двигатели от иномарок на РАФ ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель

[босяк]

Yamomoto,
Возьми движок с Хайса вместе с коробкой, и никаких проблем, ставь хоть бензин хоть дизель. Я в свое время ставил движок вместе с коробкой от Чешской АВИА Дизель 3.5 литра. Но он для Рафа тяжеловат.

[Nick991]

Приветствую рафоводы! Скажите, 406 инж по своим габаритам влазиет в РАФ?

[Борис]

кто-то ставил ,выхлоп и крыжку моторного отсека надобудет дорабатывать

[Nick991]

Значит реально! Это все, что я хотел узнать, спасибо!

[Дикий]

Рекомендую фордовский 2.0,надежный как 3 402-х,дешев,легок,долговечен тяговит,экономен(в меру конешо)105-120л.с
воощем 402-й только разработки 60-х.а не 30-х,и собран немцами добротно и качественно,нигде не тичет масло,седел нет,голова чугун,возможность на последних ремонтах впихнуть волгопоршни,для ценителей совконадежности,что еще добавить,короче немецкий верхневальный,на ремне 402-й

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Да и совсем забыл,при правильном коллекторе от сиерры подходят,без малейших переделок,карбы совкопрома,солекс и т.д.

[tsarskei]

Дикий! ну ты блин даёш! А остальные фотки где? Когда поставил? сколько уже проехал? КПП? Какие проблемы? В студию!

[GluxDan]

tsarskei, у него всё в процессе еще: http://oldbusclub.ru/viewtopic.php?t=2525

[Borodach]

Уже подготовил от Волво В230Е, с родной коробкой, управление планировал на тросах. Эх, а потом забоялся не успеть к сезону и поэтому капиталю родной. Еще в планах была шестерка Реновская, он же Волво - В2,8 с коробкой автомат.

[Ромка]

Рекомендую фордовский 2.0,надежный как 3 402-х,дешев,легок,долговечен тяговит,экономен(в меру конешо)105-120л.своощем 402-й только разработки 60-х.а не 30-х,и собран немцами добротно и качественно,нигде не тичет масло,седел нет,голова чугун,возможность на последних ремонтах впихнуть волгопоршни,для ценителей совконадежности,что еще добавить,короче немецкий верхневальный,на ремне 402-й Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:Да и совсем забыл,при правильном коллекторе от сиерры подходят,без малейших переделок,карбы совкопрома,солекс и т.д.

поддерживаю. По коробке думаю имеет смысл фордовскую ставить. В транзитовском варианте у мотора 78 лошадей, но момента на низах побольше. При обрыве ремня клапана не гнет (ремень кстати от таза 05 подходит, но при цене 250р за нормальный колхозить смысла нет.) А вот волгопоршни пихать не стоит, эта мера совсем уж крайняя - уж лучше запрессовать гильзы и расточить их на стандартный размер. Гильзы продаются готовые. Но момент тут такой, у меня этот мотор 20 лет отходил до первой капиталки и это на комерческой машине, так что выработать 3 ремонтных размера это очень надолго при нормальной эксплуатации. И главная тонкость - мотор очень не любит некачественное масло и несвоевременную замену. Та трубка что идет вдоль распредвала засоряется и убивает распред.

[tolik616]

а от дизельного форда,встанет,или нет.а то есть один на примете!

[Андрюханыч]

а от дизельного форда,встанет,или нет

Был у меня РАФ, сейчас имею счатье - Форд 2.0...
По-моему, высоковат будет транзитовский ОНС или тот же дизель: оба мотора высокие - на ОНС - карб+ воздухан, на дизеле - впускной коллектор ну очччччень высоко стоят...
На РАФе будут выше приборной панели..

То, что форд 2.0 надежный - спору нет!!!!

[Дикий]

Наглядно скажу,что фордовский мотор ниже и меньше волговского на порядок,дизель под капот Сиерры,Скорпио влазит,так же как и бензины 1,6/1,8/2,0, в смеси с 5-ти ступом за 500грн/шт(вечьные)получается отличное передаточное соединение-то есть раф может вполне экономно и без проблем кататся с мотором например 1,8,есть так же линейка CVH моторов,как инжевых так и карбов,главное приимущество форда-дешев,жевучь,и вездесущь!

[Алекс 88]

Я тут в последнее время присматриваюсь к мерседесовскому 111 мотору. Вот правда померить его и сравнить с 402 пока не успел. Ну и по коробке пока непонятки: та машина, что появилась на примете идёт с механикой, хотя мне кажется проще поставить автомат. На механике стоит кулиса и аж 3 тяги, длину которых я практически уверен что придётся менять. А к автомату всего 1 тяга или тросик.

[Алекс 88]

Нашёл тут в интернете информацию по РАФу: вес мотора 402 - 185 кг, КПП - 26,5 кг, кардан - 12 кг. По 111 мерсовскому мотору информации не нашёл, где то промелькнуло чьё то высказывание по весу АКПП в 40 кг и нашёл вес предыдущего 102 мотора в районе 165 кг. В общем думаю тяжелее нашего 402 мотора 111 мотор будет вряд ли. А вот АКПП точно значительно тяжелее чем механика. В целом думаю 111 мотор в сборе даже с АКПП будет примерно такого же веса как и 402 с МКПП. А вот по размерам надо мерить - сегодня не получилось, думаю на днях всё же залезу с рулеткой в оба своих авто и примерные размеры сниму! Правда у меня на мерсе кардан по идее должен быть длиннее чем на том, что приглядываю в качестве донора. Пока по картинкам в своей памяти и интернете мне кажется что 402 мотор гораздо выше по высоте, чем 111, но 111 может оказаться заметно шире вверху. Так что надо мерить... Если у кого есть какие соображения по данной затее, выскажите!!!

[Алекс 88]

Померил я мерсовский мотор и РАФовское пространство под мотор и опечалился. Не войдёт он похоже. Точнее сам блок войдёт, а вот коллектора не входят! Выпускной (там где стоит дожигатель или лямбда-зонд, или как там его правильно назвать) возможно войдёт прямо совсем впритык в какую то нишу правого колеса, но похоже совсем впритык, т.е. при работе может запросто колотить по кузовщине, а впускной коллектор не даёт поставить капот, а его переделывать не очень то хочется, да и может так получиться что он чуть ли не в водительское сиденье упираться будет. Короче не вариант ставить Мерсовский 111 мотор, во всяком случае пока я к такому скорее не готов. Хотя и выхлоп с нужной стороны и по всем размерам кроме коллекторов компактнее. Буду смотреть 1G, его ставили точно.