Передний мост Газель, кто ставил? ⇐ РАФ 2203-22038. Ходовая. Передняя подвеска

[StudentRTF]

Здравствуйте. После покупки авто задумался о новых мостах, чтобы и колея побольше и прочность повыше. Думал даже в сторону шишиговских, но передумал. Теперь думаю в сторону газелевских, как ни как, колея 1700 поинтереснее будет чем 1474, да и мост, вроде, намного адекватнее штатного. Кто-нибудь ставил? Какие могут вылезти "бока" при таком колхозе?
P.S. За кузов не беспокойтесь, псевдораму усилю швеллером, потом любой бухановской фору даст.

[Моль]

Рама вообще то не псевдо а полноценная но интегрирована в кузов. А какой смысл всего этого тюнинга? Тут есть человек который ваяет кастом на шасси соболя может там есть некоторые ответы на ваши вопросы. Хотя по балке думаю надо искать ответ в разеле "ходовая"

[Алекс 88]

А вообще есть ли смысл таких переделок? Купите сразу УАЗ, или шишигу. Или постройте троффи котлету, если есть возможность и желание. Смысл что то такое лепить из РАФа? Не понимаю я этого!

[StudentRTF]

А вообще есть ли смысл таких переделок? Купите сразу УАЗ, или шишигу. Или постройте троффи котлету, если есть возможность и желание. Смысл что то такое лепить из РАФа? Не понимаю я этого!

Смысл переделки заключается в устранении последствий интегрирования легкового моста в микроавтобус. Передний мост перегружен, ходит мало, проходимость страдает.
УАЗ или шишигу покупать не хочу, РАФ лучше подходит под мои цели. Брал для пасеки, РАФ низкий, удобнее ульи грузить.

Отправлено спустя 7 минут 41 секунду:

Рама вообще то не псевдо а полноценная но интегрирована в кузов. А какой смысл всего этого тюнинга? Тут есть человек который ваяет кастом на шасси соболя может там есть некоторые ответы на ваши вопросы. Хотя по балке думаю надо искать ответ в разеле "ходовая"

1. Рама, как раз, псевдо. Я понимаю еще 2-2.5мм, но из 1.5мм центральные балки гнать - это извращение. Туда 3мм просится с усилением наискось, чтобы не крутилась и не складывалась как карточный домик при аварии.
2. Мега кастом Бориса, к сожалению, не совсем то, что я хочу сделать - мне не нужны лишние сантиметры клиренса.
3. Смысл тюнинга - ездить и не боятся за передний мост и раму.

[Моль]

да ладно тогда несущий кузов из жести 0.8мм вообще абсурд
какие то надуманые боязни , РАФы не один год и не один миллион километров набегали что бы делать какие то выводы о жизнеспособности конструкции а если не дать раме отыгрывать деформации остального кузова то получится билеберда. Не зря же рамные конструкции на демпферах кузова несут а несущий кузов весь играет и если в полурамной конструкции зафиксировать раму то порвет и раму и кузов. Вот вообще не понял чего стоит боятся если ничего не сгнило? Передняя подвеска Волговская (может непростая в обслуживании до вполне надежная) моста там никогда и не было насколько мне известно у РАФов раму само по себе не рвет (в отличии от ГАЗелей хотя там тоже неизвестно отчего их рвет может банальный перегруз)
Балку на РАФ ставили, мелькал РАФ в продаже с передней балкой от ГАЗели и рессорной передней подвеской.
О нашел фотки
Без обид но дрововозов тут не любят. Нужна рабочая машина так на это есть ГАЗэльваген вольксваген и им подобные трудяги.

[Andrews6666]

РАФ лучше подходит под мои цели. Брал для пасеки, РАФ низкий, удобнее ульи грузить.

На том что РАФ низкий и заканчиваются все преимущества для Ваших нужд.

3. Смысл тюнинга - ездить и не боятся за передний мост и раму.

РАФ изначально машина для асфальтированных дорог. Его конструкция хоть и имеет изъяны, для стандартной городской эксплуатации+немного по просёлкам вполне хватает. Чтобы привести РАФ в соответствие с Вашими требованиями нужна глобальная переделка. Замена элементов рамы на более толстые, установка иной передней балки, рулевого управления, тормозной системы. А если хочется радикально улучшить проходимость, то и двигатель перенести в салон, то есть за переднюю ось. Единичные случаи таких переделок встречаются. Я это всё к тому что малой кровью получить серьёзные улучшения вряд-ли получится. И тут встает вопрос, а стоит ли овчинка такой серьёзной выделки? Много случаев, когда люди начинали "переделывать" вполне ездабильную машину, и раскурочив всё бросали это дело. Потому как наступало внезапное озарение по поводу трудоёмкости и дороговизны всего этого действа. Хотя если Ваш настрой вполне серьёзен, мы будем рады посмотреть на ваш опыт.

[udarnick]

раф михмеха погляди...... ну ещё где то были фотки рафов из грузии....

[StudentRTF]

если в полурамной конструкции зафиксировать раму то порвет и раму и кузов. Вот вообще не понял чего стоит боятся если ничего не сгнило?

А кто сказал что я не наварю каркас на кузов? И гниль там есть. Но вопрос, опять же, не в кузове, а в названии темы.

О нашел фотки
Без обид но дрововозов тут не любят. Нужна рабочая машина так на это есть ГАЗэльваген вольксваген и им подобные трудяги.

