Не едет ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель

[reptyless]

Доброго времени суток дорогие форумчане. Итак немного потеплело и я начал собирать своего Рафа. Поменял систему зажигания на бесконтактную с датчиком Хола. Поменял бензонасос, свечи, провода. По результатам - заводиться с полпинка. Но при трогании с места с утра надо раскачать раф вперед назад 1й и задней передачей, чтобы он начал ехать. Иначе как будто кто держит и при отпускании сцепления двиг аж поворачивает в сторону пасажира и глохнет, если вовремя не нажать назад сцепление. После раскачки, он едет, но очень плохо. Тяги нету, максимум что я с него выжал -70 км.час. Он еще разгонялся нехотя, но мотор так громко работал, что было страшно за него. С 60км.час выкат авто 450 метров приблизительно. Тормоза задние подклинивают временами(надо наверное шланг резиновый поменять) но я пробовал с "отпущенными" тормозами, без клинов. По очереди поддомкрачивал колеса - крутятся. Замерял компрессию 7-7-7-8. Мало но ехать должен немного лучше. Карб еще не трогал. Но когда закручиваю до "упора" винт качества двигатель не глохнет. Клапана еще не смотрел. Куда лезть в первую очередь?

[Борис]

ну прям фантастика выкат 450 метров а не едет . два раза прочитал Т.Ч.К. как так может выкат нормальный значит клина нигде нет ., поменял в сё в системе зажигания ,заводится отлично , ... в общем лично моё мнение проверить клапана , подозреваю что трамблёр надо развернуть на 180 градусов

[dubrec]

Смотря что нужно получить от Рафа. Если ездить, то я бы начал ( я так и делал) с безопасности. Тормоза и рулевое управление. Это не сложно и по запчастям недорого. Нужно просто не полениться, вскрыть барабаны и проверить состояние рабочих тормозных цилиндров, колодок ( не забыв проверить правильность установок коротких и длинных колодок), прокачать и правильно подвести колодки. После этих процедур я получил отличный накат и отличный тормоз- все 4 колеса на юз!
Рулевая. Если в рулевой стоят пальцы со времен СССР и он не сильно ушатаны, лучше перебрать родные. В магазинах продают полное Г. В правый маятник выточить новые втулки из пластиковых водопроводных труб. С левым маятником сложнее. Обязательно проверить состояние резиновой муфты ( если не 22038-02).
И вот только после этого заниматься набором скорости. Раф это как не крути автобус, с безопасностью лучше не шутить.

[reptyless]

Выкат должен быть 600 метров не менее. Так говорит мануал. По поводу тормозов - уже все сделано в прошлом году, но непоменял шланг резиновый на зад. Рулевое все полностью перебрано. Рулевой механизм заменён на новый. Маятник левый уже на подшипниках. Но машин не едет... Еще смущает что с ним такое по утрах. И по ходу карб нужно разбирать... А что даст разворот трамбоера на 180 град.? Когда ставил, выставил шкив на метки, поршень был в вмт., также на старом трамблёре бегунок смотрел тоже на 1 й цилиндр.

Отправлено спустя 2 минуты 59 секунд:
До замены системы зажигания ехал так-же.

[udarnick]

Выкат должен быть 600 метров не менее. Так говорит мануал. По поводу тормозов - уже все сделано в прошлом году, но непоменял шланг резиновый на зад. Рулевое все полностью перебрано. Рулевой механизм заменён на новый. Маятник левый уже на подшипниках. Но машин не едет... Еще смущает что с ним такое по утрах. И по ходу карб нужно разбирать... А что даст разворот трамбоера на 180 град.? Когда ставил, выставил шкив на метки, поршень был в вмт., также на старом трамблёре бегунок смотрел тоже на 1 й цилиндр.

Отправлено спустя 2 минуты 59 секунд:
До замены системы зажигания ехал так-же.

Насколько я помню, при замене трамблера на "с датчиком холла" и вазовским коммутатором бегунок должен смотреть на 180гр от первого цилиндра, то есть наоборот, на 4 цил(это еслиипо расположению старой крышки, а у нового трамблера первый цилиндр к ручнику смотрит). Короче провода перекинь и попробуй

[МАРГУС]

Насколько я помню, при замене трамблера на "с датчиком холла" и вазовским коммутатором бегунок должен смотреть на 180гр от первого цилиндра, то есть наоборот

Бегунок должен смотреть на тот цилиндр, который находится в конце такта сжатия. А какой он, первый или десятый разницы нет.

