Barkas B1000 1985г.в. - Ретро Фуд-трак "Верещагин" в Ярославле. ⇐ Barkas. Наши автомобили

[Кекс]

Ты думеш если ты не смог то не кто не может

Думаю . ДА . С тем уровнем качества который устроит меня . Уверен !

Цитируя святое писание не стоит думать что ты Бог.

Я так не думаю .( Так скажу зачем мне орден . Я согласен на медаль )

. За озвученую сумму это сделают в Финляндии на фирме ТЕРХИ.Причем со стрингерами и шпангоутами на скорость.В Москве стоит загуглить и тебе возьмутся это делать на перегонки фирм 10 как минимум причем качество будет лучше чем у Вестфалии это уж мне поверь

Ты там был ? Знаешь ихнее руководство ? Занимаешься производством чего либо ( в кап стране ) мелкими сериями ? Я тебе вот что скажу . Это возможно за такие деньги В КИТАЕ ! И больше ни где .

Москве стоит загуглить и тебе возьмутся это делать на перегонки фирм 10 как минимум причем качество будет лучше чем у Вестфалии это уж мне поверь

Я живу в Москве и мне не известны такие фирмы . А тебе известны . Может у нас разные стандарты качества ? Подумай об этом

Уменя рядом с молочной фермой где я работаю делают бочки для говна стеклопластиковые а в свободное время каноэ и байдарки

Я рад за тебя . Но отлить байдарку это одно а скопировать крышу НЕ ИМЕЯ САМОЙ КРЫШИ по фото ) Это совсем другое

И не надо ни кого злить такими ценами.

Слушай я не очень понимаю что собственно тебя злит ?

Отправлено спустя 14 минут 45 секунд:
Теперь о самой технологии . Для создания копии по фото нужна специальная компьютерная программа и те кто умеет с ней обращаться . После ее написания понадобится деревянный болван в натуральную величину и 3д модельный станок ( соответствующего габаритного размера ) . Надо сделать болван в моштабе 1к1 . Затем идеально вывести поверхности болвана и его окрасить . После этого надо создать ЖЕТКУЮ матрицу . Правильно ты сказал про шпангоуты . Именно так она и создается . Вначале на болван наносится разделительный слой . Затем ГЕЛЬ КОУТ после ИЗ СПЕЦЫАЛЬНОГО ПИСТОЛЕТА ( не в ручную!!!иначе матрица станет кривая при сушки ) наносится стеколомат и полеэфирная смола ( Причем не абы какая а специальная для изгатовления матриц ) . И только после этого ставятся усилители ( шпангоуты ) . Которые тоже приклеиваются к матрице стоящей на болване . зАБЫЛ СКАЗАТЬ . Все это делается в пылезащищеной камере при стабильной температуре . Кастати в изолирующем противогазе ( Можно и без него . Если есть запасная жизнь !!!). И все это чо я описал . Еще не дает гаранитию что матрица получится нормальная с первого раза . Вот тебе уже на трешку . одного материала А К ИЗДЕЛИЮ ЕЩЕ НЕ ПРИСТУПАЛИ !!!! . Так на чем ты экономить собрался ?

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Ты не забывай КЕБы сделаны по тоже самой технологии что и это крыша . А я работал на производстве КЕБов . И точно знаю что и как делается .

Отправлено спустя 14 минут 33 секунды:
ПРАВИЛЬНО делается ( с гарантией в 50 лет Примерно столько срок службы гел коута в атмосферных условиях в моей климатической зоне ) . А не через жопу ( Когда уже на пятый год пластик начинает расслаиваться , банально из за попадания а него воды )

Отправлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Вон посмотри РАФ Сорола . Машине 20 лет крыша вся винтом , углы расслоились и т.д. ЗА ТО ДЕШЕВО ! Таку точно за пару косарей можно сделать . А то что у нее жесткости ни кой нет . да и хрен с ней . Опрокинешся не дай бог . Она тебя и стоики сложит и башку обломком срежет .

