Как шприцевать подвеску? ⇐ Zuk, Nysa. Ходовая

[Shuriken]

К сожалению, я до сих пор так и не получил внятного ответа на этот вопрос. "Типаспецы" что-то бубнят презрительно сквозь зубы, не спецы говорят бери и шприцуй. А как и чем - не ясно. У меня есть опыт такой работы изделием ШААЗИС на Фодре-Транзите, но там всего 4 точки, а тут - оооо...
И всё равно я помню тот секс - когда половина смазки лезет мимо, а когда, наконец, оно продавливается (маслёнки и головка шприца новые, если что), то в конце оно ТАК заклинивает, что снять головку с маслёнки невозможно - приходилось отвинчивать шприц от не снятой головки, орудуя им в колёсной арке (очень удобно, особенно учитывая, что вся головка по уши в смазке), потом разбирать головку на кулачки на маслёнке и по частям всё это снимать.
Я БОЛЬШЕ ТАК НЕ ХОЧУ!
Какой существует нормальный, качественный, современный, не советский инструмент для шприцевания подвески?

[Димон123]

Есть ещё пневматический шприц (подключается к компрессору). Принцип работы тот же. Смазку закладываю ШРУС, шприцую 2 раза в месяц.

[piatroc]

Не понимаю в чём вопрос. Буквально на прошлой неделе шприцевал подвеску в Нысе, обычным совковским шприцем и салидолом, на всё про всё ушло где-то около 8 минут. Может быть, стоит просто сменить шприц. Или попробовать надевать на маслёнку не прямо, а немного набок. А ещё стоит посмотреть сами пресс-маслёнки - может, они забиты.

[юрий к]

Мазал нигролом раз в 6000 км и всё нормально было, его, в отличие от солидола, хрен водой смоешь!))))

[piatroc]

Каким образом мазал???

[=Noah=]

Шприцую смесью Литола и трансмиссионного масла (масла примерно в 2 раза больше чем литола), наконечник шприца самодельный из болтика, его закручиваю вместо тавотницы, шланг гибкий (если память не изменяет, для бензопровода, толстостенный, синий, полупрозрачный ,не резиновый), штатную головку выкинул.

[Shuriken]

Вот то, что надо! Вот так стоит попробовать, не делал!
А зачем смазку так бодяжить? Почему просто хорошую брендовую консистентную смазку не забивать? Не литол-говнол, конечно, а что-нибудь нормальное, мобил1 синий, например?

[Митюха]

мобил1 синий

Shuriken, я таким шприцую шаровую на верхнем рычаге, а для кардана продают в магазине специальную смазку - так и называется: для карданых валов. Есть просто универсальные литиевые смазки - тоже подходят. Главное не какая смазка, а её наличие и чтобы она была своевременно добавлена в рабочий узел на машине. Вроде так.

(Шприцуем верхний рычаг на Хайсе)


Смазка для кардана



Тойота Хайс - шаровая кардана

[юрий к]

Вы сравниваете шаровую и резьбовые !Намажь руки нигролом и литолом и попробуй водой смыть и сразу поймешь разницу!
А в резьбовую вода хорошо льется, уплотнений там практически нет в отличие от шаровой. Когда каналы не забиты все обычным шприцом легко шприцуется.
Конечно, часть смазки идет мимо - экологи не одобрят!))))))

[Кулибин_MSG]

Есть такая смазка, Азмол делает, называется она "ШРБ", бариевая, водостойкая, и разработана была для негерметичных шарниров, подшипников скольжения и резьбовых втулок.
Пока никто ничего лучше не придумал.
На ней перебранная подвеска ходит с 2001 года.
Шприц набивать лучше в медицинских перчатках, а то потом отдирается от рук так себе...

[юрий к]

Наткнулся в инете - оказывается, на УАЗбуке всё давно решили. По их совету изготовил переходник - шпилька М6 длиной 40мм, со сквозным каналом ф2мм. Шпилька вставляется в шланг-переходник (спец. для шприца).
Пресс-маслёнка выворачивается, на её место вворачивается шпилька с каналом, дальше всё как и обычно. Смазка идёт ТОЛЬКО в узел, и консистентная, и жидкая. Машина, руки, одежда становятся чище.
Покупая очередную партию пресс-маслёнок, увидел готовую деталь, которая может служить тем же переходником вместо сверлёной шпильки. Называется она "трубка дренажная впускного коллектора", от ВАЗ-классики. Одна сторона её - длинная тонкая трубка, можно вставить в шланг, на другом конце коническая резьба М6. Как раз то, что надо.

[Shuriken]

Не нашёл я такой трубки, выточил из болта, и... НЕ ПОДОШЛО! У меня все маслёнки имеют другую резьбу! Типа М8х1, в общем, точно такая же, как на самом шприце! А гибкую трубочку я уже "оформил"...
В общем, пришлось по-старинке, через головку и пресс-маслёнки. Но, как ни странно, ПРОБИЛОСЬ! Похоже, до меня за машиной следили, и следили недавно - во всех шарнирах (а их аж 22 штуки) лезет свежая вонючая чёрная смазка А я забил красной невонючей:) Резинки все конечно, убиты - через них и лезет.
Головка нормально надевалась и снималась, хотя конечно всё равно руки все в смазке и головку подразбирать приходилось чтобы снять. Но за полтора часа управился.

[chigik64]

Перемешиваю ШРБ-4 с НИГРОЛОМ один к одному(желательно дрелью)и шприцую раз в пол года.Нигрол не дает ШРБ "засыхать" и не смывается водой.Подвеска родная,только пыльники "самодельные".Люблю и хороше знаю ЖУК.

[Shuriken]

А чего-то современнее нигрола в Запорожье нет?

[chigik64]

Функцию смазки выполняет ШРБ-4 ,а НИГРОЛ-водооталкивающую и справляется с этим отлично.НЕ относитесь к "древнему" НИГРОЛУ с пренебрежением.Любое резьбовое соединение предварительно смажте НИГРОЛОМ и будет Вам счастье при разборке.На моих машинах все разбирается и через 10 лет.И мой Всем совет-при сборке думайте как потом это разобрать.