. Рудик в отличии от тебя , точно знает чем отличается теристор от семистора . И он давая совет уж точно не расчитывал что слово мультивибратор может вызвать у тебя улыбку . Так что совет советом , но если в электрике не шаришь . Дай денег тому кто шарит ( и пусть он решит эту проблему ) . Иначе ( как правило ) . Все заканчивается сгоревшей машиной . ( ну это в самом лучшем случае )Bulbash: 18 июн 2019, 00:33 Прочитал совет Рудика и начал копать те разобрал полностью пер-ль,а разбирать наверно не надо было
Электрика на старых машинах , эта такая штука где нужен специалист . Скажу проще . На практически любой современной машине ( используя коллективный разум ) можно починить электрику . А вот на старых машинах и особенно технике ГДР , это очень рискованное занятие . И вот почему : Цвет проводов на машинах ГДР ( как правило ) такой какой привезли на склад . А не такой как на схеме . И если твои понятия в электрике ограниченны определением проводов по цвету , то до беды ОДИН ШАГ !. Так же на машинах ГДР весьма интересны схемо технические решения . Тоже самый переключатель дворников имеет встроенное реле . само реле организованно на двух тразисторах , включенных по схеме мультивибратораи одного рагрузочного реле . Кстати в твоем реле походу кто то уже поковырялся . По тому как стоит транзистор производства СССР серии МП ( похож на шляпу ) а в ГДР такие не применялись .Bulbash: 18 июн 2019, 00:33 Я не большой спец.в элек-ке ,поэтому кто шарит -советуйте на что обратить внимание
Люди определенной национальности воспримут данное слово как оскорбление .
Отправлено спустя 30 минут 15 секунд:
В схемах данного типа как правило выходят из строя электо литы ( конденсаторы ) . Так как стоят они реально две копейки их проще заменить на заведомо исправные сразу . Далее переменный резистор Его следует промазать по беговой дорожке графитовой смазкой . Не автомобильной а радиотехнической ( на основе технического вазелина а не лития ) . Стоит в Москве 50 грю 10 рублей . ( то есть тоже копейки ) . Если это не приведет к результату . То стоит проверить транзисторы . Для этих целей необходимо их выпоять ( предварительно запомнив как они стояли ) и прозвонить . Для прозвонки надо знать цоколевку . Ее можно узнать посмотрев справочник в интернете . Звонят от БАЗЫ к ИМИТТЕРУ в одну сторону звонится в другую нет . Затем от БАЗЫ к КОЛЛЕКТОРУ тоже самое . Если звонится в две стороны или не звонися вовсе то транзистор неисправен . Данные типы транзисторов можно заменить на серию МП .Едиственное что надо знать так это их проводимосить н.п.н или п.н.п. . Но это легко узнать по справочнику .
Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Если все что я написал для твоего понимания сложно . Обратись к тем для кого это просто . Мой тебе совет !
Да и вот еще что . Мастер компьютерщик ( жертва ЕГ) тебе не поможет . Тебе нужен радиолюбитель ( производства СССР ) , то есть тот кому сейчас не мение 45 лет . Те кто моложе в аналоговой радио технике просто не шарят .Их этому ни кто не учил , так как пришла эпоха микросхем . Расскажу историю из жизни . Это было в 1975 году . Я нашел на свалке странную штуку . пришел к отцу и стал спрашиват , что это такое . На что мне отец ответил . Это селеновый выпрямитель . Но это не обязательно знать тебе , ибо их эпоха закончилась в конце 40х годов . . Но нет ничего в жизни такого что не может пригодится в дальнейшем . В 2007 году на одной из выставок , у одного из владельцев ленд ровер серии 3 сдох гена . Собрались механники и специалисты расковыряли гену . и видят чудо деталь . Но никто не знает что это за деталь и как она работает . И только я смог сказать что это такое и ( с чем его едят ) . За что кстати получил немедленно финансовое вознаграждение и ( не маленькое ) . Мелочь а приятно 
адепты секты стока сами колхозники те еще
