рулевая колонка с муфтой ???можно ли заменить на новую??? ⇐ РАФ 2203-22038. Рулевое управление

[леонид свистунов]

Резинку рвет из за того, что руль выкручиваешь на месте, если этого не делать, то будет ходить вечно.

не из за ,а во время,...(за 30лет , крутили по разному, терпит).
анекдот в тему:мужик сломал .... дуб, вариантов два ;"или дуб уёвый, или уй дубовый"

[Dmitri]

Кстати подозреваю что муфту рвет еще от сильной несоосности рулевой колонки и рулевой машины. Потому как на 24ках они ходят практически вечно. но там рулевая закреплена по другому.

Соосность, по расчётам конструкторов, должна быть и на Волге и на РАФике. Отличается нагрузка на передние колёса на этих авто и, соответственно, на все детали рулевого управления!

[diesel]

возможно я не совсем корректно выразился про несоосность. когда у меня первый раз оборвало эту муфту, а практически следом вторую (дефект самих деталей я допускаю) я внимательно наблюдал за работой муфты в процессе вращения руля. выяснил следующее на Рафе валолиния рулевой машинки и рулевой колонки находятся под некоторым углом (примерно градусов 10) из за этого при вращении руля муфта подвержена сильной ИЗГИБАЮЩЕЙ нагрузке. На Волгах такого угла нет. проверил. после этого потратил наверное целый день выставляя колонку. выставил практически идеально, хотя пришлось подложить почти сантиметровую металлическую подкладку между колонкой и кронштейном. и вот тут заметил интересную особенность. при вращении руля нижний конец рулевой колонки описывает окружность. процесс установки колонки был продолжен. в итоге удалось добиться минимального отклонения всех параметров(отклонение по вертикали вправо-влево, "вращение" нижнего конца колонки, изгибающий момент на самой муфте) резинка после этого прожила год но полетела в самый неподходящий момент.возможно это особенность моей конкретной машины. до этого у меня год был другой Раф там такого не было. Собственно это я и имел ввиду говоря про несоосность. если часто рвет муфту попробуйте сначала проверить все эти параметры.
И еще сам кронштейн рулевой колонки на Рафе очень хлипкий и при вращении руля "дышит" на Волгах такого нет там кронштейн жестче, муфту при вращении руля так не гнет. Поэтому и живет она дольше. хотя спору нет у Рафа передняя подвеска и рулевая нагружена сильнее чем на Волгах.

[леонид свистунов]

эту муфту самому можно вырезать из транспортёрной ленты или покрышки,
я как то ремни вентилятора новые поставил,парочку,
хватило их км на500 , ладно старый не выбросил, так на нём и езжу уже три года после "замены"

[Kolko]

я на своем вчера порвал.... развернулся во дворе млин! у кого вся рулевая в сборе есть на продажу?

[4yMagaH]

А сикока денег дашь?

[tolik616]

Ну вот и я порвал!полтора оборота и все,на две части!Обидно что только заменил на новую!Пришлось по новой все ставить,БЛАГО ЗАПАСНАЯ БЫЛА!Ребят вопрос!Кто устанавливал с 3110!Какие засады там есть,окромя электрики?Просто хочу установить с карданчиком?

[СКИФ]

Тема всем известная! Вот я подумал, если на первых сериях Волг и РАФов шли рулевые со сплошным рулевым валом, то почему не изготовить металлическую шайбу вместо резинки, а соосность добиться регулировками крепления рулевого редуктора, и забыть про люфт и рваные резинки. Пишем у кого какое мнение по этому вопросу. На днях хочу этим вопросом заняться в плотную.

[СКИФ]

Сегодня менял рулевой редуктор из за течи сальника вала сошки, и решил поэкспериментировать с "жесткой" резинкой. Изготовил две шайбы и установив штатную резинку между ними зажал ее, естественно выставив соосно рулевой вал по отношению к валу червяка. Результат конечно очень положительный, но так как руль-редуктор крепятся теперь на жесткую, то сразу же стало чувствоваться на руле люфт в большом маятнике, чего не было до этого, видимо эластичность резинки скрывало это раньше. Теперь отреставрировать большой маятник и думаю что с управлением будет все ОК.

[tolik616]

У меня тоже присутствует осевой люфт на левом маятнике.После установки рулевого от 3110,люфт на руле увеличился,чего не было на волге!теперь терплю до аванса что бы купить новый маятник в запас,а старый отремонтировать.

[DED]

Лет 7 назад поставил в левый маятник игольчатые подшипники, какие- не знаю, что-то от сельхозмашин. Похожие стоят на советских мотоблоках, на осях, и вале сошки рулевого (чьего-то). Делал проточку валика маятника (он идёт как внутренняя обойма) и растачивал корпус маятника. О проблемах забыл. В правый выточил бронзовые втулки и тоже забыл. Сплошной склероз.

[tolik616]

Надо Вспоминать!!!!!!

[zzz]

Тема всем известная! Вот я подумал, если на первых сериях Волг и РАФов шли рулевые со сплошным рулевым валом, то почему не изготовить металлическую шайбу вместо резинки, а соосность добиться регулировками крепления рулевого редуктора, и забыть про люфт и рваные резинки. Пишем у кого какое мнение по этому вопросу. На днях хочу этим вопросом заняться в плотную.

Рвал резинки, новые разных образцов, плюнул посадил на болты и забыл как плохой сон.
Резинка компенсирует удар колеи в руль, ну и бог с ним, на рафе по бездорожью особо не "рысачишь".

Процесс:
снимаю резинку, разворачиваю руль на 180 градусов, соединяю болтами под ключ на 13, НО между фланцами подкладываю по шайбе в каждом болту. Шайбы "работают" как кардан на изгибе, чтоб не пришлось ловить дорогу по прямой (не подложив шайбы в прямом положении закусывает рулевое)
Во фланцах 4 отверстия, на крайних фиксируется контакт(через шайбы), но во избежании аварийной ситуации (если обломит болт) во внутренние отверстия ставлю два болта под ключ на 10 не зажимая их.
Все четыре болта контрогаятся вторичной гайкой.
Крайние на 13 зажаты с шайбами между фланцами, средние послабленны.
Вуаля - про резинку можно забыть как про страшный сон.

[Евгений змз]

zzz, хотелось бы увидеть фото данного узла в таком исполнении.Если не сложно сфотай.

[zzz]

на днях сфоткаю, но вкратце все просто - соединено так, как обычно "в дороге" соединяют, за одним отличием: шайбы между фланцами.