УМЗ 4216i на РАФ ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель

[leonid]

а где я могу его теперь найти ?

[Шмель]

ЗМЗ 405,406 УМЗ 4215,4216 или ,что ставить то?
Взаимозаменяемость моторов

Вот по крайней мере 2 темы, в которых обсуждение любых "неродных" двигателей на РАФ и любых вопросов по этим двигателям - пожалуйста, продолжайте дискуссию, кто сказал что старые темы нельзя продолжать? Вы были вправе создать и свою тему, это не запрещено, и уж если она оказалась бы дублирующая, я бы сам перенёс в другую тему, причём уведомил бы Вас об этом лично, как я обычно делаю.

Кстати, любые "старые" темы становятся активными и живыми, когда дискуссию кто-то продолжает.
Потому что все старожилы обычно заходят на форум через ссылку в шапке форума "Активные темы".

Где Вы найдёте Ваше сообщение - только в Вашем компе (фотографии) и в Вашей памяти, если конечно захотите.
К сожалению таков движок форума, архива нет.

Замечание от модератора

P.S. И обратите внимание, Вы не нашли нужную тему и сделали оффтоп - я понял что это могло быть не со зла, и просто попросил Вас и Ваших собеседников не оффтопить, если Вы внимательно прочитали "красное" сообщение под тегом модератора, там и смайлики, и интонация "не наказать, а показать". Ну разок (если это разок) не сориентировались, я исправлю - бывает. Предупреждение Вы получаете не за это. == Правила форума OldBusClub.ru ==

[leonid]

спасибо, буду внимательней

[Моль]

Долго пришлось искать кронштейны, но все таки нашел. От ЗМЗ-21, УМЗ-4214 4215 нигде нету даже в металлоломе но подходит кронштейн от УМЗ 417. Вот их я сегодня и обнаружил в магазине.
Евгений змз если можно подробнее про топливную, как у вас обратка сделана? топливную рампу от УАЗа тоже не нашел смотрят как на идиота и показывают обычную без обратки.

[Евгений змз]

Если что не можешь найти у себя,ищи в Москве.Вышлем.Я. сейчас в командировке.Вернусь и все будет.Помогу во всех перечисленных вопросах.

[Евгений змз]

Моль, РАМПА по каталогу от УМЗ 4213!!!!

здесь есть каталожный номер,должно помочь в поиске.И как не странно она дешевле чем 4216.

http://www.konsulavto.ru/cat/avtozapcha ... k-sb-pekar здесь продаётся с форсунками,я же в своё время нашёл голую,цена была в районе 700р.


Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

и показывают обычную без обратки.

Спрашивай в УАЗовских магазинах.Говори что на буханку берешь. И лучше не на свою,а на соседскую.

[Евгений змз]

Моль, как продвигаются дела с мотором?Что новенького?

[Моль]

Евгений змз, пока никак , не хочу тут оффтопить. двигатель стоит ждет пока ему подготовят место. Пока занимаюсь проверкой датчиков и подготовкой "косы", в мусор пошел датчик детонации и кусок проводки с разъемом до первого датчика кислорода. Фотка второй лямбды прилагается, какой то нагар забил 2-ва отверстия из 3-х (в тему УМЗ 4216) неудивлен что двигатель много жрал и не тянул (применимо к Е3 УМЗ 4216)

[Моль]

Наконец то руки дошли до мотора. Итак С чем я столкнулся.
1. Топливную рампу от УМЗ 4213 я так и не нашел (может плохо искал) и в итоге я на рампу 4216 присверлил какой то регулятор. Завтра сниму с воздуха и буду давить топливным насосом (смотреть чо я там насверлил) у родной рампы сделаны отливы под выточку регулятора и резьбу стоечек крепления. Ну я так и сделал, просверлил и фрезой сделал обнижение под прокладку регулятора и два отверстия под резьбу М5 для стоечек. Стоечки делал по тому что просто винтами нереально обеспечить герметичное соединение и в тоже время нет тела рампы для глухой резьбы.
2. Я не нашел у 4216 отверстия под датчик температуры (для показометра в панели приборов). Выход из положения нашел на Драйв2ру(не реклама просто там статья про сверление корпуса термостата)
В итоге я не нашел корпус термостата под 2-ва датчика и просто купил от 421 + 2 метчика м12х1,5 (резьба датчика температуры для ЭБУ) резьба под датчик показометра в корпусе уже была (какая то коничка)
Сильно не бейте Это оригинал статьи про корпус термостата с Д2 может комуто пригодится там тоже фотки есть.

