Автопоезд "РИГА" ⇐ РАФ

[Владимир/RAF]

Для внутреннего колеса обод оставался родной, а диск вваривался новый, чтобы можно было на грузовиковый мост поставить. Поверх диска внутреннего колеса ставилась проставка в виде стакана с фланцами разных диаметров с разных торцов стакана и рёбрами-усилителями (косынками). Диаметр фланца, примыкавшего к мосту (вернее, к внутреннему колесу), соответствовал диаметру диска этого колеса (с соответсвующим расположением и размером отверстий для крепления). То есть, проставка крепилась так, как на грузовике внешнее колесо. Размер проставки (высота стакана) обеспечивал необходимый вылет для размещения внешнего колеса. На внешний фланец проставки прикручивалось стандартное волговское колесо. Когда на нём не было колпака, в отверстии диска зияла пустота, в отличие от колеса на волговском мосту обычного микроавтобуса..... Будет когда фото или схемка, помещу.
На поездах, что пошли на Олимпиаду, вроде, были передние тормоза (насколько помню, из трёх цилиндриков под капотом отсутствовал только один).
Поезд из Межапарка в Риге (сохранившийся до сих пор) - прототип, позднее внешне переделанный под основную серию. Он по некоторым моентам отличается от серии.
Задняя подвеска 3407 - на 4-х пружинах с тремя реактивными штангами.

[Р/762в]

Спасибо!!! Теперь ясно.
Даже, кажется, всплывает смутно в памяти та "зияющая пустота"
Однако, демонтаж этой проставки - должно быть тот еще аттракцион )))
А ведь можно было наверно сварганить два одинаковых колеса из родных ободов и "выпуклых" дисков.
Интересно, почему выбрали такое хитрое решение...
...
У нас в МАМИ был РАФ, который отдали спортсменам под техничку.
На нем колеса переварили "наизнанку": обода отделили от дисков и перевернули.
То есть вылет изменили на отрицательный, увеличив колею.
Конечно, в ущерб управляемости, но в пользу поперечной устойчивости...
Возможно, вид этих колес с "углубленными" колпаками у меня и наложился на босоножку )))

[Владимир/RAF]

Видимо, меньше морочиться хотели с колёсами. К тому же, на оригинальные стандартные колёса можно было колпаки надеть.

[Бармалей]

Фотографии в копилку.
Аэропорт Адлер

Аэропорт???

[el Serge]

Ну и вот ещё пару картинок "Риги" в аэропорту Иркутска... забавное сочетание получилось - Рига в Иркутске

Источник

[Александр R]

Ташкент,зоопарк.... Рига ....

[Serzhi]

Южанам что не дай, ЕрАЗ сделают))))) Позитивные люди

[udarnick]

забавно. тоесть стокеры в принципе одобряют уничтожение десятка редких рафов ради создания одного автопоезда?

Ну, во первых, рафы не такие уж редкие (2203) а во вторых их можно купить за недорого у "кастомайзеров" с драйва2, которые накупили их , расковыряли и бросили.....плюс куча РАФов бездокументных и с невозможностью регистрации.......так что история не пострадает.

[Andrews6666]

Я думаю Маус имел в виду редкие РАФы 977, которые на последних фото

[Александр R]

имеются ввиду 977

Всем привет,так и не о них тут речь (база тягача да - 77го) и называется РАФ-980Д/979 «Рига» ,парковый автопоезд на базе РАФ-977Д. И никто их не лепил из кучи рафиков,это заводское исполнение.

[Владимир/RAF]

Южанам что не дай, ЕрАЗ сделают))))) Позитивные люди

Хоть в начало этой же ветки зайдите.... Или под "сделать ЕрАЗ" надо понимать то, до какого состояния этот поезд дожил с годами?

Отправлено спустя 3 минуты 37 секунд:

забавно. тоесть стокеры в принципе одобряют уничтожение десятка редких рафов ради создания одного автопоезда?

Бедные редкие РАФы! Подвергаются тотальному истреблению зловредными "стокерами"-историками.
Как справедливо сказано в сообщении выше, это заводская конструкция, которая СЕРИЙНО выпускалась на РАФе в Риге ещё со времён "Царя Гороха".
Первый такой автопоезд выпущен, если верно помню, в 1959 году ...
Вообще, они были с двумя прицепами, но эксплуатировали и с одним.

Смотрю, какое-то полнолуние покосило народ на форуме. Что время на какую-то ненужную ругань переводите?
Сток-не сток, кастом, колхоз... При развитОм капытализьме каждый за свои кровные, или ещё там как, покупает что угодно и творит с этим что угодно. Конечно, если вы стали обладателем образца огромной исторической ценности вселенского значения, или подвергаете риску здоровье окружающих, кто-нибудь вмешается. А так, каждый ваяет, что ему вздумается. Что ругаться-то?

[Serzhi]

Или под "сделать ЕрАЗ" надо понимать то, до какого состояния этот поезд дожил с годами?

Именно.

[Владимир/RAF]

Или под "сделать ЕрАЗ" надо понимать то, до какого состояния этот поезд дожил с годами?

Именно.

Ой, я думаю, у этих поездов нелёгкая судьба была во всех уголках СССР... Хотя, они в более-менее привилегированных условиях были - скорости небольшие, дороги относительно хорошие...

[mouseTPAKTOPuCT]

Владимир/RAF,

Бедные редкие РАФы! Подвергаются тотальному истреблению зловредными "стокерами"-историками.
Как справедливо сказано в сообщении выше, это заводская конструкция, которая СЕРИЙНО выпускалась на РАФе в Риге ещё со времён "Царя Гороха".
Первый такой автопоезд выпущен, если верно помню, в 1959 году ...
Вообще, они были с двумя прицепами, но эксплуатировали и с одним.

ну сейчас то завода нет. так что единственный вариант - это брать рафики, и делать из них прицепы. как минимум крыша нужна с каждого и задняя часть

[Владимир/RAF]

Владимир/RAF,

Бедные редкие РАФы! Подвергаются тотальному истреблению зловредными "стокерами"-историками.
Как справедливо сказано в сообщении выше, это заводская конструкция, которая СЕРИЙНО выпускалась на РАФе в Риге ещё со времён "Царя Гороха".
Первый такой автопоезд выпущен, если верно помню, в 1959 году ...
Вообще, они были с двумя прицепами, но эксплуатировали и с одним.

ну сейчас то завода нет. так что единственный вариант - это брать рафики, и делать из них прицепы. как минимум крыша нужна с каждого и задняя часть

Ну, наверно, проще заново сделать. Я не вдавался в детали, но там, по-моему, только панели крыши и задние углы с машиной общие. Ну, какие-то ещё мелкие детали по кузову.
Да не только дело в том что завода нет, даже и был бы, детали для старой модели не делал уже. Вообще, насколько я знаю, запчасти должны выпускаться 10 лет после снятия машины с производства...