Охлаждение масла ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель. Система смазки

[udarnick]

Алекс 88,
Вот всё бы тебе выкинуть....
А сделать абсолютно исправной систему охлаждения не пробовал? Почитай статью по ссылке.......двигло волги ВААЩЕ холодное по сути
Я за 25 лет за рулём не вскипятил ни одной машины, даже газель первого выпуска......а это был АД

[vaclav]

Алекс, как ты связываешь выкидывание термостата и лучшее охлаждение двигателя летом? Просто двигатель будет дольше прогреваться до рабочей температуры.

[Алекс 88]

Алекс 88,
Вот всё бы тебе выкинуть....
А сделать абсолютно исправной систему охлаждения не пробовал?

Ну я это совсем на крайний случай имел ввиду. Конечно если всё работает как нужно, термостат похолоднее, и она греться и так не будет. Двигатель без термостата не будет прогреваться выше 80 градусов примерно. При 80 градусах тосола масло до 150 наверное никак не нагреется. Я думаю как то так!

[SERG7537]

Доброго времени суток.Я с 402-ми моторами давно дела не имел,но по поводу "выкинуть термостат" меня гложут сомнения.Разве малый круг не останется открытым?Разве он штатно при нагреве не перекрывается?
Допускаю,что исправная волга с восходящим в радиатор потоком это стерпит.Газели с нисходящим точно не терпели-как минимум прокладка ГБЦ,бывали и трещины.Рафик где-то посередине,я бы эксперименты ставить не стал.
По поводу масла думается мне,что ни теплообменник,ни радиатор лишними не будут,если летом у вас бывает жара.При этом радиатор это просто и дешево.На газели с дизелями 4D56/D4B ставим обязательно,частенько с эл.вентиляторами печек для городских машин.Я это к тому,что радиатор актуальности не потерял по сравнению с теплообменниками.Это не архаика.Если используется газ,рекомендовал бы ставить два последовательно.

[dubrec]

всем спасибо. попробую устранить теч, если не поможет - удалю))
может не по теме, но вот еще вопрос - весь движок снизу в масле((( спереди течет как раз с этих трубок на радиатор. а вот задняя часть двигателя вся в масле и не видно откуда. видимо с "псевдосальника". как с этим бороться? никогда не сталкивался. просто слышал что там вместо сальника наматывается какая-то штука, похожая на веревку в смазке

[udarnick]

Прочти статью по ссылке выше.....там все причины и точки утечек масла красочно описаны и методы борьбы с ними тоже.....псевдосальник это набивка и резиновые флажки усьанавливаются в заднюю крышку блока и в блок вокруг коленвала.....обычно там и течёт

[Алекс 88]

а вот задняя часть двигателя вся в масле и не видно откуда. видимо с "псевдосальника". как с этим бороться? никогда не сталкивался. просто слышал что там вместо сальника наматывается какая-то штука, похожая на веревку в смазке

А не с коробки ли течёт по первичному валу? У меня похоже именно оттуда потекло и плюс ещё с хвостовика... Понаблюдай как масло в коробке держится - если утекает, то вполне возможно что именно там.

Отправлено спустя 8 минут 56 секунд:

Доброго времени суток.Я с 402-ми моторами давно дела не имел,но по поводу "выкинуть термостат" меня гложут сомнения.Разве малый круг не останется открытым?Разве он штатно при нагреве не перекрывается?
Допускаю,что исправная волга с восходящим в радиатор потоком это стерпит.Газели с нисходящим точно не терпели-как минимум прокладка ГБЦ,бывали и трещины.Рафик где-то посередине,я бы эксперименты ставить не стал.

Вообще не понял сомнений! При выкидывании термостата двигатель до 80 градусов будет проблематично нагреть, и вскипятить его будет ещё менее вероятно, разве что антифриз вытечет или помпа заклинит. Перегрев от выкидывания термостата не возникнет точно...

При снижении температуры нагрева антифриза снизится и уровень нагрева самого мотора и масла в нём в том числе, по моему тут всё очевидно. И нет всяких вечно текущих кранов масляного радиатора, самодельных последовательных или параллельных масляных радиаторов и т.д. Лично на мой взгляд - самое простое и дешёвое решение проблемы, для тех кто по каким то причинам (которые лично я не разделяю) боятся перегреть движок - это на лето тупо выкидывать термостат.

[михмех]

Про КПП переборка кпп раф . Про термостат Особенности системы охлаждения.

[dubrec]

надо посмотреть. в масле вся задняя часть движка((( а коробка в масле сверху. тоже непонятно откуда. буду искать. А набивку реально заменить не разбирая или хотя бы не снимая двигателя?

[udarnick]

надо посмотреть. в масле вся задняя часть движка((( а коробка в масле сверху. тоже непонятно откуда. буду искать. А набивку реально заменить не разбирая или хотя бы не снимая двигателя?

Клапанная крышка....

[михмех]

Чаще всего течёт клапанная крышка, но может и боковая. Если течёт сальниковая набивка, то на маховике со стороны двигателя видны характерные следы от масла ввиде лучей.
Чтобы поменять набивку, нужно снять КПП, поддон, переднюю крышку, маслонасос и коленвал. На месте поменять теоретически возможно, но практически тяжело сделать хорошо, поскольку неудобно.

[dubrec]

ребята, спасибо за поддержку и советы. не ожидал что рафовский форум на столько ЖИВОЙ. Это радует)

[михмех]

По заводу через масляный радиатор прогоняется масло, прошедшее через клапан, настроенный на давление 2 кг/см2. То есть, когда масло от нагрева разжижается и давление падает ниже этого значения, оно перестаёт охлаждаться и разжижается ещё больше. В результате на жаре масло перегревается и бывает, что лампа давления начинает моргать, а то и загорается. Убирать клапан нельзя, мотору не достанется масла. Система довольно странная, полезная в теории вещь, но не работает.
Предлагается такая система. Снимается нагнетательная трубка масляного фильтра. Вместо неё при помощи изготовленных переходников ставится спиральный змеевик из медной трубки. Змеевик ставится вокруг помпы, между вентилятором и ГБЦ, и крепится к двигателю. Думаю, три витка диаметром 200-250 мм. Таким образом всё масло будет охлаждаться потоком воздуха.
Почему не поставить змеевик перед радиатором? Не хочется в этой системе иметь шланги. Так всё собирается жёстко на двигателе без гибких соединений.

Брат поставил себе на Волгу такую систему, всё работает. Единственное, он не ставил тройник и трёхходовой кран, а пустил змеевик сразу от блока к фильтру, поэтому масло охлаждается постоянно. Если эксплуатировать машину зимой, то лучше всё же собирать полную схему с краном, как на картинке.