[Кирилл]

Она тебя и стоики сложит и башку обломком срежет

Игорь а на Таурасе такая же крыша как на Соролле? И вот что не понимаю Комрады, а от сюда чувствую себя не комфортно. Зачем коммерсант переделывает ретромашину в кофейню? Ведь коммерсант считает каждую копейку. Давайте сравним переделку Газели и Баркаса. Понятно что переделка (капитальные затраты) будут явно больше у Баркаса.(крышу то надо поднимать). Внутренний объём у Баркаса меньше, работать значит не удобнее. Эксплуатационные расходы,(масла, запчасти, ремонт) так же у Баркаса будут выше. Так зачем? Или подразумевается, что продажи с Барика будут на порядок больше? А вот это большой вопрос???? Выскажу предположение, что Баркас достался почти бесплатно. Вот тогда какое то объяснение действиям есть. Поэтому я и спрашивал про недостаток денег для покупки Газели? А может есть какое то сравнение, на сколько больше выручка с Ретрокофейни по сравнению с современным Кофебусом? Или за такие работы берутся всё таки не комерсы? А наши люди, не равнодушные к ретротехнике! Просто они ещё об этом не знают.( Я то же лет 20 назад об этом не знал!-)))) По сему и отношение такое к ретротехнике и к ретро истории???-))))Надеюсь временное. Гоша, извини если не совсем в тему. Ну очень хочется понять мотив действий с точки зрения коммерсанта? Или всё же он не коммерсант?-))))

[Тигра]

Кирилл, отвечу за верещагина, т.к. сам с общепитом завязан. Когда человек видит что то необычное, подойдет и посмотрит. А если это будет обычная газель, то это никому не нужно.
Да и ты так же я уверен есди будет стоять рядом баркас и газель кофемобили то на баркас то полюбому посмотриш, покритикуеш, хоть и брать ничего не будешь. А газель, та куйле тех газелей, мало что ли

[Andrews6666]

Или подразумевается, что продажи с Барика будут на порядок больше?

Ну может не на порядок, но думаю действительно больше. Потому что некоторой части покупателей на много интереснее подойти купить вкусняшку из неизвестной глазастой машинки, которая блестит как новая. А обычная замызганная автолавка на газели никого не удивит. Люди подойдут просто посмотреть. Людям нравятся яркие, блестящие и необычные вещи, и машины в том числе. Всё пол дела сделано, внимание привлечено, тут уж дело продавца предложить купить кофе с пироженкой.

Зачем коммерсант переделывает ретромашину в кофейню?

Или всё же он не коммерсант?-))))

Выскажу предположение, что Баркас достался почти бесплатно.

А вот в эти дела предлагаю не совать нос. Автор нам предложил посмотреть на переделку машины, а не обсудить финансовую составляющую его проекта! Это не наше дело. Вообще.

Господа, мы отдалились от темы. Завязывайте, очень прошу!!!

Было сказано совершенно справедливо. Засрали тему человека какими-то спорами и сплетнями, а дельных замечаний по теме совсем немного! Ну да, хочет человек сделать из Баркаса кофейню. Ну да, машина потеряет историческую ценность. Но тысяча чертей, он же не заниженный корч из него делает, не арбузовоз и не машину для гонок дерби. Так что давайте просто смотреть за ходом работ над машиной, и давать комментарии исключительно по технической стороне вопроса. Ну может немного с эстетической ещё. Но господа, уж увольте, финансовую сторону чужого проекта давайте оставим.

[Кирилл]

Но господа, уж увольте, финансовую сторону чужого проекта давайте оставим.

Очень жаль. Меня заинтересовала финансовая сторона вопроса, в том числе. Можно сказать, заинтриговала. Ну если ни кто не знает, то можно и по удалять мои сообщения- вопросы.

Засрали тему человека какими-то спорами и сплетнями, а дельных замечаний по теме совсем немного!

