Подтеки масла ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель. Система смазки

[dubrec]

Уважаемый модератор, если "не в кассу", перенеси.
меня сильно напрягает эстетический вид двигателя снизу. проехал на своем Рафике больше 1000км и подливать масла нет нужды,но двигатель в районе колокола весь в масле,с него течет на КПП, на балку, на элементы подвески и рулевые тяги. как спускаюсь в яму так расстраиваюсь. понаблюдал откуда течет и пришел к выводу что это набивка. через отверстия в колоколе маховиком разбрызгивает во все стороны и стекает по стенкам.как с этим бороться? можно ли избавиться от течи не снимая двигателя?

[михмех]

Если действительно течёт набивка, то, не снимая двигателя, исправить это можно только теоретически, практически это настолько неудобно и ненадёжно, что нет смысла и пытаться.
Для понимания: нужно снять КПП, сцепление, маховик, передний шкив, спрессовать фланец переднего шкива, открутить подушки, приподнять и зафиксировать двигатель над подмоторной рамой, снять поддон, маслонасос, опору набивки, переднюю крышку двигателя и коленвал. Если двигатель 24-ый, ещё снять помпу. Потом подогнать набивку и собирать всё вверх ногами в обратном порядке, проклиная тесноту и капающее на тебя масло.
У набивки есть допустимая течь, сколько-то капель масла на работающем двигателе за единицу времени, нужно поискать в литературе.

[dubrec]

Если действительно течёт набивка, то, не снимая двигателя, исправить это можно только теоретически, практически это настолько неудобно и ненадёжно, что нет смысла и пытаться.
Для понимания: нужно снять КПП, сцепление, маховик, передний шкив, спрессовать фланец переднего шкива, открутить подушки, приподнять и зафиксировать двигатель над подмоторной рамой, снять поддон, маслонасос, опору набивки, переднюю крышку двигателя и коленвал. Если двигатель 24-ый, ещё снять помпу. Потом подогнать набивку и собирать всё вверх ногами в обратном порядке, проклиная тесноту и капающее на тебя масло.
У набивки есть допустимая течь, сколько-то капель масла на работающем двигателе за единицу времени, нужно поискать в литературе.

спасибо Михмех. просто интересно как у других с этим дело обстоит. есть у кого Раф с чистым двигателем ?

[матвеев александр]

на 24 волге менял в юности, в 20 гр мороз, лежа под машиной.
слил масло, снял коробку и поддон. ослабил шейки коренных вкладышей, снял бугель. все!
старую выдернул, новую отрезал от мотка с запасом и запихал.
поставил все на место. налил масло и поехал по делам.
единственный минус надо было подержать новую в горячем масле и быстро запихивать, на морозе колом вставала.

[михмех]

При такой схеме можно было и коробку не снимать. Без съёма коленвала вся эта работа на удачу с непредсказуемым результатом.

[vaclav]

При схеме Матвеева Александра верхняя часть набивки не может быть заменена в принципе, т.к. даже если её запихнуть, это будет похоже на шнурок, пропущенный в фановой трубе, и будет течь по-любому, чтобы не говорил топикстартер. Так же, невозможно будет её нормально подрезать, и стало быть она будет выступать над опорной поверхностью блока в месте сопряжения с крышкой коренного, и скорее всего крышка заднего коренного вкладыша нормально обжата не будет, т.е. будет увеличенный зазор вкладыш-колено. Эх, и кто только из нас "в молодости" не делал удивительных вещей...
Dubrec, обрати внимание на внутренюю поверхность маховика (Михмех где-то об этом писал), если она сухая, то, скорее всего набивка тут не при чём. Возможно подтекание масла через заглушку распредвала, или, что очень редко бывает, через пробку масляного канала.

[dubrec]

При схеме Матвеева Александра верхняя часть набивки не может быть заменена в принципе, т.к. даже если её запихнуть, это будет похоже на шнурок, пропущенный в фановой трубе, и будет течь по-любому, чтобы не говорил топикстартер. Так же, невозможно будет её нормально подрезать, и стало быть она будет выступать над опорной поверхностью блока в месте сопряжения с крышкой коренного, и скорее всего крышка заднего коренного вкладыша нормально обжата не будет, т.е. будет увеличенный зазор вкладыш-колено. Эх, и кто только из нас "в молодости" не делал удивительных вещей...
Dubrec, обрати внимание на внутренюю поверхность маховика (Михмех где-то об этом писал), если она сухая, то, скорее всего набивка тут не при чём. Возможно подтекание масла через заглушку распредвала, или, что очень редко бывает, через пробку масляного канала.

спасибо. еще бы знать что такое заглушка распредвала...

[михмех]

Внутри картера сцепления за маховиком в блоке стоит стальная заглушка, закрывающая торец распредвала, на картинке номер 1. Пробка масляного канала чуть ниже, номер 3. Ракурс неудачный, но понять можно.

