РАФ Алекса 88 из Кемеровской обл.

В инструкции написано (дословно): параметры и характеристики масел, с учётом узла (коробка или мост), рекомендуется выбирать из руководства по эксплуатации автомобиля, в который устанавливается самоблокирующийся дифференциал "VAL-racing" и температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться автомобиль с самоблокирующимся дифференциалом. При отсутствии рекомендаций у производителя автомобиля используйте рекомендации производителей масел: редукторы мостов: классы вязкости SAE 75W90, 80W90,85W90,75W140 и групп API GL-5. Наиболее эффективно применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения (LSD- Limited slip differential). А у нас завод наверное вряд ли тогда знал про что то кроме ТАД - 17, когда делал мосты ГАЗ 24. Так что по инструкции можно от ТАД - 17, до ЛСД! Ну я понятное дело ТАД заливать не планировал, думаю пока покатаю на простом полусинтетике, а потом залью ЛСД. Я так думаю.

Алекс 88: ↑30 июн 2018, 18:00думаю поставить спереди подвеску 3110 шкворневую с дисковыми тормозами, а сзади оставить родной мост. Получается спереди литьё 5*108, а сзади 5*139,7. Возить 2 запаски не вариант, поэтому на задний мост сделать переходники под диски 5*108. Вопрос: какие толщиной сделать проставки, чтобы и ехалось нормально и ничего не тёрло и по возможности колёса из арок побольше вытащить? Диски планируются 15" с вылетом как можно меньше, какой найду, чтобы на улицу побольше вытащить колёса из арок.

Разность в ширине мостов по плоскостям барабанов 102мм (расчётно, исходя из колей и вылетов дисков). Поставишь на старый мост проставки по 51мм на сторону, получишь заднюю колею как у 3110 - 1444мм. Это с дисками 3110 с вылетом 45мм. Будет у дисков вылет меньше - обе колеи станут больше. Только я бы диски с вылетом меньше 35-ти мм ставить бы не стал. Но и проставки толще не надо, подшипники и так будут сильнее нагружены.

Алекс 88: ↑01 июл 2018, 08:40 Так какие всё же проставки делать? И ещё не совсем понятно как эту колею мерили: передняя 1510мм - это откуда до куда? В сборе с колёсами или от посадочной плоскости диска до того же с другой стороны? Если верить тем данным, что мне первыми попались в интернете, то получается передняя колея получится 1510мм, а задняя будет 1428мм, получается разница 82мм. Если делаю проставки 40 мм, то получаю перед шире зада на 2 мм. Нормально будет? Или ещё больше расширить заднюю колею? Вообще кто в курсе, что получится если задняя колея будет шире передней или наоборот передняя шире задней? К чему примерно нужно стремиться?

Колея - это расстояние между центрами колёс на одной оси. Если сделать проставки по 40мм, то передняя колея будет как на 3110 1500мм, а задняя будет 1422, то-есть останется такой же, как была на РАФе с родными колёсами и мостом. Но колёса 3110 шире РАФовских, и будут затирать по внутренней стороне арок, поэтому такой вариант не годится, проставки должны быть не меньше 50-ти мм.
Стремится нужно к тому, чтобы колеи сравнялись (сугубо моё мнение), только проставками этого не добиться, подшипники не выдержат.
Передняя колея шире задней - излишняя поворачиваемость. Задняя шире передней - недостаточная.

Вот это понятно объяснили, спасибо! Только не понял: если я спереди поставлю подвеску 3110, ширина будет 1510 (если верить интернету), а задний мост при проставках по 50 мм будет 1428+2*50=1528. Но диски то сзади будут с вылетом под 40 мм, а не 5 как у меня сейчас. Получается 1528-2*35=1458 мм. Получается при 50 мм проставках передняя колея будет шире задней на 52 мм. Это примерно такая же разница по колее, как и в стандарте у Волги. Т.е. оптимально делать проставки 50 мм на задний мост, чтобы особо не поменять поворачиваемость. Всё верно? Или я что то где то не учёл?

Алекс 88: ↑02 июл 2018, 15:27оптимально делать проставки 50 мм на задний мост, чтобы особо не поменять поворачиваемость. Всё верно?

Верно, но я по-другому считал:
Задняя колея РАФа 1420мм, вылет дисков 6мм. 1420+2х6=1432мм - это ширина родного моста по плоскостям барабанов. Добавляем 2 проставки по 50мм, получаем 1532мм, минус 2 диска с вылетом 40, получаем заднюю колею 1452мм. Если спереди с дисками с вылетом 40 колея 1510мм, то разница получается 58мм, а не 52мм. У Волги приблизительно такая же разница.

Короче, делать надо проставки на 50 мм да и всё, правильно! Осталось найти подвеску по приемлемой цене, а главное живую, либо мастера который переберёт мёртвую подвеску... И всё же ещё раз спрошу: михмех, как считаешь что всё же надёжнее и лучше: шаровая или шкворневая? Т.к. я всё же склоняюсь к шкворням.

Алекс 88: ↑03 июл 2018, 13:53 михмех, как считаешь что всё же надёжнее и лучше: шаровая или шкворневая?