За фото спасибо. Штатная балка меня пока что устраивает, проблема в живучести ступичных подшипников. Да и рессоры на передок РАФа - не айс, комфорт будет как в танке. Насчет дрововоза - скажем дружно нахрен нужно (без обид), пасека всего 10 ульев, 6 раз в год перевезти, да и под туризм немного планируется.

Замена элементов рамы на более толстые, установка иной передней балки, рулевого управления, тормозной системы. А если хочется радикально улучшить проходимость, то и двигатель перенести в салон, то есть за переднюю ось.

Штатная рама усилится, сверху будут еще бонусы из профиля 60*40 или 40*40. Рулевое под вопросом (и так перебирать нужно), тормоза переделал предыдущий хозяин, двигатель переносить не буду - действительно овчинка выделки не стоит, тем более, обеспечу сзади груз 100-150кг полезным оборудованием, соответственно перегруз уберу.

Много случаев, когда люди начинали "переделывать" вполне ездабильную машину, и раскурочив всё бросали это дело. Потому как наступало внезапное озарение по поводу трудоёмкости и дороговизны всего этого действа. Хотя если Ваш настрой вполне серьёзен, мы будем рады посмотреть на ваш опыт.

Раскурочив все? Я раму без стапеля резать и не буду, а стапеля нет. Настрой серьезен, фото будут, будет моя "белая аномалия" летать 8)

Отправлено спустя 10 минут 51 секунду:

моста там никогда и не было насколько мне известно

Так я же с этим не спорю, просто привычка, например, переднюю подвеску своей 2109 тоже называю мостом, хотя там один в один как в волге (почти). И сцепление иногда называю муфтой - привычка оппозитчика

Отправлено спустя 2 минуты 40 секунд:

раф михмеха погляди...... ну ещё где то были фотки рафов из грузии....

Простите, шибко устал за день, лень искать, да и сомневаюсь что найду. Если не трудно, можно ссылку?

[Алекс 88]

РАФ михмеха
Лично на мой взгляд - бросайте эту привычку! Называйте вещи своими именами, а то не всем будет понятно что вы имеете ввиду под словом передний мост или что то ещё. Я вот в начале темы понял, что вы хотите натурально мост с редуктором поставить, дабы получить "полный привод" (как владелец ЛуАЗа, тем более планирующий его глобально перестроить не могу сказать про привод стандартного УАЗа к примеру, что он полный, т.к. считаю полным привод, при котором все 4 колеса заблокированы между собой).

[StudentRTF]

[url=http://oldbusclub.ru/viewtopic.php?f=121&p=90689#p90689]Я вот в начале темы понял, что вы хотите натурально мост с редуктором поставить, дабы получить "полный привод"

Все то же самое, только без полного привода. Редуктор подключать - надо раздатку иметь. За ссылку спасибо.

[михмех]

задумался о новых мостах, чтобы и колея побольше и прочность повыше. думаю в сторону газелевских, как ни как, колея 1700 поинтереснее будет чем 1474, да и мост, вроде, намного адекватнее штатного

Штатная балка меня пока что устраивает, проблема в живучести ступичных подшипников. Да и рессоры на передок РАФа - не айс, комфорт будет как в танке.

От какой Газели планируются мосты? У ГАЗ-3302 спереди балка на рессорах, на Газель-Бизнес так же, значит они отпадают. Остаётся Газель-Некст. Это было бы интересно, но там передняя колея не 1700, а 1750 мм, и это со штатными колёсами, у которых вылет 106 мм. Тогда и сзади придётся ставить газелевский мост со спаркой. Арки придётся расширять минимум на 80 мм с каждой стороны.

переднюю подвеску своей 2109 тоже называю мостом, хотя там один в один как в волге (почти)

На девятке один в один подвеска как в Волге только в том смысле, что сделана из железа (почти).
Или у тебя подвеска переделана? Тогда создай тему здесь Другие проекты участников клуба , и там поделись, как установил на девятку двухрычажную подвеску вместо макферсона.

[StudentRTF]

На девятке один в один подвеска как в Волге только в том смысле, что сделана из железа (почти).
Или у тебя подвеска переделана? Тогда создай тему здесь Другие проекты участников клуба , и там поделись, как установил на девятку двухрычажную подвеску вместо макферсона.

Уважаемый Михмех, я вчера за день так устал и задолбался, что вечером 3 сигареты подряд со стороны фильтра прикуривал . Естественно, перепутать мог все что угодно. Про существование независимой макферсон на своей 2109 знаю. Но, не смотря на усталость, чисто технически принимаю поражение, не спорю - опозорился.
Мосты планируются (подчеркиваю - планируются) от некста. Естественно, я не могу дать гарантию 100% что буду их ставить. Ведь сначала нужно изучить теоретическую часть (по возможности с примерами), а потом уже сваркой и болгаркой махать. Да даже если и остаться на родной двухрычажке, даже если убрать перегруз - все равно подшипники меньше проходят чем на волге, или я не прав? То есть, по сути, меня штатная балка не парит, парит именно повышенный износ подшипников. Газелемост рассматриваю лишь как вариант.

[udarnick]

дык подшипники менять полчаса делов то...........с перекурами:-):-):-):-) я то думал, что то серьёзное......

[михмех]

Ответил здесь Замена переднего ступичного подшипника

[StudentRTF]

Уважаемый udarnick, вопрос-то не во времени замены подшипников, а в том, как часто это нужно делать. Приведу пример: у меня в кЕтайском мопеде стопора кикстартера очень любили летать, только поставил - через 50-100км скрежет из вариатора. Психанул, заварил к чертям - и уже сезон крылья не режутся.
Уважаемый михмех, огромное спасибо за ссылку, успокоили.