отдельным гидробаком с фильтром. НШ-10 на рулевое замена на НШ-14. Установка компрессора на штатном кронштейне. Установка ресивера, РДВ и тормозного крана. Соединительная головка на прицеп. Установка ПГУ. Перенос кулисы на "автомобильное" место.Включение повышенных-пониженных отдельным рычагом по типу джойстика. Переделка навески на МТЗ. Сидение на воздух. Пневмосигнал, желтая люстра, автономка, климат. Пока всё! Всё с внесениями изменений в конструкцию. Если подпишут, то Дойц от газ-4301, "саморобные" лонжероны и ПВМ от 1221 балочный или газ-63, или лтз-55. Как-то так...
Начал городить огород...

Multicar: 20 сен 2018, 20:29 Начал городить огород...

Multicar, для тракторов и прочей техники лучше создать новую тему, а так потонет всё здесь. Или ты хочешь из этой темы сделать дневник своей жизни?

Multicar · Сообщение **Multicar** » 20 сен 2018, 21:03

Пригоню трактор, разделю темы. Это несложно. Может трактористы у нас есть есть.
Дневник моей жизни ваапще не хочу. Да и не мультами и юмазами она меряется.

Multicar · Сообщение **Multicar** » 18 июл 2019, 10:03

Мультов теперь два. Купил и привез за 400км оригинальную поливомойку. Заводится, едет. Есть вопросы к топливной аппаратуре. Это мелочи.

Multicar · Сообщение **Multicar** » 19 сен 2019, 19:52

Дошло дело до тормозов. Казалось бы, чего проще? Поставил новое и забыл. Так, да не так.
Сначала про запчасти. Запчасти есть. Известная питерская контора (без названия, ибо злого умысла они не имеют) имеет в свободной продаже, без всякого заказа, тормозные цилиндрики. Я приготовил деньги, уже собирался заказывать, как ко мне случайно попала в руки пара тормозных цилиндриков, купленных в этой конторе. Вместе с чеком и за полцены. Внешне цилиндрики, как цилиндрики. Есть у меня привычка новые запчасти подвергать ревизии. Вскрыл я их и знатно … задумался. Такое впечатление, что это запчасти не к немецкому авто, а к уазу. Крепежные болтики, наживленные в цилиндрик смотрели во все стороны света. Это полбеды, но звоночек. Разобрал полностью, на поршни без слез не взглянешь, зеркало цилиндра такое зеркало. Это нужно видеть. Про расточку и хон производитель не в курсе. Единственное название этой технологической операции "продырявить". Новые детальки отправились на полку до худших времен.
Итак, решение, восстанавливаем ориджинал. Машину разорять я не хотел, потому купил по цене чермета чулок заднего моста с тормозами и ступицами и переднюю балку в аналогичной комплектухе. Разобрал и отдефектовал. Выглядело всё, как знатная копанина по 41му-42му годам.

Отмачиваю в проникающей жиже и разбираю.
Рабочую поверность цилиндрика закрываю фанерными заглушками на куске строительной шпильки, вкручиваю китайские болтики и выбракованные штуцерочки. Далее дробеструйка. Затем выкручиваю штуцера и болтики, далее стеклоструйная обработка.
Снимаю заглушки, промываю-продуваю.
Далее восстановление зеркала цилиндра. Я не придумал ничего нового, на авторство не претендую.
В ход идет старый шурик с двумя акб и ручная хонинговальная головка. Я эту процедуру, как и многие другие, провожу с керосином. Заряжаю в обычную прыскалку от использованной бытовой химии керосин и вперед.
Если на хонголовке заклеить фиксатором резьбы одну из гаек, то можно работать с реверсом, очень эффективно. Если кто-нибудь решит пойти моим путем, рекомендую потренироваться на заведомо помойной детали.
Далее помывка (многократная), натирка зеркала серым и красным малярным скотч-брайтом. Затем натирка различными щетками внешних поверхностей.
При обработке пары зеркало-поршень следует учитывать то, что последующая гальваника "съест" зазор в паре поршен-цилиндр.
Поршеньки. В данном случае они стальные, гальванической пары не было и они "спаслись". Поршеньки были заводом обработаны на круглой шлифовке, я лишь убрал и заполировал мельчайшие дефекты. Нерабочие поверхности поршенька отстеклоструены. Поршеньки прошли химическое чернение (как в оригинале), затем рабочие поверхности были отполированы в оснастке в токарном станке.
Затем сборка. Собирал на смазку оригинал для суппортов "ате" БМВ. Оригинальная паста втрое дешевле пасты "ате". Упаковки одинаковые. Кому будет интересно, могу выложитьб партномера.
Теперь результат.
Далее, собственно, гальваника. В конкретном случае это кадмирование

Мультик из Москвы - Страница 2

Мультик из Москвы ⇐ Другие проекты участников клуба