Не знаю.

Вроде как нашёл подвеску, надеюсь на днях заберу, осталось переставляться. Ещё раз задам вопрос: под шкворневую подвеску с дисковыми тормозами нужно брать рулевую тягу от 31105? И если нужно, то какую (или она там одна)? И что то ещё брать под это дело нужно, подскажите, пожалуйста? ГТЦ думаю нужен будет под тонкую тормозную трубку, может ещё что то?

Рулевые тяги останутся РАФовские, можно поменять только крайние рулевые наконечники. У РАФа прямые, у 3110 изогнутые. Рулевые рычаги нужно ставить от 3110 без ГУРа. Если подвеска с машины с ГУРом, рычаги придётся докупить. С ГТЦ ничего делать не надо, купить переходники и вкрутить в шланги 3110. Переходники с внутренней резьбой М12х1 и внешней М10, 2шт и 2 медные шайбы 10 к ним. Нужно будет срезать 2 уха с балки.

Подвеска которую я взял первый раз (на шкворнях) оказалась совсем мёртвая. Отдал обратно, деньги вернут. Начались новые поиски, в результате была куплена ГАЗ 3102 2005 года вроде, которая была с двигателем крайслер, шаровая подвеска. Вчера снял всю целиком подвеску, так же заглядываюсь на двигатель стеклоочистителей, ГУР и рулевую колонку с переключателями. В общем чтобы переключатели были от Волги, дворники с паузой и гидрач. По нему выяснился один непонятный момент: изменение угла его установки не повлияет на его работу и ресурс? Потому как на Волге он стоит под углом на 7 часов, а на рафе будет стоять на 3 часа. А мост решил оставить свой, разрезной по таким причинам: он перебран полностью, отрегулирован и на него теперь можно надеяться; в нём установлен самоблок; он более тихоходный (вроде как), следовательно тяга не уменьшится, да и полуоси порвать немного сложнее должно быть; ну и как мне всё же кажется он всё же покрепче, т.к. весь из толстого металла, без крышки, т.е. в случае удара о булыжники он должен быть более крепким. По 5МКПП пока ещё думаю, с одной стороны хочется, но с другой стороны городить кулису совсем непонятно как?

Excentro24 · Сообщение **Excentro24** » 02 сен 2018, 08:55

Эх живая волжана была.... чтож так газелисты по варварски с ними...

Multicar · Сообщение **Multicar** » 02 сен 2018, 09:09

Excentro24: ↑02 сен 2018, 08:55 Эх живая волжана была.... чтож так газелисты по варварски с ними...

А что с неё еще брать?
Мотор плюс коса. Остальное 13 рублей за кило.

Да, эта волга была очень даже хороша в своё время! Была она в конторе ЖКХ или администрации. Довольно таки хорошая комплектация (все ЭСП, кондёр вроде был, омыватели фар, возможно ксенон). Потом поржавела, подгнила, списали, продали и т.д. В оконцове встал мотор, его сняли, стояла возле гаражей, где её помяли ребятня, и потом купил я. Газелисты не при чём! Плюсы маленького города - все машины на виду, о многих знаешь кое что.

Multicar: ↑02 сен 2018, 09:09 А что с неё еще брать?
Мотор плюс коса. Остальное 13 рублей за кило.

Не согласен! Мотора как раз нет. Комп с косой есть. Вы забываете что кроме этого в ней есть ещё 5-ти ступка, 4 электростеклоподъёмника, 4 евроручки с замками, кардан, мост, рессоры, электропомпа, бак с электробензонасосом, левое зеркало с электрорегулировкой и т.д. ГУР с рулевой колонкой себе хочу. Да и много всякой остальной мелочёвки, которую друзья - одноклубники с аллгаза могут разобрать. Я думаю в металлолом пойдёт не так уж и много. Главное что всё что мне с неё надо есть и достаточно живое вроде, и то что останется можно продать дороже чем я её купил.

Multicar · Сообщение **Multicar** » 02 сен 2018, 09:35

Если есть желание поставить гур, причем правильно, без колхоза, то сначала нужно озаботиться установкой насоса на мотор. Есть в продаже оригинальные кронштейны на 402-410й мотор.
С этого и начинать. Мне повезло, в частном магазинчике кронштейны, покрытые толстым слоем пыли, лежали, меня дожидались. Затем определиться с насосом. Белорусские в топку! Придется докупать через заказ переходник под насос ЗФ или Юбэй. В случае с багу канавка под ремень режется в токарном в 18мм по центрам ручья ближе к мотору. Если зф или юбэй, то размер надо вымерять.
Правильным будет поставить гур следящего действия от волги 31029.

Да, насоса у меня пока нет. Кронштейны на 402 думаю найду, а по насосу пока не узнавал, т.к. только вчера снял редуктор и удостоверился, что он должен подойти. Вот как будет работать под другим углом установленный пока не знаю...

РАФ Алекса 88 из Кемеровской обл. - Страница 16

РАФ Алекса 88 из Кемеровской обл. ⇐ РАФ. Наши авто