Barkas B1000KM 1982г. Кузбасс, г.Белово ⇐ Barkas. Наши автомобили

[vitaks]

Приветствую любителей ретроавтомото! Позвольте пришвартоваться к вашему причалу на своём Barkase. По железу практически всё родное. Двигатель заржавел внутри от длительного простоя. Планируется восстановление до рабочего состояния и косметический ремонт.

Отправлено спустя 19 минут 58 секунд:
В качестве бонуса дали ещё зелёную запчасть

[newengine]

Поздравляю!
С зелёной запчастью Вам будет по спокойнее.

[Владимир1959]

Привет .то же двигатель заржавел .так что не один такой

[mouseTPAKTOPuCT]

приветствую:)

[vitaks]

За прошедшее время надыбал двигатель от глиссера 1972 года выпуска, не заводился ни разу

На фотках видны элементы форсирования двигателя, два карба, свечи самолётные АН-2, уменьшенная камера сгорания. Всё новьё, жаль вот только, что в результате ненадлежащего хранения и отсутствия консерванта поршень второго цилиндра зацвёл и два кольца не удалось извлечь целыми.

[Кекс]

За прошедшее время надыбал двигатель от глиссера 1972 года выпуска, не заводился ни разу

Рано радуешься Это 312 мотор . А у тебя 353 .

[олег1966]

прикольный движок. а поршень какого размера.

[vitaks]

За прошедшее время надыбал двигатель от глиссера 1972 года выпуска, не заводился ни разу

Рано радуешься Это 312 мотор . А у тебя 353 .

Вот фото блока, в обозначении цифра 53, по размерам всё одинаково, различаются креплением зажигания и подводом охлаждающей жидкости.

Отправлено спустя 8 минут 36 секунд:

прикольный движок. а поршень какого размера.

Размеры одинаковые, на спортивном вырез на юбке снизу.

А вот ранее с зелёной запчастью отдали типа восстановленный, размеры такие же, а отверстие под палец смещено и диаметр его 18 мм.

Отправлено спустя 4 минуты 15 секунд:
6 августа прошёл VII межрегиональный фестиваль Ретро-Сибирь 2016, фотки можно глянуть тут https://vk.com/id88466601?z=album88466601_234976059

[Кекс]

Вот фото блока, в обозначении цифра 53, по размерам всё одинаково, различаются креплением зажигания и подводом охлаждающей жидкости.

Молодец . Знал все буквы а слово угадать не смог .Буди внимательнее ! . Это блок ставить в баркас нельзя . машина будет не полноценная . Данный блок является переходной моделью между двигателем 312 и 353 . И предназначен для автомобиля вартбург 312 . 313 последнего модельного года . Это блок не имеет бокавого крепления к раме . И сделать его невозможно . в месте крепления он тонкостенный . . Таким образом в баркасе он будет закреплен только на нижней подушке . Что приведет к ее быстрому разрушению . Второе . Колен вал уплотнятся сальниками . Они расходник . Заменить их нечем ( по конструктиву ) а стоят они как чугунный мост и бывают ИНОГДА !!! на ебеи .

[vitaks]

Вот фото блока, в обозначении цифра 53, по размерам всё одинаково, различаются креплением зажигания и подводом охлаждающей жидкости.

Молодец . Знал все буквы а слово угадать не смог .Буди внимательнее ! . Это блок ставить в баркас нельзя . машина будет не полноценная . Данный блок является переходной моделью между двигателем 312 и 353 . И предназначен для автомобиля вартбург 312 . 313 последнего модельного года . Это блок не имеет бокавого крепления к раме . И сделать его невозможно . в месте крепления он тонкостенный . . Таким образом в баркасе он будет закреплен только на нижней подушке . Что приведет к ее быстрому разрушению . Второе . Колен вал уплотнятся сальниками . Они расходник . Заменить их нечем ( по конструктиву ) а стоят они как чугунный мост и бывают ИНОГДА !!! на ебеи .

