мой баркас ⇐ Barkas. Наши автомобили

[Кекс]

Решил поставить Г-р ,что на фото ,тк он с более поздних машин,все встроено в Г-р и мастера берут в ремонт,а на Г -р что стоит смотрят как на диковинку,ковыряться с ним не хотят,да и рэле выносное -последнее

Проверили работу движка со старым и новым глушаком-полет нормальный,никакой разницы

И это выкладываю,что может каму пригодится что бы не изобретать велик

Вы насколько я понял сознательно нарушаете пункт 3.1 правил .

Отправлено спустя 6 минут 35 секунд:

,буду благодарен за правильное подключение и желательно с цветом проводов

Впрочем судя по этой фразе . Возможно что и вы нарушаете без злого умысла .

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Ибо провода всего три . И если разобраться в них проблема . И желательно знать цвет ( то есть действуем по аналогии ) . То о чем тут говорить .

Отправлено спустя 12 минут 28 секунд:
Жирный красный ( реже коричневый ) провод с Клеймой под гайку м6 . Идет под гайку . Другой его конец приходит на стартер ( реже на плюс АКБ ) . Коричневый тонкий провод приходит на массу гены . И наконец последний Синий ( реже любого светлого цвета ) приходит на реле гены .

Отправлено спустя 8 минут 55 секунд:
Именно такая разводка на всей технике ГДР . Неважно Баркас , вартбург , мультик , и т.д.

Отправлено спустя 6 минут 59 секунд:

Г-р и мастера берут в ремонт

В данных генераторах ничего не ломается . Проблема одна подшипники . А почему не ломается . ? Да все просто графитовые щетки , работают по графитовым токосемным кольцам . . Но проблема в другом . Гена слишком слабый . 45 ват максимум . Ну и как следствие ( если ездить с включеными фарами ) . То акб на зарядку раз в три дня . ( это если акб свежий ) А если акб год и более ( тесть он находится в преклонном возрасте ) . То и через день

[Bulbash]

Еще несколько мыслей.Ремонтируя движок столкнулся на первый взгляд с простой проблемой -шпильки и гайки,но при использовании б/у шпилек и гаек-нажил себе гемор.Если коротко -то кое как удалось создать герметичность.Поэтому всегда надо ставить новые,но..При работе со следующим движком заказал на заводе 10 шпилек и 10 гаек,длину гаек увеличил на 2 мм.Сборка прошла хорошо,без гемора и этот мотор стоит на груз Баркасе.Вот фото.

IMG_20161111_153514.jpg

Но хочу попробовать сделать гайки и шпильки для другого движка с мелким шагом резьбы.

Отправлено спустя 7 минут 37 секунд:
На тот момент мозгов не хватало и не знал про этот клуб.это ответ Косовице

[Bulbash]

Съемники.Съемник для снятия подшибников с передних полуосеи делал не долго,но когда пришло время его использовать-оказалось есть более простой способ,с помощью болгарки.Выкладываю -может сгодится.

Прочитал в теме ,несмогли снять сошку ,что бы снять рулевой мехонизм .Без с-ка-с помощью двух зубил и тяжолого молотка ,но я хочу сделать с-к и начало работы показываю.Летом менял шрус на Шкоде,старый хотел выкинуть,но подумал ,что пригодится...

Это шпильки с пред разговора.

[Bulbash]

Вечер добрый.Начну с просьб .Сигизмунд,сбрось в личку свой тел.проще позвонить.Просьба к земляку с ББреста-сделай пож -ста крепление левой и правой подушки движка фото,а также крепление коробки тоже фото
Еще одна просьба к Кексу.Игорь немог ли ты вести мастер -класс по сборке ,ремонту движков 2т в отдельной теме ,я думаю многие бы тебе были благодарны.Я даже придумал название-Ликбез от Кекса.
Ну а я хотел бы поговорить о подготовке и покраске авто.Скажу честно -самая грязная,вредная и трудозатратная работа Я свой Б -с готовил больше месяца ,ну а покраска если в один цвет-максимум 30-40 минут,но еесли подготовку сделать качественно- то краска будет лежать долго .Хорошее слово качественно .Это я к тому ,что авто надо или самому готовить к покраске или доверять проверенному человеку.иначе через год или два вновь на покраску.Большое значение имеет где хранится авто-улица хуже,-гараж --дольше. ,а так же какая краска Алкид или Металик.Мне больше нравится металик. Хочу привести пример в покраске 21 волги тоже ретро.После Б-са -это вторая модель которая мне нравится

Фото в гараже нехватает объема

[Bulbash]

День добрый .Сразу говорю-машина не моя ,моего знакомого который профессионально занимается покраской ,к нему обращаюсь за помощью в непонятных вопросах.Для информации -покраска без подготовки - 150-200 у.е покраска с подготовкой от 600 до 1000 у.е.Авто покрашено перломутром -ну нравится ему перломутр.В ГДР в основном красили авто лаком это краска изночально смешана с лаком.Я работал такой краской,неплохая ,хорошо переносит хранение авто на улице,не отторгает современный растворитель и отвердитель.Минус бумажная упаковка.Фото

В настоящее время много краски ,на любой кошелек,я работаю в основном с Садолином -проста в работе'не дорогая'.Фото

[minicooper971]

Из бюджетных красок попробуй NOVOL и забудешь про всякие коломиксы и садолины, ибо хуже коломикса только Лида лакокраска.

[Кекс]

Из бюджетных красок попробуй NOVOL и забудешь про всякие коломиксы и садолины, ибо хуже коломикса только Лида лакокраска

Ну если так . Уже проще МЛ ом ( ВИКА ) его название . МЛ это под горячею сушку . а ВИКА это тоже самое только под 30 градусов ( типо садолина ) Производство РОССИЯ .

