Barkas B1000 1985г.в. - Ретро Фуд-трак "Верещагин" в Ярославле. ⇐ Barkas. Наши автомобили

[udarnick]

Вот что можно сделать из колхозной сноповязалки и швейной машины Зингера! (С)
Поздравляю с первым запуском, ждем ходовых испытаний!!!!

[mouseTPAKTOPuCT]

Кекс,
спасибо камрад:) правда справедливости ради стоит заметить, что я всёже оказался не первый. есть на украине вот такой баркас, тоже с УЗАМом



https://www.drive2.ru/l/9363312/

НО! справедливости ради можно заметить, что у меня получается внешне, всёже более аутентичней и ближе к оригиналу. кузов более ранний, панель старого образца. ну и нет столько колхоза. все педали и гидравлику я сохранил, сейчас как раз переделываю родную педаль газа под троссиковый привод. кожух у меня не так зверски порезан, печки остались заводские. ну и так далее. из минусов только то, что КПП у меня от 2141. а там у чувака всёже баркасовская, через переходную плиту. Да и обьём у меня 1.7. но это всёже внутри всё, внешне у меня баркас будет максимально приближен к оригиналу.

[Димон]

Молодец

[mouseTPAKTOPuCT]

Вот что можно сделать из колхозной сноповязалки и швейной машины Зингера! (С)
Поздравляю с первым запуском, ждем ходовых испытаний!!!!

спасибо:) немного осталось вроде:)

[minicooper971]

Интересно, как выглядел капот у немецкой версии с узам.

[Кекс]

Интересно, как выглядел капот у немецкой версии с узам.

Смотри на 3.53

Отправлено спустя 19 минут 35 секунд:
А вообше вопрос странный . Веть ты занимаешься баркасом , Не уж то ты не смотрел это фильм ?

[mouseTPAKTOPuCT]

хм...а я видимо чтото не так понял. я думал узам установили в обычный кузов баркаса, а не делали новый. а потом уже, сделали 1100тый. тогда получается у меня ни разу не реплика всёже, даже с натяжкой. другое авто, другая кабина.

может всёже был обычный б1000 с узамом? это такто логичней звучит. сначала наверняка пробовали на старом кузове новый мотор, а потом уже новую кабину сделали

[Кекс]

может всёже был обычный б1000 с узамом? это такто логичней звучит. сначала наверняка пробовали на старом кузове новый мотор, а потом уже новую кабину сделали

Да так логичнее . Но к сожалению фото нигде нет

[mouseTPAKTOPuCT]

Кекс,
ну будем исходить из этого, пусть это будет реплика прототипа b1000 с двс москвич 412:) учитывая остальные допущения, думаю ничего страшного:) а там глядишь, может и найдётся какаята информация. собственно кое что даже нарыл.

всего было построенно три прототипа, вот эта рама от первого прототипа 70того года, видно, что она не имеет ничего общего с рамой b1000, разве что педали похоже взяли от него:)




один прототип в итоге стоит в музее во Франкенберг под Дрезденом. второй непонятно где, возможно тот на видео, выезжающий из сарая - и есть второй. оба они постройки 71 и 72рых годов. один судя по всему был всё таки уничтожен, должны были быть уничтожены все три, но работники завода их толи спрятали, толи ещё что. в общем и целом небольшой такой мозговой штурм привёл меня к выводу, что в 1969 году на заводе построили таки именно b1000 с мотором узам, кузов в последствии был видимо уничтожен, а двигатель поставили на ту самую прототипную раму 70того года, ибо по записям которые нашел, сказано, что это самый старый УЗАМ в германии. И по нему видно, что это узам первых выпусков, особенно отличает его ребристый стакан масло-фильтра и ранний блок двигателя, толстый, отлитый в песок. но это уже для москвичеводов больше понятно:)

[Andrews6666]

А что за желтые штанги идут снизу вдоль рамы этого прототипа? Упругий элемент подвески?

[mouseTPAKTOPuCT]

А что за желтые штанги идут снизу вдоль рамы этого прототипа? Упругий элемент подвески?

Продольные торсионы

[mouseTPAKTOPuCT]

вообщем не получилось у меня сделать кулису кпп. я конечно догадывался об этом, но надеялся, что заработает. увы. по задумке было сделать длинный рычаг, который прикручен к кронштейну на коробке, а в конце прямая под 90 градусов рукоятка, которой вперёд назад включать передачи, и право лево — выбор



сварил, получилась вот такая фиговина



и увы — не работает. дело в том, что вперёд назад — не ходит, слишком туго видимо ходит шток в коробке, и вместо этого рычаг этот работает на излом. что в прицнипе логично тем кто изучал сопромат. короче такая печаль, и я чёт х\з как решить. на ум приходит только система с выносной кулисой и двумя троссами. но блин, тоже геморрной делать их крепления…эх…

из радостного — получилось оставить оригинальную педаль газа, укоротил, с обратной стороны прикрутил вплотную родную же тягу, и приварил по месту кронштейн тросса. всё работает и внешне выглядит как заводское.

[михмех]

По кулисе. К штоку выбора передач крепишь вертикально цилиндр с внутренним диаметром допустим 25мм. Ручку делаешь с шаром на нижнем конце, диаметр шара 25мм. Ручку шарнирно крепишь выше штока выбора переключения передач. В качестве шарнирной оси можно использовать шаровую опору от тех же Жигулей.
Извини за рисунок, как сумел. Для понимания, посмотри как переключаются передачи на Транспортёре Т2, Т3.

[mouseTPAKTOPuCT]

михмех,
понял примерно. но получается тогда, передачи будут зеркально включаться

[михмех]

Да, будут включатся зеркально