Ремонт кузова ЕрАЗ-762 1992г.

Serzhi · Сообщение **Serzhi** » 24 апр 2017, 12:48

Да, фаркоп тут нужен или для таскания всяких чудиков или ля крепления жесткой сцепки или самодельного подката.

По рессорам - спасибо за идею, посмотрю, пока пол не накрыл, может что приварю в это место.

Тем временем мелкие штрихи - надо бы оптику заменить, не зря собирал зимой с миру по нитке

Сын сейчас реставрирует пару старых корпусов и будет ставить на места. Везде новые стеклышки, часть новых корпусов и ободков, остальное будет обработано и окрашено.

Serzhi · Сообщение **Serzhi** » 14 июн 2017, 12:30

К вопросу - почему на ЕрАЗах гниют бока кузова, напротив задних колёсных арок.

С данным вопросом было поручено разобраться сыну и вот что из него вышло.

Арки демонтируются. Оказывается между аркой и кузовом металл не то что не окрашен, он даже не загрунтован, плюс закуток, плюс не герметичность между арками и фермами кузова = гниль.

Всё в электрохимическую зачистку, после ржа смывается мойкой под давлением, срезание остатков коррозии, окрас эпоксидным грунтом + грунт эмалью, после изготовление лекал из картона, вырезание рем вставок, прихватка на заклёпки, проверка как будет на авто, приварка, окрас рем вставки и точек сварки эпоксидным грунтом, нанесение шовного герметика на все стыки плюс на пескоструйно опасные участки по низам и финально по суровому окрас эмалью ПФ-115 (уж что было, тем и красилось).

Боковины кузова за арками временно законсервированы реактивным грунтом + грунт эмалью.

В сумме у молодого поколения решение вопроса заняло 3 дня, качество на мой взгляд, как для ЕрАЗа, получилось вполне достойное для 14-ти летнего возраста работника, сегодня сын поставил арки на места ( решено закрепить на заклепки и саморезы, предварительно проантикорив оные и отверстия под них), что бы при капитальном ремонте ферм не мучатся с демонтажом арок. После монтажа осталось обработать все стыки арка- ферма шовным герметиком и вопрос с арками будет закрыт.

Обратите внимание, арки прикреплены внахлест к родным отбортовкам, а не заведены в них, как по заводу. Так убирается "грязезборник" внутри арки, который со временем гарантированно будет гнить.

На будущее запланировано изготовить пластиковые или из поликарбоната подкрылки и установить внутрь родных арок, предусмотрев зазор для вентиляции. Хотя, в принципе, арки можно вылепить и из стеклопластика, используя родные как матрицу. Но в любом случае как сделано сейчас- хватит не на один год и можно пока не думать об этом месте.

В принципе легкий ремонт кузова завершён и пожалуй пора ставить авто на колёса и начинать ездить! Думаю через недельку-полторы сделаем дыр-дыр по хоз нуждам)

Serzhi · Сообщение **Serzhi** » 04 июл 2017, 19:31

Передняя панель скинута для прокачки тормозов, почему бы и не...
1) В электрохимическую зачистку её. После вся краска и коррозия смывается мойкой под давлением. За одно панель трётся с водой наждачкой 240, происходит и матование поверхности.
2) Естественная сушка
3) Грунтование парой слоёв, грунт новол 300, краскопульт - САТА РП)
4) После долгих размышлений (хотелось окрасить в серебристый металлик), решено окрасить во что нибудь матовое, дабы не бликовало. А вот почему бы не взять серенькую краску для бамперов и добавить в неё немного серебристого металлика? Окрашивается в 1 слоя внтурянка, в 3 слоя наружка и.. И знаете, очень достойно для ЕрАЗа вышло! Эт пробный, технический выкрас, поэтому ез шпатлевания и прочих заморочек, чисто всё "как с завода"

5) Через минут 15-20 всё подсыхает и можно спокойно прикинуть как оно будет в кабине. а что, почти заводское покрытие) Ещё так же окрасить подоконнички и всякие салонные молдинги (которые сейчас демонтированы) и вполе сойдет для временной эксплуатации, до полноценного капремонта кабины.