Мобильная версия
Ikar:Ты единственный человек, у которого позитивные отзывы об этой машине. Видимо я всетаки ошибся с выбором машины, ну чтож будем искать другие варианты.
у папы был ераз, не знаю какой у него там индекс, мне было пофигу, он был головастик!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! пол будки а потом открытый кузов! брал он его с предприятия годовалого и нихрена не езженного, его на предприятии ради продажи то и расторможили!
машина была просто супер для лехих 90. стоял двигатель 24.10, летала просто жуть, папа переварил передний "партприз" а врезал шестёрочные приборы, причём ещё тогда тахометр и спидометр на место старого щитка, а мелкие приборы вверх как сейчас модно. так сосед при первой же поездки в сочи дал ему под Горячим ключём так что армяни на новой 6ки ахринели, сказали что шли 150 км дальше они не стали нас обгонять.
сидалки были с икаруса, 2я добавочная печка с рафа, сзади 2 сиденья по краям с икаруса, а посередине откидное сиденье превращалось в откидной стол!
резина стояла на 17, где он нашёл такие литые диски так и не рассказал.
задние стопари были в могучем швеллере, причем швеллер сам стоял не так как сейчас в газели, а нормальна, плоской частью наружу.
цвет был яркая липа с еразовскими стилизованными полосами, причём цвет бал такой сто соседский мерин смотрелся выгоревшим, были брызговики на крыльях с подписью ераз.
проблемы были тоже с дверьми, только папа наоборот от этого кайфовал, когда зимой надо подтолкнуть, то просто снимал их ложил в кузов, потом были проблемы с корзинами сцепления - дело в том что пришла партия вот этих двигателей а маховик то на 24ки меньше, чтоб приагрегатить к родной 21й коробке на заводе просто поменяли маховик причём ничерта не балансируя, дома стояла стопа карзин сцепления где то метро полтора, и раз в неделю их менял, пока не отболонсировал маховик.
передок отдельная тема, на газовском центре его наверное по сей день помнят! он тоже узнал что перебирать передок проблема - вот и решил: вы придумали вы и долбитесь! короче весь сервис 4 мастера 1 день перебирали одну сторону.
потом папа сварил дуги на кузов, только они у него крепились не так как как на газели к полу а к ботам приварил стаканчики и дуги в них просто вставлялись. над кабиной тоже сварил багажник в одну высоту, короче папа на дачу возил 6ти метровую арматуру без проблем причём по тонне за раз.
цирк был с коробкой и мостом - в них никогда не лилось масло(так сухие и били проданы вместе с машиной)
просто папа залил новую трансмиссионку в мост и в коробку и поехал в ближайший город (славянск на кубани). по приезду он увидел весь кузов и днище в масле и сказал - тебе не надо, мне оно и подавно не впёрлось твоё масло, так и проездил 5 лет!!!!!!!!
а так о машине приятные впечатления! вся семья родственники соседи и рабочие в канторе вспоминают только с хорошей стороны. причём в хозяйстве был 4 годовалый 124 мерен, волга 2410, 6ка, митсубиси голант 82 года, запорожец, и ещё луаз. ераз был машиной для предприятия, дома, дачи, природы, моря. как потом было сказано он окупился за 2 месяца.покупался он на нынешний эквивалент стоимости жигулей в районе 450т.р.
предприятие занималось изготовление и установкой памятников!то есть в него садились люди и при этом не ехали на камнях.
вот теперь я подумываю купить только теперь цельнометаллический.
Я очень хорошо отношусь и к ретро и к советскому автопрому. Но Ераз и Каз надо забыть как страшный сон.
Особенно умиляла кулиса переключения передач - 30 лет прошло, до сих пор помню: Первая -к себе и на себя(не забыть краем глаза глянуть-в вилочку попал?), чуть разгона-рычаг вперед до характерного рыка(ага,значит это уже задняя), чуть назад, резко вправо(бля опять рукой об капот)(не забыть краем глаза глянуть-в вилочку попал?) и резко вперед! Ура едем. Разгон, открытой ладошкой по капоту(из вилочки не вылетела?), назад, третья. Уфф. попал. 
Если не попал, останавливаемся, под машину, монтажка всегда рядом,(не забыть кирпичи под колеса, какой нафуй ручник?) хрясь-нейтральная. Еще о простоте конструкции- Конструкция настолько "простая", что двери по людски никогда не закрываются, метал весь в салоне гремит, запереть если отошол, практически невозможно. Это так, на вскидку, что вспомнил, все таки 30 лет прошло. Получал сам с завода, гнали своим ходом, неделю под заводом жили, благо в июне, что бы сие чудо могло доехать до Саратова.
