Воздушный фильтр на ЗМЗ-402 ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель. Система питания

[Джин]

А у тебя значит альтернативный вариант?Дёшево!Функционально!И к тому же всё таки ФНС!

Нет никакого ФНС,есть обычный бумажный фильтр в кастрюле обрезанной из-за недостатка места.

[Евгений змз]

в кастрюле обрезанной из-за недостатка места.

4мм мешало,что ли?

[Джин]

4мм мешало,что ли?

Это у Вас 4мм,а у нас полноценные сантиметры.

[Евгений змз]

Это у Вас 4мм,а у нас полноценные сантиметры.

Джин, ты это о чём?

[Джин]

Джин, ты это о чём?

О фильтре ес-но, он ведь на К-88 стоит...

[михмех]

После замены двигателя с 24 на 402 появилась проблемка. С кронштейном фильтра от 24-ого движка корпус воздушного фильтра не поставить, он упирается в корпус термостата. С кронштейном от 402-ого мотора внутренний капот не поставить, фильтр мешает. В итоге выбросил родной маслонаполненый фильтр и поставил сухой жигулёвский, но любопытно, как сделано по заводскому у тех, у кого 402-ой с завода.

На карбюраторе стоит "черепашка" как на 41-ом москвиче, банка фильтра установлена около колокола сцепления, подключена резиновым шлангом. Фильтрующий элемент ... от УАЗа 31512

Как выяснилось, существует ещё один заводской вариант. На карбюраторе стоит жестяной переходник

Кронштейн фильтра стоит более широкий чем на РАФ-2203, но более узкий чем на ГАЗ-24. В правом нижнем углу фото заводской кронштейн, хоть и выглядит самопалом

Внутренний капот имеет трёхсантиметровое углубление под корпус фильтра, тоже жутко топорное.
Корпус фильтра должен стоять обычный ГАЗ-24, на фото уже самоделка.
Фото машины Пекаря.

[Евгений змз]

На карбюраторе стоит жестяной переходник

Именно такой стоял на моём стоковом двигателе.

[михмех]

Очевидно, что такой вариант на всех РАФах, у кого 402-ой двигатель, но основание внутреннего капота старого образца. В каталогах такого варианта не нашёл.

[Евгений змз]

В каталогах такого варианта не нашёл.

Андрис писал,что не всё в каталогах можно найти,к примеру эл.схемы на 22038 вообще не существовало и на заводе пользовались какими то внутренними каталогами,которые естественно отличались от торговых.

[михмех]

в поисках оптимального решения с воздуханом нарыл на просторах инета вот такии деваисы!может кому пригодиться.

Этот вариант мне не кажется удачным, слишком хлопотно, и фильтр очень близко к стенкам корпуса.

благополучно вколхожен корпус фильтра на ШТАТНОЕ место от ведра 2110

Этот вариант тоже имеет недостатки, не радуют близость пластмассы к выпускному коллектору и отсутствие забора тёплого воздуха от выпуска.
Появилась идея вставить в штатный корпус вместо маслонаполненного сухой фильтр от УАЗ-31512, он же родной для РАФ-22038. http://www.avtoall.ru/element_filtruyus ... mz-609377/
Для этого нужно от родного корпуса отрезать дно и переварить его на 35мм ниже, и изготовить прижимную пластину из листа двойки, круг наружным диаметром со старый фильтр и отверстием по диаметру уплотнителя нового фильтра (105мм).

[михмех]

Вот что получилось:








Добавлено спустя 17 минут 39 секунд:
Вот вариант с корпусом фильтра от 2108 с забором тёплого воздуха:

[михмех]

Фото установленного фильтра. Гофра под фильтром - забор тёплого воздуха от выпускного коллектора. На Волге это в штате, на РАФе отказались по неизвестной причине. Предотвращает обмерзание карбюратора, плюс экономия топлива зимой. На входе в фильтр установлен переключатель "зима-лето" от ВАЗ-2105.

[zzz]

какой уровень масла должен быть в обычном (без переделок) воздушном фильтре (402)?

[михмех]

0.45 литра.

[Алекс 88]

А закрепить корпус воздушного фильтра от инжекторных ВАЗ и его напрямую с карбюратором соединить гибким патрубком не получится? Имею в виду без черепашки 41ого москвича, прямо на карбюратор сверху?