Устройство левого маятникового рычага ЕрАЗ-762 ⇐ ЕрАЗ. Рулевое управление

[Serzhi]

В базу знаний.

Фото чумазого. Как будет отмыто - помещу фото что там и как устроено + размеры по осям и данные по втулкам.

Отправлено спустя 1 час 11 минут 20 секунд:
- А этот костюм точно шили на фирме Армане?
- Арьмяне, арьмяне, слюшай дорогой, кто ещё, да?



Смотрим сюда, вал маятникового рычага с ЕрАЗа

К счастью пробег авто копеечный,практически без износа.

справочно - сальник верхней крышки: 32*44*10мм

Вал, полая ось, канал подачи смазки в верхнюю втулку

Под верхней упорной шайбой проточка для прохода смазки, вот только на валу канал для смазки по глубине с мышиный писюн

Далее смазка должна проходить в полость по центру рычага и далее по каналу под шайбами под нижнюю втулку.

Вот дерьмище, а где канал для прохода смазки то под шайбами Там ни канала ни проточки нет.

арьмяне-арьмяне, кто ещё ,да?)


Если у других сделано так же, то не удивительно что маятниковые почти все начинают люфтить с пробегом и хоть шприцуй их, хоть не шприцуй, всё равно получишь... люфт.

Так что как минимум разобрать допилить канавку на валу, просто болгаркой. Тогда ещё послужит!

[Р/762в]

В копилку знаний:
Сальник - от вала сошки рулевого механизма Победа-Волга-ГАЗ-УАЗ
Бронзовые втулки - оттуда же.
Крышка - алюминиевая, болтики ее крепления разбалтываются и начинается люфтик,
потом и цилиндрическая поверхность обминается до меньшего диаметра, люфт усиливается и становится неустранимым...

Мои придумки и опыт:
-болтики заменил на другие - под шестигранник, их удобнее затягивать и подтягивать;
-крышку вместо алюминия изготовить из стали (было сделано, но до установки не дошло).
-важно следить за креплением узла к раме! У меня резьба под вертикалные болты была почти сорвана.
Пришлось пропустить длинный болт сквозь всю раму по вертикали, и долго так ездил.
Потом резьбу во втором отверстии прошел аккуратно черновым метчиком и ввернул туда шпильку на анаэробном фиксаторе.
И узел наконец встал жестко.
...А потом он треснул! Стакан с валом оторвался от основания сразу по возвращении из поездки - при рулежке у дома ))))
Осмотр обломков показал: трещинатам была давно! Надо следить.

В торцах вала у меня пресс-масленки стоят, а приходилось видеть вал и без канала!
Шайбы на валу у тебя стальные? У меня - бронзовые, замену не нашел.

[Serzhi]

И ещё в базу знаний - сальник можно спросить в иномарочном магазине, только на глубину 10 мм не нашли, привезли на 8, с пылезащитной кромкой на 9,5.

Будет в разы лучше чем дубовые советские.

шайбы у меня тут металлические.

Отсутствие маслёнки - жестоко. Прям как современные волговские маятниковые(

Треснет он там у всех, если как минимум сварку не защитить от коррозии

[Р/762в]

Треснет он там у всех, если как минимум сварку не защитить от коррозии

Стакан с основанием - единая литая деталь.
...
Хороший сальник - доброе дело палюбэ.
Соответственно и для рулевых механизмов он подойдет.

[МАРГУС]

-болтики заменил на другие - под шестигранник, их удобнее затягивать и подтягивать

Я тоже модернизировал в этом месте. Только вместо болтов я установил шпильки. Сделал конусную выборку в отверстиях крышки, и применил конусные гайки М6. Наподобие крепления колёсного диска. Рулевое стало значительно лучше. Через какое-то время я опять с ним(левым маятником) возился и установил вал на конусные подшипники.

Самодельные корпус и крышка. Вал родной, переточенный под подшипники, преднатяг регулируется. Удалось полностью устранить люфт маятника, и сопротивление вращению стало стремиться к нулю.

Сейчас, если помнишь, рулевая переделана с применением узлов ГАЗ-Соболь. Думаю, это лучший вариант для ЕрАЗа, не очень затратный, хотя и трудоёмкий.
p/s Этот зелёный где-то у меня лежит, желающие могут забрать.

[Р/762в]

Я тоже модернизировал в этом месте. Только вместо болтов я установил шпильки. Сделал конусную выборку в отверстиях крышки, и применил конусные гайки М6. Наподобие крепления колёсного диска. Рулевое стало значительно лучше. Через какое-то время я опять с ним(левым маятником) возился и установил вал на конусные подшипники.

Это просто мегареспект. Самый поганый узел во всем ЕрАЗе... И такое основательное решение!
Конические гайки со шпильками тоже хотел. Но там ТААК тесно! У двигателя 402 там патрубки от радиатора в стакан упираются....

А вертикальное ухо вместо горизонтального - к чему крепится??

[МАРГУС]

А вертикальное ухо вместо горизонтального - к чему крепится??

Когда подвеску переделывал, я и раму усиливал. Приварил сверху П-образный профиль, и так получилось, что переднее крепление маятника попало на старое место, а заднее пришлось повернуть и сделать новое место крепления.

Отправлено спустя 10 минут 56 секунд:

У двигателя 402 там патрубки от радиатора в стакан упираются

Просто проточил отверстия крепления подушек двигателя и сдвинул его на 1см. назад. Образовался зазор около 5мм.

[Serzhi]

Комрад МАРГУС безвозмездно отдает свой маятниковый, сейчас занимаюсь вопросом доставки, а пока собрал свой.
Размеры втулки маятникового для страждущих:
внутренний диаметр, посадочный диаметр, вал, глубина втулки

Пока поставлю оригинал, он у меня абсолютно без износа, никакого люфта, при реставрации и усилении передней части авто установлю подшипниковый, будет возможность произвести прямое сравнение.

Собрал

По совету выше, на верхнюю крышку поставил болтики М6 с головкой под внутренний шестигранник, с ВАГ-овских маслонасосов.

Положение болтиков отмечено несмываемым маркером, в будущем будет видно, уйдут ли со своих мест.

Обратите внимание при сборке на установку верхней крышки по метке (да, это заводская метка, зарубка на крышке и вмятинка на корпусе).

Иначе вал будет клинить из-за несоосности.

[Serzhi]

Просто проточил отверстия крепления подушек двигателя и сдвинул его на 1см. назад. Образовался зазор около 5мм.

Благодарю за информацию, при наварке кронштейнов под подушки на подвеску от ЖУК-а, сдвинул из на 1 см назад по твоему совету

В итоге с монтажом патрубков проблем нет.