Ну да, только где сплетни? Где споры? Вопросы есть. Согласен. Что бы понять мотив. И потом человек ещё ничего не сделал. Только посмеялся над правильными пожеланиями Баркасоводов. Указав на то что у него есть лом болгарка и кувалда. А они про какой -то спец.инструмент талдычат? Вот когда начнёт воплощать в жизнь переделку, тогда и советы, думаю посыпятся по делу. Хотя сложно советовать человеку у которого есть Кувалда и болгарка и т.д. Я в юности такой же был. И всё делал при помощи кувалды и какой- то матери? Правда, из за отсутствия чего либо ещё. Не всё правда получалось!-))) Ну это уже второй вопрос. А вот к Барику подходить с кувалдой, я думаю, надо крайне аккуратно.-)))) Хотя, вряд ли меня послушают.

[Тигра]

Но господа, уж увольте, финансовую сторону чужого проекта давайте оставим.

Очень жаль. Меня заинтересовала финансовая сторона вопроса, в том числе. Можно сказать, заинтриговала. Ну если ни кто не знает, то можно и по удалять мои сообщения- вопросы.

Засрали тему человека какими-то спорами и сплетнями, а дельных замечаний по теме совсем немного!

Ну да, только где сплетни? Где споры? Вопросы есть. Согласен. Что бы понять мотив. И потом человек ещё ничего не сделал. Только посмеялся над правильными пожеланиями Баркасоводов. Указав на то что у него есть лом болгарка и кувалда. А они про какой -то спец.инструмент талдычат? Вот когда начнёт воплощать в жизнь переделку, тогда и советы, думаю посыпятся по делу. Хотя сложно советовать человеку у которого есть Кувалда и болгарка и т.д. Я в юности такой же был. И всё делал при помощи кувалды и какой- то матери? Правда, из за отсутствия чего либо ещё. Не всё правда получалось!-))) Ну это уже второй вопрос. А вот к Барику подходить с кувалдой, я думаю, надо крайне аккуратно.-)))) Хотя, вряд ли меня послушают.

Финансовую сторону? Например у меня для постройки торгового павильона в 48м² с отделкой и оборудованием вышло 4 500 000. Это было три года назад... С нынешним курсом мне это вышло бы уже в 6.
Если человек не пишет ничего, это не значит что он ничеготне делает...

[Кирилл]

Если человек не пишет ничего, это не значит что он ничеготне делает...

Абсолютно согласен! Но пацаны то не в курсе!-)))) (старая реклама пива Старый Мельник) Помнишь?-)))))

[Andrews6666]

Но пацаны то не в курсе!-))))

Ну так надо просто подождать развития событий

[mouseTPAKTOPuCT]

Не надо ничего проверять . И вот почему . Есть такая поговорка Умный учится на чужих ошибках .............. Надо приехать ко мне посмотреть на конструкцыю и как ее разобрать . Выслушать лекцыю ( на тему если жизнь на марсе ) . И посмотреть как и по какой технологии сделать привод . Это самое простое и самое грамотное решение . Особенно исходя из того что до Москвы о тебя ( всего два локтя по карте ) .

Кекс,
ВОО! Кекс, поначалу читал твои комменты, и впечатление составил не очень приятное, уж извини за прямоту. Я вообще человек прямой и не люблю экивоки:) но вот пусть и немного, но пообщавшись с тобой, мнение совершенно изменилось. В гости с печеньками придем, причём не один, а честной компанией. Подружились со вторым баркасоводом ярославским, вместе и прикатим:) о времени договоримся чуть позже:)

Пожалуйста . Здесь надо понимать , что заводу ( монопенисуально ) какую деталь разробатовать . Важно что бы она не вышла из строя хотя бы лет 5 ( требовани тех допуска ) и укладывалась в его нормы . В связи с вышесказанным заявляю что методика стыковки разработана и ипробована . Тебе осталось просто скопировать . ( плотить за это не надо , я не делаю секретов из разработак )

сам такойже, выкладываю всё что делаю, мне не жалко:) за двигатель в общем и целом согласен, поизучал. но всё равно, 412тый таки на мой взгляд более надёжен будет и практичен. да и потяжелее он, а учитывая что задница будет капитально загружена оборудованием - лишний вес на переднюю ось не помешает. как бы балласт не пришлось прикручивать:)

Gabel,

mouseTPAKTOPuCT, настоятельно рекомендую принять приглашение Игоря Анатольевича (Кекс) посетить его мастерскую-завод. Гарантирую, много нового откроешь для себя.