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Но в отличие от садолина у ВИКи тведость повыше ( пальцем сложно оцарапать )

[minicooper971]

У нас в лукоморье в основном красят материалами холодной сушки (от 15 градусов). Про МЛ давно забыли.NOVOL польский, он на каждом шагу.Соотношение цена-качество вполне приемлемые.Есть, конечно, материалы получше, но там уже другие цены. Человек решил красить бюджетной краской, поэтому и советую NOVOL, ибо коломикс не то что ногтем-пальцем поцарапать можно.

[Bulbash]

День добрый.Полностью согласен с Кексом и Миникопером ,а насчет краски М Л так на все 200%,но с условием прохождения авто через нормальную сушку.Ну а насчет холодной сушки то этим видом покраски я начал заниматься еще в Германии ,жизнь заставила,потом немного в коперативе ,но из за вредности этой профессии бросил красить и уехал в Россию монтажить.Сейчас крашу для себя ,друзьям или хорошим знакомым.А насчет коломикса ,так им я крашу только если краска металик т.к после краски сверху ложу лак,а он очень хорошо отталкивает влагу ,да и работать с ним проще ,ненадо ловить блеск.

[Сергей К]

Ну а насчет холодной сушки то этим видом покраски я начал заниматься еще в Германии...

.
Коллега, может быть и ГДРовской краской приходилось красить? Если действительно случалось, интересно послушать отзывы профессионала.

[Bulbash]

Вечер добрый.Я себя не считаю профи в покраске ,если по проще -то любитель со стажем.Когда я приехал в ГЕРМАНИЮ она уже была едина ,немцы избавлялись от старых авто ,поэтому специальность покрасчика машин была востребована.Не сразу все получалось,но желание было ,ну и пошло -поехало .В чем особенность работы с Гдровской краской ,да никаких особых заморочек нет,единственное отличие от покраски металиком и перламутром ,это надо надо ловить блеск те когда ложишь завершающий слой ,увеличиваешь факел распыла и перекрывая слоя краски следишь за тем ,что бы небыло пропусков блеска.Покраска -это как стометровка,начал скрыши и пока пороги не покрасишь никаких разговоров.Крашу в одиночестве тк не люблю советов типа мазни ка тут.....Если интересно - продолжу.Самое главное в покраске -время года.Зимой в гаражных условиях машину подготовить к покраске невозможно т.к.смена температур и тд и тп не будем флудить.Поэтому летом ,на улице,не давишься пылью -красота.Итак машина пошпаклевана ,загрунтована ,оклеена.Маленький штрих -грунт должен быть перетерт т.е.пройти наждачкой иначе небудет связки грунта и краски.Покраску я начинаю рано утром ,к пяти в гараж,пока протрешьавто,развести краску -в общем в шесть начинаю.Покраска занимает минут сорок ,с перерывами по 10 минут между слоями .Почему начинаю так рано?В это время нет ни мух ни коморов ,а они главный гемор при покраске .Потом в гараж часа на 3 ну а потом на солнцепек.,желательно выдержать дней 10,что бы краска кристолизовалась ,так я красил свой Баркас.

[Сергей К]

IFA по лицензии выпускал 880 двигатель VW MH 1.3

Тут как бы заблуждение - которое всеми распространяется со скоростью ветра. Да 860, 880 сделаны на основе 1.3МН но большая часть такая как поршня голова впускной и еще мелочи отличны , и как вывод движок близкий к Фольцу но не он, что на сегодня затрудняет ремонт 880 и у нас их не ремонтируют - сложно.
Что то я разговорился опять начнут в лицо плевать ну да ладно

Rigik, за уточнение спасибо. В моём сообщении категоричной информации не было, написано по лицензии Если бы спрашивающий захотел ремонтировать подобный двигатель и подыскивал с похожего VW 1.3 детали, инфа была бы более предметной.

Отправлено спустя 22 минуты 40 секунд:
По "совету" коллег, предоставляю более корректную информацию о двигателе, пр-ва ИФА009.jpg010.jpg011.jpg012.jpg013.jpg014.jpg (да простит меня автор темы и модератор)

[Bulbash]

День добрый.Хочу официально извиниться если я обидел кого либо ,но попрошу всех ,кто читает мою тему не флудить ,не делать не продуманных высказываний .Спасибо Сергею К за фото движка ,но в чем разница между ним и движком от Гольфа ,как движок соединяется с коробкой -вопрос конечно интересный.Есть и у меня несколько вопросов .Зазор на свече Б-са,как работает мотор и карб если вместо родного насоса стоит от печки ЗАЗ-только пожалуйста из личного опыта.

[minicooper971]

На Баркасе опыта не было, но на VW- kafer проездил с ЗАЗовским бензонасосом полгода- никаких проблем.Производительности хватало (мотор 1,3) и игла в карбюраторе нормально держала давление.Попробуй, максимум, что может быть-это перелив ( если игла негерметична).

[Кекс]

К за фото движка ,но в чем разница между ним и движком от Гольфа ,как движок соединяется с коробкой -вопрос конечно интересный

Поршня разные , головка блока разная , колен вал разный ( не взаимо заменяемый ) , Крышки гбц разные . Коллектора разные . А самое главное цена ИФА дороже . Что с моей точки зрения лучше . Меньше вероятность нарваться на зап части производство Китай . На Ифу запчасти производит Венгрия и больше ни кто , а фафаген Китай и все кому не лень