Генератор ⇐ Barkas. Электрооборудование

[Motard]

Проблема с зарядкой проявилась. Лампа заряда АКБ гаснет после запуска мотора, на сам АКБ оказался полностью разряжен после 50км пробега по городу. Как лечить это?

[Кекс]

Motard, Замени гену . Да и всех дел

[Motard]

Ну ты дядя Кекс умный, как я сам не додумал...? Есть четыре заапасных, но причину поломки узнать нужно. Что у меня у одного баркас с оригинальным геной? Пока еще ничего не разбирал, решил спросить у знающих с чего начать. И поможет ли в дальнейшем избежать такого конфуза установвка амперметра,

[Vandim]

Лампа заряда АКБ гаснет после запуска мотора,

Значит можно предположить, что катушки рабочие,в том числе и якорь.
Дальше смотри износ щёток, регулятор напряжения, диодный мост, плюсовой провод от генератора к стартеру.

[Кекс]

Ну ты дядя Кекс умный, как я сам не додумал...?

И вправду . Как это ты сам не додумался? А ответ как всегда прост . У тебя нет опыта эксплуотации баркаса . Гена на баркасе всего 35 ватт . в наших условиях это очень мало . Таким образом если его починить , то акб ты будешь таскать на зарядку через день . А если вдруг выезд на природу или выставку ( то с собой два акб ) . Поэтому ставь 90 амперник от волги инжекторной и не парься . У меня на всех 353 двигателях стоит именно он . Приемущество этого гены . Недорогой , достаточно надежный ( служит примерно три года ) . Встает с минемальными переделками , есть возможность подключения тахометра .Короче дешево и сердито

[Виктор Романцов]

Прочитал про твоего гену ,небыло на 35 ,а шли на старых моделях постоянного тока ,а именно на КА и КО маркой 8002,22 220ват.а на КВ и КК маркой 8002,9/О79 500ват.И аккумуляторы были в первом случае 56ампер и 135ампер и только после модернизации начали ставить переменного тока 45ампер. Почему такая разница, скорая и пассажирский более энергонасыщенные варианты по затратам элетроэнегии. Себе ставил , после того как на родном разрушился коллектор(кольц были изготовлены графита) от УАЗа на 52" ампера, сейчас стоит от япошки (орех как их называют) ,родной после ремонта в запасе,

[Bar]

сейчас стоит от япошки (орех как их называют) ,родной после ремонта в запасе,

От какого именно автомобиля и на сколько. И есть ли сложность в переделке?

[Виктор Романцов]

сейчас стоит от япошки (орех как их называют) ,родной после ремонта в запасе,

От какого именно автомобиля и на сколько. И есть ли сложность в переделке?

Бери от любой япошки - Тойоты, Мазды, Ниссана... все подходят, они однотипные. Мотор у меня мощный, поэтому стоит 80-амперник, как написано на генераторе.
Сложность зависит от того, какой у тебя мотор, и как сделать кронштейн натяжителя. У меня на ВАЗовском моторе кронштейн сделан универсальным: могу ставить и ВАЗовские, волговские и японские генераторы.

Отправлено спустя 53 секунды:
Возбуждение идёт как и на родном, Баркасовском, одним проводом и плюс вольтметр для контроля.

[Виктор Романцов]

Вот как выглядит японский орех на ВАЗовском моторе Баркаса. Шкиф обрезанный ВАЗовский, срезано оребрение, оставил только шкиф, чтобы не точить на станке заново. Здесь же видно, как сделан кронтшейн натяжителя на вазовскую помпу.

[Виктор Романцов]

Первый на фото - это волговский генератор на 72 ампера, на втором - генератор родной отремонтированный, правда, уколхоженный: переделанный с Шевроле на 80 ампер в баркасовском корпусе, реле-регулятор родной ГДР. На третьем фото - генератор от УАЗа на 52 ампера и на нём кронштейн натяжителя стоит, с которым устанавливается на мой мотор.

[Виктор Романцов]

Забыл ниписать сразу, на япошке поключению,с проводом который идёт на аккумулятор для зарядки оно понятно,а по вожбуждению ,делал так на фишке 2 провода,соединив корпус генератора с минусом аккумулятора подовал по очереди на каждый провод плюс ,и где проскочила искорка при соединении(,то и есть провод возбуждения,делал так потому что даже автоэлектрики говорили надо схему,пришлось дедовским методом.

[Кекс]

Оно конечно можно и японо маму . Вот только за чем не пойму . Есть же от наших инжекторных от волги от тазиков , по цене пять рублей . Работают ну года три как минимум . При такой цене их даже ремонтировать нет смысла , выкинул и новый поставил .

[Multicar]

Самое верное решение это в ориджинал корпус засунуть наши отечественные потрошка. У меня получилось стоамперные поставить. Надежно, ремонтопригодно и позволяет сохранить оригинальность тридцатилетнего авто. Нынче это ой как актуально. Поскольку мультовский гена ничем не отличается от баркасовского, выложу у себя в теме последовательность действий с ценой вопроса.

[Кекс]

ценой вопроса.

????

[Multicar]

Я ни кудой не спешил, потому вышло крайне бюджетно. Купил нового оригинального гену у славного парня из Рязанской области. Он с периодичностью раз в полгода выпускает в обращение один мульт, состоянием близком к новому. Цена вопроса три тысячи рупий. В запчасти гена идет без шкива. Пришлось за 500 рупий купить труп гены. Шкив восстановил на токарном в оснастке самопальным роликом. Здесь ценника нет, но бутылка "старого кахети" из КБ номинальная стоимость действа. Вонзил на место.
Из трупа гены сделал стоамперник. Разобрал, отстеклил корпус. Купил у парня с уазбуки несколько заведомо нерабочих ген "прамо". Тысяча рупий штука. Продавец ценит свою репутацию и причина в виде выгоревшего диодного моста подтвердилась. Дальше немного токарки, подработка корпуса дремелем и гена готов. Ипонческие подшипники на пару тысяч рупий потянули, но можно было обойтись честным туркишем за копейки. Это был перфекционизм.
Как-то так. Разберу фотки, выложу в своей теме.