это даже не обсуждается, я всегда рад узнать новое и люблю путешествия:) так что поедем обязательно:)

mouseTPAKTOPuCT, можешь представить свое видение будущего фуд-трака? Кстати, а почему фуд-трак, а не фуд-бас? mouseTPAKTOPuCT, каким именем тебя величают в миру?

виденье...красивый ретро автобус, яркий, вылизанный. средняя секция крыши будет открываться под углом в 45 градусов вбок, на ней будут грифельные доски с меню и прочее прочее. в общем и целом концепция в разработке. для начала надо снять все нужные размеры и думать:) почему фуд-трак? отличный вопрос, я и не задумывался:) просто все так называют, но твоё название мне понравилось больше, так что с твоего разрешения переименую:) увы, тут попробовал - запрет на редактирование видимо:(

ратибор,

Если вам удастся качественно воспроизвести крышу Вестфалии на своей кофейне, я буду аплодировать стоя.

идея замечательная, но это очень много времени и сил. да и у меня нет никакого опыта работы со стекломатом. а из стали это всё очень тяжело будет. так что я остановился на варианте распашной крыши

А по москвичевскому агрегату - на пикапах АЗЛК 2335 стояла тяговая главная пара(передаточное 4,55), может стоит её поискать? Ведь Баркас заметно тяжелее Москвича, да и колеса у него немножко побольше. А здесь Переделка ступиц вешал ссылочку про усиление КПП-АЗЛК может пригодится.

вот спасибо за советы, погляжу:)

Отправлено спустя 7 минут 49 секунд:
Кирилл,

Зачем коммерсант переделывает ретромашину в кофейню? Ведь коммерсант считает каждую копейку.

я не коммерсант. я люблю ретро и кастом. но также ищу возможность заработать. поэтому я просто хочу сделать работу интересной, чтобы она меня радовала. торговать шаурмой с газели мне не интересно.

Давайте сравним переделку Газели и Баркаса.

газель - говно. баркас - клёвый бусик. на этом сравнение можно завершить.

Понятно что переделка (капитальные затраты) будут явно больше у Баркаса.(крышу то надо поднимать).

нет, крыша надстраиваться не будет.

Внутренний объём у Баркаса меньше, работать значит не удобнее.

и что?

Эксплуатационные расходы,(масла, запчасти, ремонт) так же у Баркаса будут выше.

с чего хоть. мотор от москвича и кпп если чё.

Или подразумевается, что продажи с Барика будут на порядок больше? А вот это большой вопрос????

это не вопрос, это факт

Выскажу предположение, что Баркас достался почти бесплатно.

ооо, ванга в действии:) вы это в хрустальном шаре углядели?:)) 50 тысяч + ещё тысяч 5 на транспортировку это как, бесплатно?

Или всё же он не коммерсант?-))))

аллилуя, неужели догадались?:)

[mouseTPAKTOPuCT]

ну и дабы разбавить бурное обсуждение, выложу отчёт о том, как мы вчера из болота тащили бегемота:))

да…это был тяжелый день…но мы это сделали:)) спасибо любимой и братухе-не-борцухе за помощь и поддержку:) но по порядку…

в пятницу добрый человек выдал под ответственность подкаткую тележку для транспортировки авто, методом частичной погрузки. увы, тележка моих ожиданий не оправдала, и забегая вперёд скажу — дорога назад была адом:) а всё из-за того, что она простейшей конструкции, жесткая, колёса транпортируемого авто ставятся прямо на "балку" тележки. вот такая вот девайсина


на фото не он, но принцип такой же
ну и выспавшись, выдвинулись в пол 9 утра, дабы к часу быть в москве. дорога конечно — красота…