[Protector]

У набивки есть допустимая течь, сколько-то капель масла на работающем двигателе за единицу времени, нужно поискать в литературе.

Наверное только в у нас в стране такое может быть. Вот знает кто нибудь, зачем мне, оператору технического осмотра, на линии нужен повереный секундомер? Думаю нет.
Вот один из пунктов Диагностической карты, утверждённой Постановлением Правительства № 1008 от 05.12.2011г.
64. Каплепадение, повторяющееся с интервалом более 20 капель в минуту, масел и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортных средствах гидравлических устройств не допускается.
Ох..ть! Упало 19 капель электролита за 1 минуту, из треснувшей АКБ - нет проблем.

[dubrec]

спасибо всем. я так понял, что бороться с течью получится только при снятии двигателя. а пока буду протирать и следить за уровнем.

[матвеев александр]

При схеме Матвеева Александра верхняя часть набивки не может быть заменена в принципе, т.к. даже если её запихнуть, это будет похоже на шнурок, пропущенный в фановой трубе, и будет течь по-любому, чтобы не говорил топикстартер. Так же, невозможно будет её нормально подрезать, и стало быть она будет выступать над опорной поверхностью блока в месте сопряжения с крышкой коренного, и скорее всего крышка заднего коренного вкладыша нормально обжата не будет, т.е. будет увеличенный зазор вкладыш-колено. Эх, и кто только из нас "в молодости" не делал удивительных вещей...
Dubrec, обрати внимание на внутренюю поверхность маховика (Михмех где-то об этом писал), если она сухая, то, скорее всего набивка тут не при чём. Возможно подтекание масла через заглушку распредвала, или, что очень редко бывает, через пробку масляного канала.

просовываешь над коленвалом, натягиваешь за два кончика вниз,поднимаешь вверх коленвал, предпоследнюю шейку подтягиваешь. потом те концы за которые тянул обрезаешь с хвостиком по 1см и квадратной пластиковой или деревянной палочкой вдавливаешь внутрь, можно дажк слегка постучать по палочке снизу, чтобы потуже села.
и так как набивка теплая и в масле, то набивается на ура.
поэтому и называется набивка, а не затычка или прокладка..
кто-то гвозди забивать не умеет, считает, что это может только специалист...

[леонид свистунов]

При схеме Матвеева Александра верхняя часть набивки не может быть заменена в принципе,

дело желания и умения, и невозможное -возможно.......
да надо учесть паз клиновидный, обжать край набивки(пальцами) для придания клина(мерить по бугелю), основная сложность флажки они упорно сползают........

[vaclav]

Матвеев Александр, все мы себя считаем специалистами . Не задумывался о том,зачем существует приспособление для установки сальниковой набивки? Оно существует для того, чтобы набивка в пазу была установлена равномерно по всей длине, а не была забита с краёв и болтаться в середине. Огромный и единственный плюс в твоей схеме монтажа, это то, что за текущее после ремонта масло никому морду бить не придётся. Дальнейший спор считаю бессмысленным и бесполезным, так что дальше молчу и превращаюсь в читатели (читаю и улыбаюсь).

[матвеев александр]

При схеме Матвеева Александра верхняя часть набивки не может быть заменена в принципе,

дело желания и умения, и невозможное -возможно.......
да надо учесть паз клиновидный, обжать край набивки(пальцами) для придания клина(мерить по бугелю), основная сложность флажки они упорно сползают........

я не спорю, а рассказываю, как можно просто и самому устранить проблему. тк проверял сам.
ни кто и не говорит, что получилось с первого раза. да еще на морозе.. масло грел в банке паяльной лампой.. теплая маслянная "веревочка", как пластилин, форму принимает любую, чуть подостынет, то и проталкивается, и уплотняется равномерно. поэтому и подтягивается, а не затягивается, предпоследняя шейка коренного, чтоб маленький люфт у колена был. лишнее ототрет и застрянет в фильтре.
про приспособления.. все приспособления делали сами.. 92 год.. даже сигареты "прима" по талонам.. забыли? нормально отъездил потом еще год и мотор сухой.
это простой и действенный способ, а главное дешевый!
а загнать на подъмник, снять мотор, весь помыть, продуть, промерить.. а можно еще и ультразвуком на трещины проверить.. это и дураку ясно, что так по букварю.
а можно еще и в специализированный сервис отогнать, все сделают, с гарантией..
да только цена вопроса или сколько надо времени?
это что, майбах или феррари?
у волги\рафа допустимый расход масла литр на тыс км! после расхода в 2 литра в таксопарке делали капиталку за 2 часа.. и еще на сотню хватало..

[newengine]

...а не является ли подтекание сальника показателем того, что изношены коренные подшипники?