РАФ 2203-22038. Двигатель. Система питания ⇒ Воздушный фильтр на ЗМЗ-402

[Легоньков Анатолий]

в поисках оптимального решения с воздуханом нарыл на просторах инета вот такии деваисы!может кому пригодиться.

[Легоньков Анатолий]

Михмех,а как ты решил проблему с фильтром?Сразу с фото!Плизз!НА тебя кумы нет! :cry

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:

cry

это намек?вроде ставил другой смайлик.

[михмех]

С фото не выйдет, я делал дважды на машинах клиентов. В обоих случаях корпус фильтра брал от ВАЗ-2108.
Для карбюратора К-126 так:
Из жигулёвского корпуса вырезана середина и вварена часть, вырезанная из родного рафовского корпуса, в которой резинка, одеваемая на карбюратор. Середина вварена так, чтобы фильтр максимально сместился влево и вперёд. Чтобы корпус держался надёжнее, сделал вертикальную поддержку на один из винтов крепления клапанной крышки.
Для карбюратора К-151 так:
Также из жигулёвского корпуса вырезана середина и в него вварен переходник, с которого срезана верхняя часть. Переходник такой, только штампованный из стали.

Вот здесь он виден

Переходник ставится в трёх положениях, оптимальное, когда центр смещён максимально влево. Для снятия корпуса нужно открутить три гайки. Две внешние правые откручиваются легко, третья, внутренняя, ближайшая к клапанной крышке, неудобная. Чтобы она откручивалась легко, на карбюраторе шпильку нужно заменить на более длинную, а между переходником и корпусом вварить втулку, тогда гайка окажется внутри корпуса. Кроме того, поставил переключатель "зима-лето" от ВАЗ-2105

Гофру крепил к заборнику на выпускном коллекторе.
Надеюсь, что понятно объяснил. Когда машина приедет ко мне, постараюсь сфоткать.

[Легоньков Анатолий]

заинтриговал!с жигулевским фильтром.просто делать как на 38 не хочу.по причине что кожух двигателя я закрепил на болты,и подбираться к фильтру,для замены элемента неудобно,не снизу не сверху!А выводить под капот,так там не так много места.ставить просто голый элемент как то не айс!еще вопрос а жигулевского хватает на 151?я имею в виду,не душит он его?вроде он расчитан на двигатель с обьемом 1.5-1.7,а наши 2литра.тем более что у меня стоит целая 08!за не надобностью я ее продаю на запчасти,но теперь чую что надо ее потихоньку дербанить для рафа!

[михмех]

Просто придётся чуть чаще менять фильтрующий элемент.

[Легоньков Анатолий]

вот так я установил воздухан.Спасла банка из под чая АХМАТ!

[Джин]

Как вариант (основа ВАЗ)

[DED]

А капот курочить? На УАЗЕ пришлось переделывать капот, но там чуть проще, а у нас совсем плохо открывать будет.

[Евгений змз]

Джин, Конструкция малость не правильная.В твоём случае надо было оставить часть корпуса ,точки три привязок к верхней кромке.Без них будет деформировать элемент и выглядеть будет не красиво и пропускать будет.А стремление сделать нулевик из штатного классического фильтра ВАЗ как минимум не оправдано из за хлопотности.
Зачем придумывать самому если уже всё придумано?

почувствуй разницу

И для наглядности варианта:[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6pcAmHFcoEA#t=43[/youtube]

[Джин]

"Нулевик" из обычного фильтра никто делать не собирался,пережать фильтр на этой кастрюльке тоже невозможно(там стойки с ограничителем),обрезан корпус фильтра по причине установки его на карб К-88,который выше ДААЗа,чтобы не трогать капот и не городить воздуховодов..На фото старый фильтр,новый стал красиво и без деформаций.
Да, при покупке фильтра неплохо померить его высоту,разница по высоте у разных прозводителей может быть до 1см

[Евгений змз]

Джин, Спасибо за разъяснения. Я видел такие фильтра на тазах у драгрейсеров,оин из которых мой друг.Там в корпусе были вырезаны окна три штуки примерно 80 % от общей площади корпуса.При случае сделаю фото. Я считаю,что по мимо функционала должна присутствовать и эстетика.

"Нулевик" из обычного фильтра никто делать не собирался

Но получился именно нулевик.Какое теперь разряжение?Шланг сапуна куда вывел или в воздухе весит?

[Джин]

Но получился именно нулевик.Какое теперь разряжение?Шланг сапуна куда вывел или в воздухе весит?

_________________

Нулевик не получился, поскольку для такого фильтра используется специальный крупнопористый материал,фильтрующий за счет пропитки,кстати в качестве фнс можно с тем же эффектом использовать фильтр от некоторых пылесосов только чистить его раз в неделю. "Кастрюлька" фильтра служит в основном для приглушения звука впуска и обеспечения ряда сервисных функций, вроде подогрева всасываемого воздуха и т.д. Шланг сапуна подсоединен к штатному штуцеру на нижней тарелочке(на фото пока в воздухе)Да,на Ваших фото не ФНС,а просто бескорпусные фильтры, которые добавляют "рычащего" звука мотору,особенно пр открытии 2-й камеры карб. Материал ФНС внешне напоминает грубую мешковину армированную мет сеткой.

[Евгений змз]

Материал ФНС внешне напоминает грубую мешковину армированную мет сеткой.

Не важно из какого материала изготовлен ФНС,мешковина или бумага,армированный или нет!Важно что он не создаёт особого сопротивления при заборе воздуха и практически отсутствует разряжения в корпусе,так как его просто нет!

"Кастрюлька" фильтра служит в основном для приглушения звука впуска

В вашем случае она служит для удержания фильтрующего элемента на карбюраторе!Остальное всё косвенно и второстепенно.Ну конечно воздух он фильтрует.

[Джин]

Не важно из какого материала изготовлен ФНС,мешковина или бумага,армированный или нет!Важно что он не создаёт особого сопротивления при заборе воздуха и практически отсутствует разряжения в корпусе,так как его просто нет!

Еще ФНС есть из поролона(предовращающие гидроудар) и специальной марли. Использование ФНС на серийных авто нецелесообразно по следующим причинам:
-ожидаемая прибавка в мощности(до 5%) возможна только при комплексном тюнинге мотора,минимально-замена распредвала,так как в стандартном распределении фаз учитывается сопротивление фильтра на впуске
-фильтрация мелкой пыли на порядок хуже бумажных фильтров
-дороговизна самого фильтра и расходных материалов(промывка и пропитка)
-повышенные трудозатраты по обслуживанию-промывка и пропитка каждые 5000км и после проезда по пыльным дорогам,вне зависимости от пробега
-повышенный уровень шума,хотя некоторые рассматривают это как преимущество.

[Евгений змз]

ожидаемая прибавка в мощности(до 5%) возможна только при комплексном тюнинге мотора,минимально-замена распредвала,так как в стандартном распределении фаз учитывается сопротивление фильтра на впуске
-фильтрация мелкой пыли на порядок хуже бумажных фильтров
-дороговизна самого фильтра и расходных материалов(промывка и пропитка)
-повышенные трудозатраты по обслуживанию-промывка и пропитка каждые 5000км и после проезда по пыльным дорогам,вне зависимости от пробега
-повышенный уровень шума,хотя некоторые рассматривают это как преимущество.

Джин, А у тебя значит альтернативный вариант?Дёшево!Функционально!И к тому же всё таки ФНС!