ну а москва по своему обыкновению встретила нас пробками…из-за них мы опоздали примерно на полчаса. но вот, цель нашего путешествия стоит и ждёт нас:) с прошлого визита его конкретно так завалило снегом:)


берём лопаты, щётки, и начинает физические упражнения на свежем воздухе, если таком можно назвать московские воздушные массы:)



проверяем колёса, снимаем с передачи. залезаю за руль…блин, конечно очень всё необычно после москвича) парни цепляют баркас стропой, и служба спасения начинает спасать утонувший в снегу, и нехватке времени бывшего хозяина, баркас:)




косяки на видео — не туда парни прикрепили стропу, а я не проконтролировал. в результате немного помят бампер и порвана буксировочная проушина слева. она там просто из листа металла сделана. а во слева приварен нормальный такой толстый пруток. вот за него и вытащили уже без происшествий. затянули с матами лебёдкой на подкат, привязали. накачали все колёса, ура:) мы готовы:)



как сказал приятель — Ретро тянет Ретро:)) два авто из стран, которых уже не существует.

ну чтоже, садись да едь казалось бы:) ага, раскатал:) проблема в расположении базы. ворота выходят на улицу, под достаточно сильным уклоном вниз, и там буквально полтора два метра уклона после чего резкий на 90 с копейками градусов поворот направо вверх на горку с сильным уклоном. и вот я значит сажусь, начинаю по чуть чуть выезжать, но под колёсами снежная каша. а сзади полторы тонны веса, и вот баркасыч начинает скатываться с уклона, разгоняется, и начинает через тележку и фаркоп стаскивать задницу москвича…мда.точно не помню что делал, чувствую только, что начал резко разгоняться и в тоже время меня начинает тащить. хорошо, что не дал по тормозам, а вроде наоборот прибавил, иначе бы сложился наш автопоезд. но даже так не удалось избежать повреждений:(( баркас упёрся противотуманкой в задний правый фонарь. итог встречи — стекло противотуманки вдребезги, а пластиковый фонарь лишь чуть чуть треснул в одном месте сохранив при этом полную целостность. убедительная победа советского пластика:)





а всё почему? из-за плохой конструкции подката. основная его проблема — он едет прямолинейно, и когда буксир поворачивает, он через фаркоп начинает стаскивать задницу на внешний радиус поворота. и буксир по сути начинает ехать боком. да и по прямой — неустойчивость в движении. из-за этого очень низкая скорость движения. возможно если тащить за чемто тяжелым и полноприводным — проблема будет меньше. но один фиг. а тут ещё и мороз, снег, на подкате этом лысая летняя резина…ох…это просто ад. повороты на 90 градусов приходилось проползать на скорости в 1-3 км\ч, и даже на такой скорости меня выносило и руль выкручивался в противоположную повороту сторону. ну чисто дрифт блин:) поэтому если туда мы ехали 100-110. то назад…30-40км\ч… тридцать КАРЛ!


вы выехали из москвы примерно в 4 часа, а приехали, пусть и с учётом пробок в два часа ночи. вот такие дела. поэтому чтобы избежать такого геморроя, тележку надо делать вот такой, с поворотной платформой


в таком случае этой проблемы нет, получается как прицеп грузовика с передней осью. две точки сочленения + ещё колёса на авто поворачиваются. в итоге с таким прицепом, даже на лысой летней резине можно вполне спокойно и безопасно держать скорость около 90км. а летом на мкаде мы както вообще 140 ехали без проблем:)
но я отвлёкся. итак, выехал. расколотил фонарь, но без заварки забраться в горку увы не смог. резина сзади без шипов уже, да и под кашей почти лёд. снова зовём нашу доблестную службу спасения:) цепляем весь наш автопоезд к нему и Павел вытаскивает нас на улицу мосфильмовсвую.




ну наконец то можно двигать:) дальше рассказывать особо нечего, ползли 30кмч. потом ещё меньше по пробке на ТТК. потом еле двигались в пробке у Королёва. в итоге только в пробках потеряли часа два. вырвашись тошнил 40-45, иногда 50.


