двигатели от иномарок на РАФ ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель

[serik]

Опеля C24NE примерял...Самое оно... Но- увы, пока я примерялся, его забрали.Пришлось откапиталить свой 402й и поставить 5тиступку. Сейчас присмотрел комплект для инжектирования, пока думаю...

[Sega-hdv]

смысл инжектировать 402?? потратить впустую деньги, усложнить конструкцию?

в совковом варианте, чем проще - тем лучше.

[serik]

Неужели нет смысла? Я думаю он поинтересней станет.

[Sega-hdv]

нисколько.

[slavontin]

Неужели нет смысла? Я думаю он поинтересней станет.

Брат купил ваз 21043 с инжектором. По надежности стало намного хуже. Особенно русский компьютер "Январь" на нем. Раньше с карбом проще было.Бензин -искра -свеча. А с этим Январем уже закусил не по детски. Я тоже придерживаюсь мнения"Чем проще-тем надежнее"

[Lexa]

slavontin, ну это почти первый инжектор на вазе, и то ваше мнение обманчиво, брат уже 6 лет ездиет на шевроле ниве, и в мотор ни разу не лез и инжектор не трогал, а он как на вашей 21043. А что касается чем проще тем надежней, то так можно и до лошадей дойти. Я считаю что нужно стремится к совершенству, тем более 21 век на дворе, какой еще карбюратор! serik, попробуй еще опелевский мотор поискать, должны быть или ищи альтернативу, а с 402 не стоит заморачиватся, ему пора на пенсию.

[Sega-hdv]

slavontin, ну это почти первый инжектор на вазе, и то ваше мнение обманчиво, брат уже 6 лет ездиет на шевроле ниве, и в мотор ни разу не лез и инжектор не трогал, а он как на вашей 21043. А что касается чем проще тем надежней, то так можно и до лошадей дойти. Я считаю что нужно стремится к совершенству, тем более 21 век на дворе, какой еще карбюратор! serik, попробуй еще опелевский мотор поискать, должны быть или ищи альтернативу, а с 402 не стоит заморачиватся, ему пора на пенсию.

вот сначала сделай так у себя, проэкспериментируй, потом советуй. на рафе в разных режимах эксплуатации 402 с грамотным водителем ходит 200 000 км. кидай в меня камнем если не так. есть ли смысл мучаться ради такого же ресурса, втрое дороже запчастей, и невозможности обслуживания в дороге.....

[Lexa]

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Sega-hdv, смысл есть! По крайней мере он хоть на машину будет похож, прокатись на мустанге и посмотрим что ты дальше заговоришь. А обслуживать в дороге не придется, потому что мотор не убиваемый,(и это я тебе могу доказывать долго) лей туда правильное масло и будет тебе счастье. А расход не больше 402го(если педаль в пол не валить).

[slavontin]

[quote="Lexa"]slavontin, ну это почти первый инжектор на вазе, и то ваше мнение обманчиво.
Мнение мое не обманчиво- оно субъективное.Моему брату досталась машина с русским компьютером. И электроника периодически давала сбой. Летели датчики один за другим.
Купил все мозги новые Бош и теперь ездит довольный
А по мотору ведь только голова новая. Типа сделали инъекцию от старости

[Lexa]

slavontin, Какой у брата мозг стоит я незнаю, наверно тоже бош. От сюда вывод, любой инжектор хорош главное правильные мозги.

[jazz]

slavontin, Какой у брата мозг стоит я незнаю, наверно тоже бош. От сюда вывод, любой инжектор хорош главное правильные мозги.

Поддерживаю на 1000%

[МАРАТ М.]

После трех карбюраторных Волг и двух Газелей ( были не все сразу 8) ) в 2001 году я приобрел ВАЗ 21083 . В то время еще был выбор - карб или впрыск . Мне не нравились тогда авто , в которых не можешь продиагностировать - отремонтировать любую неполадку , любой агрегат в дороге , но все таки пошел в ногу со Временем и выбрал инжектор . Радости не было предела - легкий запуск всегда , на горячую и на холодную , расход , отзывчивость и тяговитость . На четверти полностью стоковый инжектор всегда " делал " карбюратор .
По данной теме : инжектировать 402 семейство , раз сейчас есть такая возможность , конечно же надо , да и другие движки при возможности тоже . Это дает при вышеперечисленных плюсах , которые вспомнились в первую очередь , возможность пересечения государственных границ цивилизованных Европейских государств . Тут же многие успешно путешествуют или стремятся к этому . Конвертированные на газ ( т.е. ГБО ) инжектора работают ИМХО более корректно , в паре с современными охр. сигнализациями дают свои плюсы .
Но , если есть желание , деньги , силы , а главное ВРЕМЯ всем этим ХОББИ заниматься - тогда , ИМХО , сам Бог велел имплантировать в того же РАФа импортный силовой агрегат с АКПП , а для полного счастья - современную ходовую Волга / Баргузин . Конечно , можно помечтав , захотеть подкатить под него штатную раму со всеми агрегатами от имп. автобуса перевертыша . С не растаможенных авто можно многим интересным разжиться , даже установив родственный , более современный ДВС , во избежание бюрократической волокиты .
На Газели , как и на РАФике в городском потоке всегда надо " фишку пасти " 8) , машина все таки большая , обзор ограничен , движение интенсивно , и уж карб то точно со своими капризами уже не актуален .

[GluxDan]

и уж карб то точно со своими капризами уже не актуален .

росто капризы надо вовремя присекать и хорошо отрегулированный карб никогда не подведет, ИМХО. и регулировать и ремонтировать его дешевле

[Yamomoto]

Люди, на волги много ставят японский 1jz, значит и в рафа должен встать. как с коробой быть не знаю)

[serik]

Yamomoto, Это мотор по длинне войдет, а вот по ширине ну никак...Без кардинальных переделок по кузову никак не получится. А с коробкой проще не бывает: автомат решает все.