В отверстия можно вкрутить пробки, которые стояли на старом корпусе фильтра. Одна сливная, одна посередине, на чертеже номер 32, резьбы одинаковые с датчиками.
Датчик на стрелку можно оставить в верхнем болте.
Странное дело, аварийный датчик точно должен вкручиваться в новый корпус. Вкрутить аварийный датчик в нижний болт не получится, там резьба 3/8, а на датчике 1/4. Если вместо крана, то он работать не будет, т.к кран стоит после клапана, а он настроен на 2кг/м2, только если из клапана вынуть внутренности (шарик и пружину), чтобы он стал просто переходником.
Конечно, ставить аварийный датчик в болт неправильно. Он должен показывать давление в главной масляной магистрали, то-есть должен стоять после фильтра. А так может сложится ситуация, когда фильтр неисправен (забит) и в магистрали вообще нет давления, а датчик будет показывать, что давление есть.
Если же по-другому никак, то лучше тот болт, что стоял вверху, поставить вниз с аварийным датчиком, а тот болт, что будет с переходником, поставить наверх с датчиком на стрелку. Тогда внизу будет посвободнее, и такая схема легче собирается и уплотняется.
А и ещё прикрутил крышку толкателей с новой резиновой прокладкой.
Дополнительные опоры найду и поставлю.
и ещё вопрос. Что делать с отверстиями в переходнике масляного фильтра. Туда мои датчики все равно не лезут. Похоже резьба не та или диаметр чуток меньше. Буду ставить датчик давления масла как и было в болт который прикручивает трубку. Можно так? И аварийный поставлю внизу (где трубка к блоку)на болт трубки. Можно так?
), завтра поищу по магазинах болты чтобы подошли по диаметру в переходник, да трубку попробую согнуть. Такая мелочь а из-за плохо сделанных деталей столько гемора 
заменил на старый восстановленый шаазовский насос.