[udarnick]

МАРГУС, так модели трамблеров разные...привод одинаково стоит, а вот распрложение контактов разное, на крышке старого контакттпервого цилиндра "смотрит" на мотор примерно на вторую свечу, а нового образца на 180гр,

[михмех]

Так если навтыкать свечные провода неправильно, мотор вообще не заведётся, о "плохо едет" уже и речи не будет. Даже если только два провода перепутаешь, и всё же заведёшь чудом на двух цилиндрах, то двигатель будет так колотить по моторному отсеку, что ехать уже не захочется.
Я бы предположил, что масло густое в мосту и КПП, либо всё же что-то клинит. Необязательно в колёсах, может подшипники в КПП, мосту или подвесной.

[dubrec]

Если с тормозами все хорошо, они не будут клинить. Нужно смотреть механизмы. А что касается не едет, нужно подходить комплексно. Когда я взял своего, он тоже не ехал, да еще и расход был ща 30 л. Перебрал карбюратор, вывел все плоскости, заменил прокладки ( ставить жиклёры из ремкомплектов оооочень плохая идея), отрегулировал клапана,заменил бензонасос, заменил воздушный фильтр на сухой и машина поехала) Несколько маленьких недочётов в комплексе могут дать большую проблему.

[михмех]

Замерял компрессию 7-7-7-8. Мало но ехать должен немного лучше.

Если двигатель под 80-ый бензин, так и не мало.

[reptyless]

В новом трамблёре действительно 1й цилиндр смотрит туда где в старом 4й был. Но по факту все правильно. На днях поеду на сто поменяют резинки задней ходовой, резиновый шланг тормозной, проверят уровень масла в мосту. Сегодня если успею отрегулирую клапана. А потом разбирать карб... Двигатель 24д - но голова уазкина 417 под 76бенз. Как проверить "на тугость" вращения коробку и мост, ну и подвесной подш.? Может пока для проверки воздушный фильтр снять - или он так сильно влиять не будет?

[dubrec]

На мой взгляд, нужен комплексный подход. Если, скажем, плоскости карбюратора не идеальны, прокладки в нем потресканы и забит воздушный фильтр, подсос воздуха будет очень сильный и ни о какой динамики не может быть и речи.

[reptyless]

Попробую сегодня при работающем двигле заткнуть дырку воздухана - если заглохнет значит сосет еще не очень сильно...

Отправлено спустя 5 минут 26 секунд:
У меня просто до этого были только иномарки с дизелем и сейчас тоже дизельный форд ескорт, а РАФа взял чтобы для всей семьи, и не только. Уже доукомплектовую переднюю шаровую подвеску, новые шаровые, сайленты, ну и там еще по мелочи, диски нужно теперь другие. А вот с двиглом (а может и не с двиглом) проблема. Спросил у местных спецов - говорят что может в мосту уже гудрон или вода (а у нас еще ночью минуса). Как проверить? Вода вроде должна быть снизу - окрутить сливное отверстие в мосту - посмотреть что потечет? Если потечет конечно

Отправлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Компрессию правда меряли неправильно - двиг был не прогрет (гдето градусов 50) и дроссельные заслонки не открыты. Сильно будет влиять или перемерять? Как правильно мерять прочитал уже позже, после процедуры. Специалист на СТО сказали что разницы не будет, а как на самом деле?

[михмех]

Как проверить "на тугость" вращения коробку и мост, ну и подвесной подш.?

Вывесить одно заднее колесо, поставить на нейтраль и покрутить за кардан рукой. Если ты легко провернёшь, то и двигатель тоже.

Компрессию правда меряли неправильно - двиг был не прогрет (гдето градусов 50) и дроссельные заслонки не открыты. Сильно будет влиять или перемерять? Как правильно мерять прочитал уже позже, после процедуры. Специалист на СТО сказали что разницы не будет, а как на самом деле?

Будет разница.

может в мосту уже гудрон или вода. Как проверить? Вода вроде должна быть снизу - открутить сливное отверстие в мосту - посмотреть что потечет? Если потечет конечно

Вода если и попала, то уже сбилась вместе с маслом в эмульсию, вряд ли будет снизу. Если залит нигрол, то можно мост снизу прогреть, чтобы слить, а так при нулевой температуре он плохо течёт. Тогда перед заменой я бы мост промыл соляркой.

[reptyless]

Сегодня регулировал зазоры в клапанах. Зазоры были сумасшедшие. В некоторых больше милиметра, один был зажат где-то 0,2. Отрегулировал. Крайние 0,35, остальные 0,4. Один болт которым регулируется зазор плохой, надо поменять. Как он называется? Заметил что коромысла почти сухие. Масла оч. мало. Под крышкой каой-то мусор из старого масла и чего-то еще. Посмотрел на карб. Кога полностью нажимаю на педаль, вторая камера закрыта . Завтра прокачусь- но двиг уже работает тише.