ЕрАЗ - Чарлик ⇐ ЕрАЗ. Наши авто

[МАРГУС]

Фигня всё это. Никогда не смазывал и не во что не оборачивал рессоры своего ЕрАЗа. Да, пару раз прокатывал, экспериментировал с количеством листов, менял стяжные скобы, но ничего более. За тридцать лет жизни, пробег более миллиона километров. - рессоры живые. Это факт.
Есть другие технические условия, которые надо соблюдать для обеспечения длительного срока жизни рессор.

[Serzhi]

Фигня всё это. Никогда не смазывал и не во что не оборачивал рессоры своего ЕрАЗа. Да, пару раз прокатывал, экспериментировал с количеством листов, менял стяжные скобы, но ничего более. За тридцать лет жизни, пробег более миллиона километров. - рессоры живые. Это факт.
Есть другие технические условия, которые надо соблюдать для обеспечения длительного срока жизни рессор.

смазанные рессоры работают как неплохое подспорье для аммортизаторов, за счет межлистового трения.

[Serzhi]

[Serzhi]

Покатался с "клубнями" из СССР автоклуба

[Serzhi]

фото со стороны

[Serzhi]

Выкуплено соседа. Новый мост на ЕрАЗ со следами небрежного хранения.
По легенде снят с нового ЕрАЗа и планировался к установку в его Волгу, но руки не дошли..

[Р/762в]

смазанные рессоры работают как неплохое подспорье для аммортизаторов, за счет межлистового трения.

Исходя из школьной физики как раз наоборот.
Чем трение больше, тем больше энергии при работе рессор "гасится".
А смазанные листы гасят гораздо меньше.
Но допустить сухое трение в непредсказуемых грязевых условиях - как-то конструкторам не по феншую.
Потому и городили всякие чехлы, предписывали мазать.
А потом придумали фторпластовые прокладки на концы листов.
Однако грузовики без них обходятся прекрасно.

Отправлено спустя 13 минут 47 секунд:

Новый мост на ЕрАЗ со следами небрежного хранения

Скорее всего он не пригодится /тьфу-тьфу-тьфу /, ибо мост в ЕрАЗе почти вечный относительно самой машины.
Развечта подшипник полуоси - в сборе с полуосью...
...Кстати!
На поздних ЕрАЗах полуоси с мелким шлицом (и в редукторе - соответственно), как на ГАЗ-24+, хотя редуктор - 4,55.
А изначально - чисто 21-й мост, шлицы крупные... Такчта полуоси могут и не подойти.

Отправлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Покатался с "клубнями" из СССР автоклуба

Красиво. Самый яркий участник!

[Serzhi]

Заменил ГБЦ на газовую (под 95 и пропан), высота 93,7мм, совместил каналы, ГБЦ в состоянии новой. Карб К-151С.

Просто оставлю это здесь)

[Трапезунд]

Serzhi, Приветствую Вас коллега .Есть мысль купить Ераза сын сказал что видел около дома такого тоже в Смоленской области .Хочу все сделать а оригинале .Подскажите пожалуйста за сколько можно покупать и сколько примерно вкладывается в такую машину .

[Serzhi]

Такие машины - это большие затраты (если делать хорошо и красиво). Я не сделали мелкой толики из того, что нужно бы сделать (скажем по кузову)... Скажем так - тут трудозатраты просто огромные. На проект будут уходить или деньги или время (и тоже деньги. но поменьше)

А на стороне... Честно, кроме себя даже не знаю, кто бы смог ЕрАЗ сделать должным образом.

А стоимость--- минимальна стоимость - это взять по цене металла с учётом привоза во вторчермет. От этого и пляшите, чем дешевле - тем больше останется на дальнейшее восстановление, коллега.

[Трапезунд]

Serzhi, Спасибо за ответ коллега.Возможно еще придеться еще к Вам обратиться не раз кстати я тоже такой человек если делаю то неторопливо и перебираю детали при ремонте .Плохо что до вас далековато а так бы приехал в гости за опытом и помощью .

[Димон]

Serzhi, молодец , так и спидометор положишь. Я свой уже два года не заводил .

[Serzhi]

молодец , так и спидометор положишь. Я свой уже два года не заводил .

Да легко)

Если идеальный ЗМЗ-402 с годным выхлопом, карбом К-135 или К-88, злым распредвалом, 5ст фордо-кпп и главной парой в мосту 4,1 (а то и 3,9)... Думаю сделает!

Держи как он жарит на сегодняшний момент:



В конце видео - на 95-ом. Ракета!
Если бы не этот тихоход в левом ряду, вознамеривался 120 дать (это как минимум, хотел максималку проверить), но в правой полосе дальше ямы и канализационные стоки были, поостерегся

Отправлено спустя 6 минут 46 секунд:
Но если честно, с заводской подвеской рулевым (даже подшипниковым мааятниковым от Маргуса) на 120-ти уже очень стрёмно... Нужно кузов усиливать, передок, стаб ещё поставить мощный спереди и поставить хоть какой сзади. Ну и тормоза диски спереди.

Тогда, думаю, крейсерски 120 можно будет держать без напряга.

но у меня ещё и амортизаторы газовые каябы японские от первого паджеро. На родных неверное я бы обделался на такой скорости)))

[Димон]

Serzhi, 120 это много для Ерика . 80 мне хватит . Весной хочу завести и катануть чуток .

[Serzhi]

80 то оно вроде норм и комфортно даже в стоке. но вот мне завтра в Минск ехать. 600 км. С 80-тью это 7,5 часов рулить, а со 100 - всего 6. На полтора часа раньше домой приехать это не шутки...

Но сейчас со 100 ехать - всё масло выгонит с набивки(
поэтому сам 80 потошню.