ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРИНЦИПА РАБОТЫ ТОРСИОНА БАРКАСа ⇐ Barkas. Подвеска

[Сергей К]

[ратибор]

Я к сожалению языками не владею, но судя по картинкам там не про торсион, а про то как подвеска противодействует клевку при торможении.
А есть у нас "толмач-немчин"? "Хотелось бы, так сказать, в общих чертах понять" что пишут.

[ратибор]

помогите разобраться с маркировкой торсионов. В запчастях лежит торсион, на торце только что-то вроде буквы "С". По мануалу вроде как должна быть "R" для торсиона правого вращения или " L" для левого, но на моем ничего похожего. Как еще можно определить направленность торсиона?

[Кекс]

ратибор, Буквы на изделии условны и имеют место быть только если торсион б у

Отправлено спустя 4 минуты 18 секунд:
всмысле пока торсион новый как хочешь так и ставь .

[ратибор]

новый торсион ненаправленный. Но нам то приходится в основном иметь дело с б/у торсионами. А они уже имеют "память". На "чужой" стороне жизнь торсиона будет недолгой.
Есть какие-то способы выяснить направленность?

Осмотрел шлицы на двух торсионах. только на одной шлицевой нашел разницу в потертостях с разных сторон шлица. по другим шлицевым направление работы прочитать не удалось.

Отправлено спустя 21 минуту 4 секунды:
Кекс, еще подскажи пожалуйста, торсионы разной жесткости отличаются диаметром вала? сколько видов существует?

[Кекс]

Кекс, еще подскажи пожалуйста, торсионы разной жесткости отличаются диаметром вала? сколько видов существует?

Лучше конечно уточнить в тех литературе . Я не память могу ошибиться . 32 ,27 .25

[ратибор]

В литературе не нашел.
У меня есть торсионы 31, 33 и 34.4мм
31мм снят с переднего рычага неизвестно от чего
33мм с переднего рычага пассажирского автобуса и с переднего же рычага SMH-3 B1000-1
34.4 с неизвестного переднего рычага
до задних рычагов еще не добрался.

[Виктор Романцов]

Торсионы шли как и у тебя: 31мм скорая, 33мм пассажирский, 34мм бортовой грузовик и его производные. Шасси и так далее, по маркировке левый-правый по инструкции должны иметь буквы "L" и "R". Но по своему опыту скажу, что их далеко не везду ставили, не знаю почему, смотри по зенковке отверстия болта - глубокая это левый задний, передний правый, а мелкая - это правый задний, левый передний. У Баркаса эти торсионы маркировались по заду, тоже не знаю, почему. Ставить как придётся нельзя ни новый и старый, потому что при производстве торсиона они скручиваются на 15 градусов: правый против часовой стрелки, а левый по часовой. Приём называется - заневоливание, и в процессе работы в подвеске торсионы раскручиваются на те градусы, насколько были закручены. Как бы стремятся вернуться в своё первоначальное положение, а так, как они проходят закалку, то они и являются элементом упругости, типа, пружины. И, если поставить их наборот, то они перегружаются лишним скручиванием, что приводит их к поломке независиво от того старый или новый. Это можно проверить опытным путём: поставить не глядя и через месяц-два они сломаются, полетят. Ну, может продержутся чуть больше, если не грузить машину и не скакакть по ухабам.

[Косовиця]

на сколько я могу судить - сейчас на новых торсионах немцы ничего не пишут
на моих прицепах гдр - никаких вроде маркировок на торсионах нет

[Виктор Романцов]

Вот и выверни из торцов болты и посмотри,не бойся прямо на бусе они не убегут.

Отправлено спустя 2 минуты 36 секунд:
А по" клевку",сам торсион не даёт плюс хороший амортизатор,клевать.

[Виктор Романцов]

Сразу забыл добавить, чтобы снять лишнию нагрузку с торсиона,я поставил верхние резиновые буферы от ВАЗ классики задней подвески ,немного срезав конец ,это ограничивает скручевание торсиона при ходе балансира в верх.Это видно на фото, где я писал о платиковой защите арок колёс.

[Виктор Романцов]

Вот как это выглядит в жизни, определить левый-правый. На фото слева - это правый (мелкая зинковка), а справа на фото - это левый (с глубокой зинковкой).

Отправлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Кстати, к теме о торсионах: ключ для регулировки торсионов, если у вас нет ямы и подъёмника, то без того и другого этим инструментом удобно работать для регулировки торсионов, особенно, передних. Длина ключа 250 мм, по центру головки и воротка по 40 мм.

[Кекс]

Кстати, к теме о торсионах: ключ для регулировки торсионов, если у вас нет ямы и подъёмника, то без того и другого этим инструментом удобно работать для регулировки торсионов, особенно, передних. Длина ключа 250 мм, по центру головки и воротка по 40 мм.

Идея с ключем очень хорошая

[Виктор Романцов]

Во так сделан буфер( маленько срезанного заднего вазовского) для передней подвески,в движении никак не мешает,за то дополнение упругости для торсиона.На задней подвески стаил буфер с передней подвески ВАЗа.

[Bar]

Во так сделан буфер( маленько срезанного заднего вазовского) для передней подвески

дай партномер этих демпферов на перед и на зад.