ЕрАЗ - Чарлик ⇐ ЕрАЗ. Наши авто

[МАРГУС]

Я же буду на газу ездить

Если только на газе, то карб не обязателен, вкупе с баком, насосом и бензопроводом.

[Serzhi]

Если только на газе, то карб не обязателен, вкупе с баком, насосом и бензопроводом.

Пахнет перфекционизмом)

Конечно, никакие ускорительные насосы, переходные системы и прочие газу не нужны.. Можно вообще оставить дроссель с инжектора и кольцевой распылитель, но вот зима...
Разве что если есть вебаста

Поэтому для удобства эксплуатации карб лучше оставить. И если оставлять - то с максимальным сечением диффузоров. А ввод газа делать в самое идеальное мест для лучшего смешивания с воздухом - в малые диффузоры.

Для волги идеальный вариант для это по идее К-88.

В моем случае на волге стоит К126, а в багажнике проставка под 151-ый (причем очень хорошая). И на днях приедет К-88 полученый бартером. В ЕрАЗе стоит отлично работающий К-151, и в реставрируемой волге пока нет никакого карба (будет карбовый ЗМЗ-406)



Идеальный вариант для многоходовочки)!

К-126 ставлю на ераз, пока он без газа.
В К-151 добавляю проставку газовую и ставлю на чОрный волг и запускаю газ
К-88 неспешно запиливаю для газовой волги (убираю ненужное, делаю врезку газа в МД) и ставлю в черный волг
К151 с проставкой ставлю в Ераз и подключаю там пропан
126 врезаю газ в диффузоры по периметру на подобии газовой версии этого карба. Плюс делаю из него синхронник.

Ну а далее провожу эксперимент, что лучше всего по расходу и динамике для ЗМЗ-402 обычного и газового, будет 3 карба и 3 метода подачи газа и 2 двигателя.

После сборки ЗМЗ-406 перепроверю на нём, что лучше работает и при этом помещается в подкапотку.

[МАРГУС]

Но вот зима...

Если мультиклапан газового баллона исправен, то в верхней его части всегда есть газообразная (паровая) фракция пропана, которая должна занимать около 15-17% объёма баллона. Возьми её и заводи, а когда редуктор-испаритель прогреется, переходи на отбор жидкой фракции.

[Serzhi]

Вручил ЕрАЗу именной орден для парадных фотосетов! Прямиком из МИДа
Заметили?

Народ советует сделать наклейки в стиле

и на ретропарадах выставлять с этим номером

[Serzhi]

Так как я один на этой планете и в ближайшей галактике занимаюсь Еразом .

Ну ну)))

[Димон]

Serzhi, ну погорячился . . Нас много

[Serzhi]

Serzhi, ну погорячился . . Нас много

Но такой как у тебя походу один

Тёща и дача - как много боли в этих звуках...

И в отсутствии техосмотра тоже много боли(

[Serzhi]

Накидал тут сынуле список работ на этот месяц. Мотивация - финансы на велосипед.

ужели в следующем месяце мой ЕрАЗ законно-честно пройдет техосмотр?))))

[Serzhi]

Процесс в разгаре, нагрузил сына дав соответствующую мотивацию, отчеты в соответствующих темах
Re: Передняя подвеска (Пост Синицин Вадим #108424)

Капиталочка рулевого по быстрому) (Пост Serzhi #108385)

А пока - купти-купти, Ёрик!)))

Отправлено спустя 5 минут 21 секунду:
Как высохло, скинул поддон.
По легенде тут 60+ тыс пробега. И знаете, вероятно так может быть. внутри чистота, как для ЗМЗ-шки. В поддоне никакого твердого осадка и гуталина, всё ровненько. Коленвал чистенький...

Заменю вкладыши, набивку и прокладку поддона и пусть ездит, через год будет сюда ровно собранный газовый двигатель, так что этот будет просто запасным.

[Serzhi]

Нашёл в 400 км от дома...

эх, теперь голову ломаю как забрать.

Не совсем дешево, но тут вариантов похоже ближе и дешевле нет.

[Тигра]

Молдинги и полы? Молдинги надо брать, а вот дюраль на пол я бы подумал, ибо пол можно из подручно/подножного материала сделать можно

[Serzhi]

Дюраль легкий и не гниёт как чернуха.
Если делать из рифлёнки 3мм толщиной (самая тонкая, то будет под 150 кг веса, умаешся подгонять, стоит в несколько раз дороже + ещё красить-антикорить....

Как вариант из влагостойкой фанеры - но тоже та ещё морока. а тут родное кинул и порядок. Хотя тоже, для этой машины и родное не факт что подойдет. Но по крайней мере можно попытаться и будет аутентично.

Плюс как вариант после со временем наверх чем ещё застелить, хоть автолином или вообще линолиумом каким, для теплошумоизоляции.

[Serzhi]

Начаты работы по замене днища и временному антикору рамы

Позже сделаю отдельную тему в соответствующем разделе

Как же всё удобно для обслуживания, насколько удобней чем в авто с несущем кузовом и тем более с рамной конструкцией!

[Р/762в]

У дюралевого листа пола два минуса:
- под ногами он прогибается в некоторых местах неприятно;
- в паре с железом (по крепежу) постепенно разрушается.
Штатно там - алюминиевые заклепки, они корродируют сами.
Если заменить железным крепежом - будут отверстия в алюминии постеренно расширяться.
(Вибрация разрушает оксидную пленку и коррозия помаленьку берет свое.)
Я пришел к выводу, что проще заменить есличо истончавшую заклепку,
и приклепал дюраль на вытяжные.
Кроме того: слева добавил к раме одну консоль (от донора) для опоры пола - над запаской.
А потом поверх дюраля положил 10мм-фанеру (обычную, пропитанную мовилем снизу),
прихватив в нескольких местах заклепками же - к дюралю прямо.
И сверху - резиновое покрытие. Получилось весьма неплохо - жестко-упруго, тихо и сухо.

[Serzhi]

Именно фанеру и планирую на дюральку застелить. возможно наверх со временем автолином накрою. Все места контакта металл-алюминий или постараюсь изолировать или проантикорю от и до.


Замена коленвала, скинул мой помощник сцепление, а там такой сюрприз! Во дела хорошо что коленвал решил заменить, иначе вот был бы сюрприз!

Да, коленвал последней шейкой в яйцо, на глаз видно. пойдет в утиль, есть 2 штуки номинального размера в запасе.