Barkas B1000 1985г.в. - Ретро Фуд-трак "Верещагин" в Ярославле. ⇐ Barkas. Наши автомобили

[mouseTPAKTOPuCT]

Motard,
ну х\з, я не могу понять откуда у тя такие суммы) ты всё обещал расчёты показать, приезжайте в гости, захвати расчёты:)

[Тигра]

Борис, возможно все, самое главное желание)) стартап в районе 150-200 килорублей)

Двести??? У мня почти 700 получается. Пойду еще раз посчитаю..

А сколько? Тачка есть. В 50 ее своими руками можно привести в рабочее состояние чисто внешне ну и чтоб передвигался от случая к случаю. Микроволновка, тостер/блинница, пара холодильников и удлинители. Ну плюс кухонный инвентарь и расходы на первичный обьем продаж.

Отправлено спустя 24 минуты 59 секунд:
mouseTPAKTOPuCT, посмотри закусочную на колесах с Джеки Чаном. 84 года фильм. Есть интересные моменты торговли

[Борис]

деньги да тем более 400 не проблема их просто нет но это пока ,переделывать буду сам ,стартовать буду снизу кофе и сладости с пекарен ,но идея делать то чего нет в обычной закусочной что бы люди потянулись ,сами знаете как кормят в столовых школьных учреждениях вот и буду в обеденное время к универам и школам подлетать ну и.т.д

[mouseTPAKTOPuCT]

Продолжаем сборку двигателя. отмыл и продул блок, все каналы, коленвал и всё прилагающееся






ну и понеслась:)


















потом настал черёд поршневой. развесил почти в ноль, правда не разбирая шатуны с поршнями. фиг с ним, с завода вообще допуски по 50 грамм. собрал.


















ну и пока запаковал всё в плёнку, вот думаю, может собрать низ, и прижать немного, килограммами 8мью? пусть стоит. или всёже дождаться когда будет готова ГБЦ.



ну и в порядке отвлечения. как выяснилось, на москвич как родной подходит теплобменник от субару:)









но на классических москвичах его установить некуда, там лонжерон. а вот на баркас встанет без проблем:)

для тех кто не в курсе, теплообменник это такой девайс, устанавливается в разрыв между масляным фильтром и блоком. к выводам подключается магистраль ОЖ. масло проходя через него охлаждается. это такая небольшая альтернатива масло-радиатору, само собой с меньшей эффективностью.

ну пока всё:)

[Misha]

хорошо получается молодец

[Misha]

привет как дела продвигаются ? у меня с салентблоком затянулось вроде скоро будет

[mouseTPAKTOPuCT]

Misha,
ку. медленно:( увы. скоро отчётик напишу. счас мотор собираю, да тормоза починяю

[mouseTPAKTOPuCT]

идёт текучка. сборка одних узлов, разборка других. отвёз в мойку передние кулаки, чистые стали, красивые:)


ну и чтоб не пинать по сервису, установил их. понравилось конечно как ходят. одним пальчиком поворачиваются. никакого сопротивления.




потом разобрал передние тормоза. вот, фото которого не видел нигде пока. из чего состоит передний тормозной циллиндр:)



кстати, баркасоводы, вы подбирали резинки к нему? от чегото подходит другого?

ну и так как скоро надо собирать гбц…надо наконец сделать ревизию, и разобрать те, что у меня накопились:_


дофига блин. и это ещё в гараже штуки 3 или 4 валяется. вместе с любимой подербанили их на составные части


по итогу — очень много хороших живых клапанов, многие почти без износа


пружины, коромысла, тарелки. куча всего.



завтра разберу оставшиеся три гбц, и отвезу всё это добро в мойку. потом буду дефектовать, что в лом, что хорошее. гбц половина в лом сразу ушла. вот увы, пока не найдено живых осей коромысел и распредвала. бум искать:)

[mouseTPAKTOPuCT]

Сборка двигателя: Работа над ошибками, доработка передней крышки блока и небольшой тест сальников коленвала.

Здравствуйте разлюбезная моя Екатерина Матвеевна. Пишу вам… ой стоп. не то. как тут удалить? а чёт с ним.

Однако здравствуйте:) Без чего мы не можем собрать мотор? правильно, без косяков. Это ведь не интересно. Собрал с первого раза всё, прикрутил, поставил и уехал в закат…скука. нам надо собрать, понять что накосячил, разобрать. убрать косяк, собрать снова…повторить N число раз до полного сексуального удовлетворения:)))

Итак, как помнят читатели — в прошлой записи я установил коленвал, собрал гильзы с ШПГ. И вот настал день — поженить блок с гильзами. Начал всё продувать, прочищать перед сборкой, и случайно взгляд упал на канал шатунной шейки…а там…там товарищи притаился северный пушной зверь.