Игорь благодарю за подсказку.
Впихнуть невпихуемое - это наше всё

[minicooper971]

Форсированный мотор 2т-это бомба. С двумя узкими кольцами, подрезанной юбкой, зажатой башкой и двумя карбами крутить может не по детски. Ключевое слово может, так как настроить два карбюратора на синхронную работу не так-то просто (хотя проще, чем три). Выпускная система нужна совсем другая, контактное зажигание на высоких оборотах долго не протянет. А самое главное то, что спортивный мотор работает в узком диапазоне оборотов, пик крутящего момента смещается в зону более высоких оборотов, неизбежны провалы на низах, ни о какой эластичности не может быть и речи, что для Баркаса совсем не камильфо. Ресурс тоже ощутимо страдает. Кстати, на скутерах практически два положения газа: "вкл." и "выкл."

Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:
А уплотнение коленвала сальниками-не так и страшно. Сейчас можно подобрать практически любые. В крайнем случае хороший токарь в помощь.

[Кекс]

minicooper971, Да все это так и есть

Отправлено спустя 41 минуту 53 секунды:

А уплотнение коленвала сальниками-не так и страшно. Сейчас можно подобрать практически любые. В крайнем случае хороший токарь в помощь.

А вот и нет . Не встречался с такими моторами . Не говори .

Отправлено спустя 1 минуту 28 секунд:
У меня таких мотора два . Но по 300 евриков за сальник . Дороговато как то

[minicooper971]

А можно при случае фото и размеры сальников? Реально интересно, что в них необычного-размеры, форма или что-то ещё.

[vitaks]

Молодец . Знал все буквы а слово угадать не смог .Буди внимательнее ! . Это блок ставить в баркас нельзя . машина будет не полноценная . Данный блок является переходной моделью между двигателем 312 и 353 . И предназначен для автомобиля вартбург 312 . 313 последнего модельного года . Это блок не имеет бокавого крепления к раме . И сделать его невозможно . в месте крепления он тонкостенный . . Таким образом в баркасе он будет закреплен только на нижней подушке . Что приведет к ее быстрому разрушению . Второе . Колен вал уплотнятся сальниками . Они расходник . Заменить их нечем ( по конструктиву ) а стоят они как чугунный мост и бывают ИНОГДА !!! на ебеи .

Я так понимаю, что это боковое крепление, про которое ты говоришь.

На фотках гражданский блок вверху. Толщина стенок в месте бокового крепления одинаковая.

А можно при случае фото и размеры сальников? Реально интересно, что в них необычного-размеры, форма или что-то ещё.

Сальники абсолютно новые, мякинькие, зелёненькие, свой первый срок должны отработать.

Конечно же я не собираюсь впердолить в Баркасю гоночный вариант, он пойдёт как запы для гражданского варианта. Вполне покатит для регистрации в ГИБДД.

[Кекс]

Я так понимаю, что это боковое крепление, про которое ты говоришь.

да именно это крепление .

На фотках гражданский блок вверху. Толщина стенок в месте бокового крепления одинаковая.

Для того что бы понять , надо взять блок и пошинковать его на лентопильном станке . Естейственно ты этого делать не будешь ( ибо блока всего два ) А у меня блоков штук 50 и я могу себе позволить испортить несколько ,ради того что бы знать точно .

Отправлено спустя 13 минут 9 секунд:
Если бы у меня были такие зап части как у тебя . Я бы поступил так . взял бы спортивное колено ( от глисера ) И перепресовал переднею шейку . От обычного колен вал . Купилбы поршня диаметром не выше 74 , и все это установил бы в обычный блок . ЗАЧЕМ ? Дело в том что на спорт колене применяются необычные подшипники . Расчинанные на 10000 оборотов и выше . В маштабах обычной эксплуотации таких оборотов не бывает КПП не даст . Таким образом имеем двигатель с ресурсом 300000 км и выше . Я делал так несколько лет назад .

Отправлено спустя 3 минуты 12 секунд:
http://www.ldm-tuning.de/artikel-6997.htm?a=all Вот эту коленку клал в блок . Получилось хорошо

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Только дороговато . А у тебя эта коленка в нахаляву приплыла . Грех не воспользоваться