Мобильная версия
Как то выпивая пиво вечером в гараже, с этим товарищем(нуждающимся в автомобиле, далее просто "Н") и еще с одним(жертвой спора, далее "ЖС"), я предложил купить ему тогда продающийся на авито вартбург 1.3 Турист, который продавался за 20 000 рублей:
В общем завязался спор, что Вартбург интересней и комфортней жигулей, и по многим параметрам превосходит их. Спор не был долгим и привел нас к пари, условия которого были таковы: ЖС берет на себя финансирование проекта(покупку), я беру на себя перегон, постановку на ход, мелкий ремонт, Н просто аккуратно и бережно эксплуатирует. По истечению срока, Н возвращает деньги ЖС, а я получаю все что осталось от машины втч и документы Все довольны все хорошо. На следующий день поехали машину смотреть. Все не плохо, морда конечно уколхожена, много коцек, гниль особо тоже не смотрели. Вроде все на месте, заводится даже и едет, только не далеко - ну думаю не беда, починим. Документы вобще огонь - она на транзитах! Машина ввезена в Россию толи в 94-м, толи в 95-м(сейчас точно не помню, документы надо посмотреть), все таможенные бланки и листы, бережно подшиты в отксерокопированную книгу по ремонту вартбурга 1.3 на русском языке. Фотографий к сожалению с момента осмотра не осталось 
Поехали домой, стали обсуждать как и на чем потащим ее из Твери домой, в Москву. Много к ней металлолома отдавали, вот и думали, что на дэлике не утащим все за один раз.Все шло своим чередом, я думал о жесткой сцепке и собирал по ней информацию, кстати большое спасибо Юрку112, за его версию сцепки и за точный размер передней трубы рамы.
В общем решил забрать и сделать себе вартбург на каждый день. В планах не было ничего грандиозного. По началу я просто хотел, чтобы он ездил, тормозил. Чтобы в салоне было тихо, музыка хорошая стояла и был чистый салон. На внешний вид мне было положить! Потому первым делом был приведен в порядок двигатель, а именно: Заменены масла, фильтра, перебраны передние суппорта, заменены все тормозные шланги, передние колодки, тормозные диски, втулки передних рычагов подвески, шаровые опоры, рулевые пыльники. Попутно было обнаружено, что в салон проникает вода. откуда именно было обнаруженно довольно не скоро, но уже тогда был разобран и высушен салон, а так же отправлен на химчистку. После вскрытия ковров обнаружились дыры в районе рычага КПП, сгнил лючок под педали и профиль крепления сидений - это следствие течи через печку или по печке(как тогда я думал). Позже еще обнаружилось, что стойки тоже сгнили, там, где ремень крепится и задние арки "не много" - как я видел на скорый лад. Решил я все это подлатать "по быстрому" и поставить авто на ход.
Друзья не дали вылезти из под машины, когда менял внутренние шрузы
Все детальки приехали, я решил собирать. Качество деталей конечно оставляет желать лучшего, ну что поделать пока польские поставлю, а там глядишь и нормальные приобрету. Посмотрел я еще раз на вартбург, и понял, что так это оставлять нельзя... И тут понеслась:
Начал я с заднего правого колеса:
- Усилил немного. Там не видно, сверху же еще одна панель будет, однако пол и верх уже по жеще будут связаны в этом месте.
Мне это грозит лишь частично, потолок у меня будет самодельный и на основании(оргалит с флоком или карпетом, скорей всего) :
- Паролон был удален
Завтра буду снимать кузов. После неудачной попытки снятия задних рычагов. Ну что ж, хоть кузов приведу в надлежащее состояние, может и раме праздник устрою
