Ремонт и восстановление маятниковых рычагов ⇐ РАФ 2203-22038. Рулевое управление

[Володченко Владимир]

Привет всем! Вопрос ребята, надумал установить гидро руль на Latу .Что скажите , есть такой опыт или пустая затея.Поставил Волжскую резину на 205 не возможно свернуть руль вот надумал,

[Евгений змз]

Володченко Владимир, Оффтоп.Тема про гур раскрыта уже.Но в другом разделе.Поиск творит чудеса.

[михмех]

Вот ссылка на соответствующую тему:

ГУР на РАФ.

[udarnick]

Разжился тут маятниками.......а они какие то разные........посадочные одинаковы, а конструктив разный и новый вааще без маслёнки. Вопрос: какой лучше?

[михмех]

Справа оригинальный маятник от 22038, точно такой как в каталоге. Он тоже на втулках, как и 2203, но там втулки не волговские, а свои. Я никогда не разбирал такой, очень может быть, что втулки там не бронзовые, а пластиковые, поэтому он без маслёнки.

Сверху должен стоять колпачок. Может быть подойдёт колпачок от рулевой рейки ВАЗ-2108 (2108-3401223-10), такой

Возможно, что вместо втулок туда можно поставить игольчатые подшипники.
Если не трудно, разбери его и замерь вал, заодно смажешь. На 2203 вал 32 мм, отверстие в корпусе под втулку 35 мм. Здесь явно корпус больше, значит есть место под подшипники.

[udarnick]

Странная конструкция, вал 30мм, металлическая обойма 40мм, диаметр колпачка 50мм снизу сальник, сверху просто две шайбы и гайка, сошка приварена к валу

[михмех]

И что странного? К примеру на Соболе правый маятник устроен примерно так же.
Когда смотришь внутрь, видна толщина стенок втулок. Если толщина стенок 3.5 мм или больше, подшипники можно ставить. Единственный момент - жесткость вала, он должен быть калёный. Можно пильнуть напильником в нерабочем месте, проверить.
Втулки пластиковые?

[udarnick]

И что странного? К примеру на Соболе правый маятник устроен примерно так же.
Когда смотришь внутрь, видна толщина стенок втулок. Если толщина стенок 3.5 мм или больше, подшипники можно ставить. Единственный момент - жесткость вала, он должен быть калёный. Можно пильнуть напильником в нерабочем месте, проверить.
Втулки пластиковые?

Так втулок я там не нашёл......вал вставляется в металлические втулки....оочень плотно

[михмех]

На фото вид сверху, внутри видна нижняя втулка.
На фото вид снизу тоже видна нижняя втулка, она прижимает обойму сальника к корпусу.
Может они меднографитные?
Короче, собирай и радуйся, но колпачок поставить нужно.

[udarnick]

На фото вид сверху, внутри видна нижняя втулка.
На фото вид снизу тоже видна нижняя втулка, она прижимает обойму сальника к корпусу.
Может они меднографитные?
Короче, собирай и радуйся, но колпачок поставить нужно.

Да, их две....между ними где то 10мм:-):-)

[khalatov]

Здравствуйте, уважаемые рафоводы! Еще раз, с Новым годом! Желаю всего самого-самого!.
Тут, недавно, разжился левыми (в смысле - на левую сторону) маятниками))).
Один в сборе, второй в разобранном виде... на подшипниках, игольчатых.
Первый сразу поставил, приурочив данной действо с заменой рулевого редуктора.
Это я к чему? К тому, что без особых "извращений" можно модернизировать левый маятник.
Размерность подшипника: 942/32 (пр-во 3-й ГПЗ)
См. фотки.

[михмех]

У этого подшипника внешний диаметр 40, внутренний 32, ширина 24. http://www.sf2v.ru/catalog/podshipnik/942_32.html
Диаметр отверстия под втулки в корпусе маятника толи 35, толи 36 мм, поэтому для установки этих подшипников, корпус нужно расточить. Ещё нужно иметь новый вал, иначе ничего достойного не получится.

[khalatov]

На вал, в конце-концов, (при наличии знакомого токаря) можно напрессовать тонкостенную втулку (под ширину подшипника) и, потом, уже, вместе с валом проточить под внутренний размер подшипника.
Тот же токарь сможет расточить и корпус маятника...
Короче, овчинка стоит выделки!
Иметь маятник на подшипниках, которые можно, при случае и поменять... стоит тех затрат (кстати не очень больших)!

[михмех]

А если с ГУРом на месте крутить что будет ломать!? (сегодня сломал)

Отправлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Наверно брак. На фото видно что не полностью место слома свежее.

Левый матниковый рычаг нужно ставить особым образом. Сначала крепить два нижних отверстия, потом смотреть, какой зазор между верхним ухом и лонжероном и подбирать туда шайбу. Так получается из-за того, что кронштейн маятника часто вварен в лонжерон абы как. Если ухо становится с зазором, то при затяжке может треснуть, это незаметно. Пару раз встречал такое дело.

[витек 989]

Шайба была подобрана и стояла.(90% на "наших" машинах ставится особым образом). Лопнул на правом повороте на крутом спуске. Хорошая нагрузка была на рулевое плюс неровная дорога. Поменял бы правый маятник- не нравятся мне москвичёвские втулки. Варианты!?