РАФы после 22038 (Роксана, Stils) ⇐ История Рижской Автобусной Фабрики

[николай медведь]

Ребята, кто-нибудь видел последнию версию РАФа?

[fobus]

ребята кто нибуть видел последнию версию рафа

Речь идёт об этой?
[img]Здесь%20находится%20ссылка%20на%20фото%20последней%20модели%20рафа(Стилс)%20в%20варианте%20скорая%20помощь[/img]
Вид спереди. Перед отправкой к частному коллекционеру из закрываемого музея при заводе РАФ.

[img]А%20это%20она%20же%20но%20вид%20сзади[/img]Кроме того в кабинете моего шефа стоит макет 1:6. На одном форуме я его показывал(вернее фотки этого макета отсылал), но по правилам не мною установленным я не буду приводить ссылки этих фото, достаточно и первых двух.
Не стоит обижаться за нечитабельность фотографий. Не моя вина. Так устроено на форуме. И рад бы поделится с Вами нужной Вам информацией, но, недают...Извиняйте.
Впрочем я придумал как визуально обойти этот запрет. Эта машина у меня на аватаре.

[РАФ-22038]

да, я слышал, что есть пробная партия, но дальше Латвии она не уехала....там по моему штук 3-5...где то в нЭте читал..за основу взята иномарка и так далее....

[СЕНЬКА]

это малая партия 3-5 штук, ненайти ее точно , да и зачем она, с ней стопудов не поэкспериментировать и запчастей ненайти .

простой пример ГАЗ - 3111 , выпустилась около 2000шт ( примерно) и то ненайдеш , а найдеш стоит дорого и з/п НЕТ , новоя разработка , даже аналогов по З\П НЕ найти

[Николай]

их было собрано не2000шт а343или433шт потом и сказали больше не выпускать

[V.filaxtov]

Вот еще фото .Не помню где попалось, но подпись RAF concept. Похож на Toyota-Previa .

[Kubik]

Это Раф Стилс, выпущенный в 1991 году есть еще его предшедственник Рокрана тот похож на мерен. Стилс кстати существует в Латвии до сих пор правда в виде скорой помощи.... но хозяин его оберегает как зеницу ока. И он же на аватаре Fobus'a.

А по поводу запчастей если ничего не путаю то такой же комбаин. Первоначально планировалось оснастить машину передним приводом, но, из-за трудностей с комплектующими было решено остановиться на классической компоновке. Зато по другим параметрам машина являлась очень передовой: под её капотом был установлен самый современный на то время в СССР двигатель - инжекторный ЗМЗ-406, агрегатируемый с пятиступенчатой коробкой передач УАЗ. В передней подвеске применялись стойки типа "Мак-Ферсон" от перспективной представительской "Волги" ГАЗ-3105. Рулевую рейку и усилитель были заимствованы у Форда. Под стать внутренней начинке Роксаны был и её прогрессивный дизайн, разработанный рижанином Владимиром Васильевым.
И вот, в 1990 году, первый ходовой, но ещё полностью неотделанный, прототип, сделал первый рейс возле НТЦ РАФ на улице Дунтес в Риге.
После этого Роксану отправили в Британию, где её доводкой занялась кузовная фирма IAD, сотрудничавшая до этого с НАМИ. Британцы провели большую работу: был доработан внешний вид и салон, переданы необходимые для производства технологии.
Высокое местное начальство машину хвалило, обещало подыскать инвесторов. Тем более что на РАФе уже был готов второй, не менее интересный автомобиль – «Стилс» (М2). Увы, и ему, и «Роксане» суждено было остаться лишь прототипами… А ведь конструкторы и испытатели Рижской Автобусной Фабрики рассчитывали, что их микроавтобус и в начале ХХI века будет современным.Англичане провели большую работу, доводя до ума кузов и интерьер «Роксаны» и многому научив рижан. Кстати, собственным именем автомобиль обзавелся как раз в это время. Но Данилкив и Миронов уже продвигали другой проект – машину с укороченным «носом» и, все-таки, передним приводом.

Добавлено спустя 15 минут 55 секунд:
вот собственно и она

[Шмель]

Появились в руках краткие технические характеристики "Stils"
(увеличьте фотографии при необходимости)

[Владимир/RAF]

Про эти машины - RAF1 (он же М1 и IAD "Project "Roxanne"") 1991 года и RAF "Stils" (он же М2) 1993 и 1995 годов не поленитесь "побороздить" тему "РАФ" на http://www.rcforum.su. Я там много понаписал. Просто не смогу переписать ещё раз или копировать.
На форуме http://www.rcforum.ru тоже немало интересного найдёте в теме "РАФ" (посвящена настоящим машинам) не только по последним прототипам, а по РАФам вообще.
Также в темах посвящённых масштабным моделям РАФов ("Автолегенды СССР" - 977Д, 977ДМ, 2203, 22038, ГАЗ-13С, "Наш автопром" - РАФ-3920, "Автомобиль на службе - РАФ-22033, 22034, 22031, 22038-02, РАФ-Тамро, РАФ-Лаббе, РАФ-2907). наряду с обсуждением масштабных моделей и по настоящим машинам кое-что есть... Есть также тема модельной мастерской MAX-Models, делающей небольшими сериями наборы для сборки моделей разных спецмашин, в большой степени РАФов. Коллекционеры и модельные мастера обычно обсуждают какие=то особенности реальных машин (конечно, в той степени, в какой это касается копийности моделей, то есть не агрегаты и не эксплуатацию) То есть, во всём, мной вышесказанном, идёт речь больше об исторических фактах, чем о практической стороне пользования машинами...

Добавлено спустя 14 минут 17 секунд:

вот собственно и она

Эти два фото - официальные фото английской фирмы IAD (International Autumotive Design). Снимки сделаны в Англии в сентябре (или августе) 1991 года для презентационных материалов, раздававшихся прессе на представлении машины в Англии. На фирме изготавливался интерьер машины и произведена покраска.

[Александр R]

В копилку фото..

[Моль]

Почему на разных фотках передняя ось по разному расположена? Разница небольшая но существенная.

[Александр R]

Привет! Принципиально разные модели,на верхней РАФ Роксана (заводской индекс М1) а на нижней Раф Стилс (заводской индекс М2)

Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:
А ведь могли бы увидеть свет,если бы не политика.. Как то попадался постер с концептами - работы Сергея Галактионова (продолжать не буду ,смотрите сами: http://imhoclub.lv/ru/material/kak_ja_delal_novij_rafik
и сайт Сергея с его работами http://sergalaktion.com/works/konkurs-raf/

[Владимир/RAF]

В копилку фото..

Это я фотографировал....

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

Принципиально разные модели,на верхней РАФ Роксана (заводской индекс М1) а на нижней Раф Стилс (заводской индекс М2)

Именно так. Машины ничего общего между собой практически не имеют. Двигатель, если только.
Компоновка разная. В М1 водитель расположен как на большинстве европейских машин соответствующего класса, за передним колесом, на М2 - как на РАФ-2203.

[Моль]

М1 на фольц Т3 похож как брат близнец, машина лишенная харизмы 2203 - го.

[Шмель]

Ну где ж она прячется, Роксаночка, а? Ведь где-то же стоИт, родимая...

С предыдущим постом категорически не согласен, была бы в серии, была бы харизма ещё какая, сравни дизайн М1 с убогостью первых ГАЗелей.