Много читал что ГАЗели с этим мотором кипят греются и т.д.
Купив корпус термостата я обратил внимание на то что патрубок малого контура при таком немалом сечении имеет отверстие в корпусе термостата около 8мм т.е. о какой вообще циркуляции должна идти речь? взяв в руки гравер я новый корпус привел в нормальный вид удалив заусенцы от фрезерных операций, сопли от литья и то место где так же проколото отверстие (даже не отверстие а дырка пробитая треугольным напильником) я выбрал до положенных размеров окна. Думаю после этих операций мотору будет немного легче при работе по малому контуру охлаждения.
Теперь фотки:

[Евгений змз]

Я не нашел у 4216 отверстия под датчик температуры (для показометра в панели приборов).

Смотри где он у меня стоит

какой то регулятор.

Такой не пойдет.Я уже писал какой нужен.Давление маленькое будет.Не потянет.

Нужен такой


А твой в топку

[Моль]

У меня в ГБЦ резьбы нет под ТМ100 поэтому ближайший вариант и был корпус термостата. Про регулятор я понял, завтра посмотрю манометром что там в рампе от него остается (реглятор хапнул первый попавшийся по тому как не был уверен в том что рампа выживет после моих неровных рук ) если руки не настолько неровные значит куплю регулятор с винтиком. Установочные размеры, думаю, будут если и не одинаковые то очень близкие ну в худшем случае поеду искать рампу в Ростове.

[Моль]

Мой колхоз с рампой показал что руки может быть из спины но точно не ниже. Итог опрессовки воздухом давлением 6 атм за сутки утечек не зафиксировано (в рампе было топливо в трассе давило воздухом, за сутки топливо нигде не проступило). Подав насосом топливо (регулятор выдал три кило на манометр) результаты подтвердились. Рампа пригодна к установке, теперь впереди замена регулятора и топливная будет готова.
Замеры копрессии показали, при первом замере 12, 11, 11, 8 (едва дотянув ) второй замер с маслом в цилиндрах ничего не изменил я уже было решил скидывать ГБЦ и наткнулся взглядом на щупы, решил посмотреть зазоры...
Итог: все клапана зажаты СОВСЕМ без зазора. отпустив клапана и еще раз проведя замер получил 12+ на всех цилиндрах. Неудивительно что двигатель нехотел ехать.
Первая лямбда не дышала, клапана задавлены, датчик детонации мертвый и в итоге трехлитровый двигатель жрал как паровоз а ехал неохотно.
При этом визуально двигатель явно не прошел заявленные 90 тыщ.
Следов тосола в масле нет, остатки тосола с блока не имеют следов присутствия масла как и сам цвет ОЖ чистый.
Пробегусь с микрометром по шейкам коленвала и наверно буду собирать.
Хотя может я параноик но после выходки 402 мотора я лучше сейчас проверю.
Модераторы сильно не бейте но это про 4216 (уж очень его ругают и думаю незаслужено)

[Евгений змз]

Моль,полностью с тобой согласен.Пугают,но мне кажется если кто не любит кошек,значит он просто не умеет их готовить.
Его пугают за расход гсм,так что хотите то?3 литра.)))
Температура ползет ,ну надо держать систему в исправном состоянии и не грузить на полуторки пять тон.
Не едет?слабоват?Да он бешанный,рвет аж кузов стонет.)))
Мой личный рекорд с таким мотором 250000 без кап.ремонта.Ну это на газели.Далее на дуката перисел.Но тот кто после меня ездил на моей газели офигевал что этот мотор ездит и не плохо.Этот мотор такой же почти как и всеми любимый402.только без его детских болячек и мощнее.
Моль , . очень рад,что ты и победил рамку.Так держать.

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:
А если в этом моторе быстро кончается коленка,поршня и прочее.Мой ответ такой,выже не льете масла ТНК и лукойк к примеру в лансер или современный микрик какой нибудь французский.А почему?Потому,что понимаешь,он так долго не проработает. Ну а русский стерпи всё. Вот так и живём.ментальность у нас такая.

[Моль]

Евгений змз, а на ГБЦ крышка с патрубком под печку что на два шланга расходится? у меня обычная крышка стоит на один штуцер.

[михмех]

Да, крышка с двумя выходами, штуцер для передней печки и резьба для крана задней печки.