Нижние рычаги передней подвески ⇐ РАФ 2203-22038. Ходовая. Передняя подвеска

[zzz]

Начала скрипеть машина, посмотрел и обнаружил размявшиеся резинки на рычагах:

узел - 24-2904039

Заехал на одно СТО, как всегда нужно втискиваться по времени, и браться за работу особо не хотят, + цену заломили космическую , порядка 120 баксов (обычно перебрать весь передок такая цена стоит на волге). Говорят что геморно, мол 100% нужно горелкой гайку срыватьи т.д...

На другом говорят что нужен какой то съемник...

В общем в машине все живое, не запущенно, но на всякий случай прошу проконсультировать с какой стороны подходить к съему нижних рычагов, установке новых резинок(втулок) и обратно.
Интересует сам алгоритм, с заострением внимания на запресовке и всяких моментах. Чувствую придется самому копаться.

[михмех]

В общих чертах всё описано здесь Передняя подвеска. Самое трудное - открутить болты нижних рычагов, ломать очень нежелательно. Если не идут - обстукивать, греть. Проще всего ослабить болты на подъёмнике или эстакаде, заодно ослабить нижние гайки амортизаторов, всё остальное можно делать на полу.

[zzz]

Тема в ссылке освещена подробно, вся заморочка открутить здоровенные гайки на здоровенных болтах и по возможности не повредить их с дури .
Вопрос:
машина на чем в данный момент стоять должна? при срывании гаек и при съеме нижних рычагов?

[михмех]

Никаких "здоровенных" гаек по заводу нет, болты нижних рычагов вворачиваются непосредственно в балку.
Машина в момент ослабления болтов может стоять и на колёсах, и на поддомкратниках, неважно. Когда будешь снимать рычаги, тогда, естественно, на поддомкратниках или на подпорках под балкой.

[DED]

Никакими ключами не мог сорвать болты нижних рычагов, пока не прогрел резаком до красна, потом полил головки болтов водичкой. При разборке разгрузи колёса (поддонкрать), и подстрахуй на козлах или т.п. кузов чтобы не придавил, так-как придётся откручивать рывками. В рычаги пресуешь сначала резинки, потом втулки (хорошо зачищенные от ржавчины и слегка смазанные литолом или т.п.) В качестве пресса применял болты с толстыми - 4 мм шайбами и гайками. При запресовке резинок их не выдавит с обратной стороны рычага, а когда запресуешь втулки всё будет как надо. Где-то так, удачи.

[михмех]

Только никакого Литола или других смазок и масел применять при запрессовке втулок нельзя. Или бензин, или мыльная вода.

[Борис]

возьми фейри,или подобную хрень, полил растёр и пресуй

[zzz]

Спасибо за ответы, разборкой займусь с первыми морозами, пока загружен работой.
Из понятого - отмочить ВДшкой несколько дней, нагреть - охладить (расширить - сжать) чтоб сорвать ржу...
Далее уже видно будет, ну и чтоб не привалило естественно
Всем спасибо, тему "подыму" позже.

[витек 989]

Болты под ключ на 22. Откручивая у себя ломал головки и ключи, пока к болтам не приварил гайки на 27. Заодно и прогрел болты когда приваривал. Открутил все сразу.

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:
Втулки ставил сразу полиуретановые и на верхних и на нижних, машина чуть пожоще на них. Скрипа нет.

[zzz]

продолжу тему...
съем нижних рычагов, по сути "на коленке" (возле гаража)



ставил везде полиуритан
из балки выкручивал:
вставлял специальный ключ, конец ключа приподымал не данкрате, приподняв на пару сантиметров , кувалдой "забивал шляпку" чтоб сорвать внутреннюю ржу, затем рычаг опять донкратом, приподымая машину, ....

в общем все чудесно поснималось, НО невылазит на правой половине шкворень из резьбового, в общем верхний рычаг оставил "на потом" , но там резинки нормальные,
сегодня заехал на яму, правую сторону разобрал, верхние рычаги одел в полиуретан, на нижнем, такая же фигня с нижним шкворнем...


в общем в процессе.

[udarnick]

А у тебя, если меня зрение не подводит, ремболты на низах стоят?

[zzz]

ремболты на 19

[udarnick]

ремболты на 19

Не стрёмно? Ведь и обломать могёт....

[zzz]

кованный метал, не обломит, но подогнуть может.
остатки с таксопарков.

[Моль]

Конкретно про болты крепления нижних рычагов я темы не нашел поэтому напишу тут.
Писанина на тему как я пошел по пути волговодов и в целях безопасности выкинул дебильные болты крепления нижних рычагов.
Собственно поводом для гугления и найденное решение стал болт ставший раком в балке после покатушек по горам (где то нехило вдарились)
В итоге левый передний болт был потревожен в резьбе и я рад что он по пути нигде не выпал.
Как итог , я при работе с передней балкой тупо просверлил втулки и вставил болты от нивы шевроле.
Как это сделать кустарно я не скажу но на драйве и ютубе есть решение при помощи советской дрели или перфоратора.
Я делал на станке поэтому для меня было проще, из рекомендаций если сверлить вручную и потихоньку то бур брать в размер это то что надо (в процессе отверстие немного разобьет, я на станке влупил чистый размер и в итоге пришлось расшорошить в плюс пару десяток не учел что болт не будет прям сильно ровный и в нулях )
Втулка внутри каленая, сверлил буром от перфоратора переточенным под обработку по металлу.
Итак мои выводы по поводу болтов, в чем безопасность. Шнивовские болты ни при каких обстоятельствах не сломаются, согнутся но рычаг не отпустят а для меня это ключевой фактор.
и их не вырвет. Они сквозные и этим все сказано. Согласно выписке из ГОСТ 1759.4-87 "Минимальные разрушающие и пробные нагрузки" болт М18х2 (у шнивы шаг 1,5 но эт не криминально) класса 3.6 держит нагрузку порядка 6 тонн, согласно документации на крепеж который ставится на шниву то болты нижних рычагов ставят минимум класс 6.8 который согласно ГОСТа держит разрушающую нагрузку порядка 11,5 тонн и номинальную нагрузку около 5 тонн (ну для РАФа вполне приемлемо )
Из плюсов обслуживания, болт от шнивы при закисании проще отрезать выбить высверлить (нужное подчеркнуть), он не требует фиксаторов как болты с катанной резьбой (его можно самым тупым и ленивым образом надежно зашплинтовать проволочкой, болт под шплинт надо будет просверлить), он оцинкованный.