и так во всех шатунных шейках. говномасло однако… да…как я его не заметил — фиг знает. может думал, что раз коленка из мойки, там всё промыто. вообщем повезло, что заметил. зато понятно, почему так сильно были изношены и задраны шейки. Маслянное голодание однако. Вооружился ковырялкой, и начал ковырять:)


почище вроде. продул. снял бугеля. картина маслом.




мало того, что канал сужен, так ещё и вся эта хрень бы маслом качественным вымывалась, и поставлялась прямо во вкладыши. такие дела да. проверяйте всегда каналы все. вынул коленку, от души поковырял ещё как смог, пролил и продул кучу раз. теперь вроде чисто. снова будем собирать:)

далее, доработка передней крышкий двигателя, под замену сальника коленвала без снятия этой самой крышки. советуют протачивать, но я увы по адекватной цене не нашел, от 1000р и выше. поэтому вооружился фрезой и раздербанил вручную. результат





также прикупил поездатого гермитика витя рейнз.


упаковочка примерно 800 рублей. но, очень удобно дозировать, поэтому расход — намного ниже, чем из обычного тюбика. ну и качество само сабой, таким герметиком собирают моторы на заводах. проверимс:)
ну и тест сальников. начитавшись Карпунина, таких решил проверить свои. есть у меня сальники Триалли, и сальники МастерСпорт.


На сальниках MS написано честно — силикон. На сальниках Триалли — не написано нифига:) даже размеры сальника не указаны. Чтож, заливаю их бензином, и наблюдаю.


спустя примерно 10 минут первым под откос пошел мастер спорт. весь наружний грязезащитный борт вспучился, внутренний тоже начал по чуть чуть.


в тоже время триалли хоть и начал, но процесс идёт намного медленней. но идёт. тоесть триалли — тоже из силикона. Но более качественного видимо, или другой состав. Вот на фото видно, что когда MS весь по кругу уже, триалли — только начал.


спустя примерно полчаса картина была такова



видно, что триалли намного лучше сопротивляется воздействию бензака. решил прервать эсперимент на данной фазе, и просто выложил сальники не вытирая. и каково же было моё удивление, спустя примерно полчаса — оба сальника полностью восстановили свою форму, не потеряли гибкость и мягкость.



вот такие вот дела. по результату для себя решил — мастер спорт всёже не айс, слишком плохо сопротивляется. а вот триалли — вполне себе торт. да и сейчас почти все современные сальники из силикона. в картере двигателя нет бензина, а то что попадает туда сквозь кольца — в итоге всё равно испаряется. так что бензоскойкость особая им и не нужна поидее, я так мыслю. а вы что думаете?

[udarnick]

Ну , дык смешай масло с бензином в пропорции 1:99 и повтори опыт......заодно Карпунину вилочку))))) я читал его статью вчера, как обычно "всё вокруг Г......только Москвич и детали СССР весч!"

Только масло возьми обязательно Кастрюль и нагревай до 100 градусов

[mouseTPAKTOPuCT]

udarnick,
ну есть такое, чсв у Карпунина шкалит. но дело вроде своё знает:)

[Сергей К]

Сборка двигателя:

также прикупил поездатого гермитика витя рейнз.

Можно даже не проверять, герметик ОЧЕНЬ хороший.
Даже при сборке дизельных двигателей использовали (коммерческий и маршрутный транспорт),
учитывая их бешеные нагрузки и пробеги, результат отличный (герметик не разлагается, не сворачивается
ни от температурных ни от других агрессивных воздействий)

[Кекс]

кстати, баркасоводы, вы подбирали резинки к нему? от чегото подходит другого?

Ни от чего . Если выточить новый поршень . То от газ 2401

Отправлено спустя 2 минуты 44 секунды:
В смысле как не от чего Внешней диаметр подходит , Внутренний велик . Можно конечно подмотать изоленту ( Но веть Баркас не Каен что бы так косячить И даже не уазик с прицелом на капоте )

Отправлено спустя 45 минут 37 секунд:
Поршня под манжет 24 помоему у меня были ( я ими раньше приторговывал )

[mouseTPAKTOPuCT]

Кекс,
хорошо, пошукай. в гости приедем, может взял бы на будущее.

[Кекс]

Хорошо посмотрю