в горку ещё ничего, тянет. поэтому не стаскивает. а вот спуск с каждой горки добавлял мне седых волос на заднице, с особо высоких и крутых переславских приходилось спускаться на тормозах со скоростью ниже 20км\ч. устал конечно жутко. но мы это сделали, мы притащили это ведро:)) вот вам ещё пара фоток с заправки, они должны быть у каждого уважающего себя ретровода:)



и немного демонического баркаса:)


ну пока всё, скоро будет отчёт о состоянии более детальный. спасибо за внимание:)

[mouseTPAKTOPuCT]

Andrews6666, Тигра,

вам кстати тоже спасибо за поддержку камрады:)) а то пассажир по имени кирилл натолкнул меня на мысли, что мне тут не рады:)

[Andrews6666]

а то пассажир по имени кирилл натолкнул меня на мысли, что мне тут не рады:)

Да не не не, рады рыды. Просто радость у всех по своему проявляется

А я, как владелец Москвича (езжу каждый день) вообще прусь с твоего поста про буксировку Баркаса! Да ещё по трассе, да ещё так далеко, аплодирую стоя. Я, кстати, в Ярославле периодически бываю по работе.

[mouseTPAKTOPuCT]

Andrews6666,

Да не не не, рады рыды. Просто радость у всех по своему проявляется

ахаха:)))

А я, как владелец Москвича (езжу каждый день) вообще прусь с твоего поста про буксировку Баркаса! Да ещё по трассе, да ещё так далеко, аплодирую стоя.

тока счас Кирилл скажет что атата! ужас ужас! небезопасно! боже боже! и прочее прочее:)

[Кекс]

ну и дабы разбавить бурное обсуждение, выложу отчёт о том, как мы вчера из болота тащили бегемота:))

да…это был тяжелый день…но мы это сделали:)) спасибо любимой и братухе-не-борцухе за помощь и поддержку:) но по порядку…

Да уж ! . Из практики скажу . ( Если по той или иной причине нет возможности использовать эвакуатор ) то баркас надо тащить на жесткой сцепке ( специально сконструированной для баркаса ) . ОНА ЕСТЬ НА ФОРУМЕ . И желательно джипом или не менее тяжелым транспортным средством . Например свой барка я ташил в декабре месяце на этой самой сцепке из Ростова на Дону в Москву . Ехал примерно 85 км ч . ( Как понимаешь это не за угол заехать , да и возраст уже не 20 лет . реакция хуже и т. д. ). Сцепка изгатовленна на заводе в количестве одного экземпляра

[Кирилл]

я не коммерсант. я люблю ретро и кастом. но также ищу возможность заработать. поэтому я просто хочу сделать работу интересной, чтобы она меня радовала. торговать шаурмой с газели мне не интересно.

Больше и не нужно было на мои вопросы отвечать. Очень рад. А с распашной крышей, это подразумевается только летом использование и в хорошую погоду? Ещё лучше. Где то я видел такую конструкцию. Может и на нашем форуме. Можешь поискать и будет по проще сделать такую же.

из-за плохой конструкции подката. основная его проблема — он едет прямолинейно,

Это решается установкой машины на подкат задней осью. А передние колёса подруливают сами. Но это описывал Михай в своей теме про Метрокебы. Может так и легче бы было транспортировать.

тока счас кирюша скажет что атата! ужас ужас! небезопасно! боже боже! и прочее прочее:)

И всё же Вы хам, молодой человек. Но Вы ещё очень молоды и жизнь приучит Вас хорошим манерам. И не надо приписывать людям то, что они не говорили. Это то же не хорошо. И маленькая просьба всё же пользоваться кнопкой Шифт. А то твои последние сообщения, очень интересные, трудно читаются и усваиваются. Думаю что не только мной. И раз был в Москве, мог бы и клич кинуть. Приехали бы да помогли. Тут же не далеко! За одно бы и познакомились.И непоняток и вопросов, у меня лично, было бы на порядок меньше. И всё же как тебя зовут?