Система зажигания двигателя ⇐ РАФ 2203-22038. Электрооборудование. Система зажигания

[Александррр]

Могу предложить установить аналог импульсного зажигания от 405-406 без компьютера. Все расположено в корпусе трамблера.

[Farers]

И два комутатора? Какие плюсы даёт такая система?

[Александррр]

Правильно... их тоже два,плюсы такие ...современно,практично,устуйчиво движок стал работать....сгорание лучше...и вообще ,намного меньше проблем по сравнению с контактами или родным волговским))))

[Farers]

Ждём фото датчиков Холла в трамблёре!
PS хотел подобную конструкцию собрать для мотоцикла, но идею забросил, т.к. отладил родную контактную систему.

[Александррр]

но идею забросил, т.к. отладил родную контактную систему.[/quote]
А вот это зря.....надо идти вперед и не останавливаться!

[леонид свистунов]

У меня на авто стоит все "старое",прочитав тему я понял что если поменять зажигание на электронное,а провода на новые селиконовые,то двс приобразится и взбодрится? Или я не прав!

прав, прав. сила искры влияет на мощность мотора, Бугайц приспособил свечки, к ним наконечники с конденсатором, и продаёт как ноу-хау
а последнее схема интересная,....

[Александррр]

Ждём фото датчиков Холла в трамблёре!
.

А вот и трамблер, корпус от "Волги",потроха 2109 с моими доработками,вакуум "ниссан" с двухступечатой регулировкой опережения.

[KAE]

Уважаемый Александррр!
Что в Вашей системе выполняет функции центробежного регулятора опережения зажигания? Насколько удалось понять у Вас установлены коммутаторы от ВАЗ 2108. Неужели они в зависимости от оборотов коленвала корректируют момент зажигания. Может эту функцию Вы перепоручили двуступенчатому вакуум-корректору. Тогда поясните, как Вам это удалось? С уважением КАЕ.

Добавлено спустя 35 минут 18 секунд:
Уважаемый Александррр! Рассматривая все возможные варианты отхода от прерывателя-распределителя (в народе трамблера) остановился на варианте системы зажигания двигателя ЗМЗ-4063. В этой системе отсутствует влияние зазора в приводе датчика –распределителя, а это достаточно значимая величина около
4 градусов. Блок управления Микас-7 потребует установки трех датчиков : датчика синхронизации, датчика детонации и датчика абсолютного давления.
Сложностей три.
1. Установить датчик синхронизации вместе с диском, датчиком детонации и датчиком абсолютного давления.
2. Приобрести Микас 7.1
3. Изготовить жгут проводов.
Достоинства: Эта система сама корректирует угол опережения зажигания, опираясь на информацию поступающую от датчиков, в особенности датчика детонации.
Конечно это деньги.
Кстати, как Вы выставляли угол между датчиками Холла в Вашем трамблере. При малом диаметре диска – погрешность может быть значительной. Как Вам это удалось исключить погрешность?
С уважением КАЕ.

[Александррр]

Уважаемый Александррр!
Что в Вашей системе выполняет функции центробежного регулятора опережения зажигания? Насколько удалось понять у Вас установлены коммутаторы от ВАЗ 2108. Неужели они в зависимости от оборотов коленвала корректируют момент зажигания. Может эту функцию Вы перепоручили двуступенчатому вакуум-корректору. Тогда поясните, как Вам это удалось? С уважением КАЕ.

[

Уважаемый КАЕ,в девятошном трамблере грузики находятся под пластиной ,поэтому их нельзя увидеть сверху...так что они присутствуют и выполняют свою функцию.
Датчики детоннации тоже стоят, так как комутаторы имеют по семь контактов и это все тоже выполняет свои функции.
А двухступенчатый вакуум-корректор занимается своим делом, первая работает от впускного коллектора а вторая от карбюратора,имеем с него лучшую работу двигателя на разных режимах.

Добавлено спустя 10 минут 57 секунд:

.

Добавлено спустя 35 минут 18 секунд:
Уважаемый Александррр! Рассматривая все возможные варианты отхода от прерывателя-распределителя (в народе трамблера) остановился на варианте системы зажигания двигателя ЗМЗ-4063. В этой системе отсутствует влияние зазора в приводе датчика –распределителя, а это достаточно значимая величина около
4 градусов. Блок управления Микас-7 потребует установки трех датчиков : датчика синхронизации, датчика детонации и датчика абсолютного давления.
Сложностей три.
1. Установить датчик синхронизации вместе с диском, датчиком детонации и датчиком абсолютного давления.
2. Приобрести Микас 7.1
3. Изготовить жгут проводов.
Достоинства: Эта система сама корректирует угол опережения зажигания, опираясь на информацию поступающую от датчиков, в особенности датчика детонации.
Конечно это деньги.
Кстати, как Вы выставляли угол между датчиками Холла в Вашем трамблере. При малом диаметре диска – погрешность может быть значительной. Как Вам это удалось исключить погрешность?
С уважением КАЕ.

В том то и дело ...чтобы при минимальных затратах получить хороший положительный результат не хуже чем на Микас-7.1( не говорю сколько еще придется повозиться с прошивками))) а это все деньги .Я же добился максимального результата "малой кровью",следующим этапом проще купить другой двигатель с инжектором))))) здесь же идет речь об усовершенствовании устаревших систем в автомобиле.

[filav]

Что всё это в итоге дало 402 мотору?

[Александррр]

Что всё это в итоге дало 402 мотору?

Как и всему автопрому во всем мире)))) такое зажигание улучшает сгораниетоплива,отсюда экономия и поднятие мощности,динамика разгона ,а так же более спокойная работа двигателя и улучшеный пуск в холодное время...

[igor1965]

А шторочный механизм брали от 2108 ?,но запаивали два паза ,или делали новый ?

[Александррр]

А шторочный механизм брали от 2108 ?,но запаивали два паза ,или делали новый ?

Совершенно верно...два оконка заварил а потом обработал,результат радует!

[igor1965]

Я тоже хочу что то похожее замутить ,отказавшись от распределителя ..

[Александррр]

Я тоже хочу что то похожее замутить ,отказавшись от распределителя ..

И правильно сделаешь...уйдешь от прошлого века , получишь улучшенную версию зажигания намного надежнее и менее прихотливую...а так же улучшающую ттх твоего авто)) удачи! если что пиши расскажу подпробнее что и куда)))